13-04-2004, 14:58:41 | #31 | ||||
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Cita:
1) a que le llamas "casi stock" 2) es el v6? 3) no recuerdas que las manos hacen mucho? |
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13-04-2004, 15:20:20 | #32 | |
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Cita:
Saluditos :wink: |
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13-04-2004, 15:28:34 | #33 | |
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Cita:
2) Si, es el V6. 3) Como tu bien sabes, el jeepeo es más técnica y experiencia que nada. Las manos hacen mucho, en eso estamos 100% de acuerdo Vampiro. Pero por mucha mano que tengas, si el jeep no responde, no vas pal baile. |
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13-04-2004, 15:42:33 | #34 |
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Un detalle,que parece que varios de ustedes no saben:
Tiene suspensión independiente adelante y atrás. -O sea, no es fácil de levantar (al menos no es muy barato) -Y lo otro es que la abertura total del tapabarros NO permite que se le puedan poner neumáticos muy grandes -Y esa foto de Islandia está buena, pero DUDO MUCHO que le quiera cortar y modificar los tapabarros de esa manera a un Montero nuevo. |
14-04-2004, 11:50:48 | #35 |
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Cierto Pato .. en esos temas hay que ver con mucho cuidado, camber, caster ( que son arto delicados y complicados ) por que como saben esas montero son abiertas atrás pero, gastan las ruedas parejo ..
entonces para llegar a algo como esto hay artos reales encima .. pero por allí mismo curioseando y off topic total me encontré este loco .. y esta belleza .. |
14-04-2004, 12:00:43 | #36 | |
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14-04-2004, 12:53:48 | #37 |
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Los arctic trucks no necesitan mucho recorrido, necesitan poder poner neumáticos más grandes y más anchos para poder tener buena flotación en la nieve, pero recorrido de suspensión, no.
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15-04-2004, 10:41:20 | #38 | ||
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Cita:
De hecho Imagina que en los diff originales de TLC montan 44" con 4.88 ( me imagino qeu ahora comenzarán a usar 2.59 ) reducen el transfer lo más que pueden ( 3.08 ) y ponen turbo e intercooler .. a los que pueden Modificando las bombas de injección ( recordemos que son diesel ) Creo que el rendimiento que optienene es bueno .. no rompen nada, y losautos quedan bellos .. |
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