Proyecto Chevy K10 Stepside LS3

[Gonzalo Bravo]

Empezado por RNewcomb

Gracias Bro!

NICE!!

Veo que están listas las plantillas en cartulina para el Plasma.. luego dimplear

Por que vas a "dimplear" los refuerzos??? no me hece mucha logica en un perfil cuadrado, como el que vas a construir, el darle mas resistencia a una sola cara. Creo mas logico usar el mismo espesor para que trabaje de la misma forma en sus 4 caras. A menos que hagas los mismo en la cara exterior porsupuesto.-

[RNewcomb]

Empezado por Powerstroke

A todo esto Rich, no se si se comento antes, pero que tipo de preparación lleva la 4L60e? Te la trajiste preparada de afuera lista?
Sldos

Nico

Hola Nico.. No es una 4L60E, es una 4L60 (no electrónica) nueva de Hughes Performance preparada para aguantar hasta 700 Hp.

Empezado por Gonzalo Bravo

Por que vas a "dimplear" los refuerzos??? no me hece mucha logica en un perfil cuadrado, como el que vas a construir, el darle mas resistencia a una sola cara. Creo mas logico usar el mismo espesor para que trabaje de la misma forma en sus 4 caras. A menos que hagas los mismo en la cara exterior porsupuesto.-

Tiene lógica, la idea es quitarle un pequeño porcentaje de rigidez con las perforaciones y "dimpleado", al dejarlo "all-box" como dices el stress aumenta levemente dejando el chassis expuesto a posibles fisuras en puntos críticos.

No todos los tamaño de "dimpleado" aumentan resistencia.. depende de varios factores como áreas, espesores de material, etc..

Investigando bien el tema llegamos a que esto es lo que se usa en construcciones pro de alta exigencia, por lo que quedará por sobre los estándares a los que yo lo voy a someter.
La idea es dejarlo preparado para cualquier futuro cambio de tren motriz.. quien sabe.. más adelante no descarto un LS3-LS7 y pq no un LS9.

Si tu teoría fuera correcta los chassis de FJ40, que vienen perforado en la cara interna (al ser así, no trabaja de la misma forma en sus 4 caras), también vendrían perforados externamente, y eso no ocurre.

[S.O.S.]

Empezado por RNewcomb

Hola Nico.. No es una 4L60E, es una 4L60 (no electrónica) nueva de Hughes Performance preparada para aguantar hasta 700 Hp.



Tiene lógica, la idea es quitarle un pequeño porcentaje de rigidez con las perforaciones y "dimpleado", al dejarlo "all-box" como dices el stress aumenta levemente dejando el chassis expuesto a posibles fisuras en puntos críticos.

No todos los tamaño de "dimpleado" aumentan resistencia.. depende de varios factores como áreas, espesores de material, etc..

Investigando bien el tema llegamos a que esto es lo que se usa en construcciones pro de alta exigencia, por lo que quedará por sobre los estándares a los que yo lo voy a someter.
La idea es dejarlo preparado para cualquier futuro cambio de tren motriz.. quien sabe.. más adelante no descarto un LS3-LS7 y pq no un LS9.

Si tu teoría fuera correcta los chassis de FJ40, que vienen perforado en la cara interna (al ser así, no trabaja de la misma forma en sus 4 caras), también vendrían perforados externamente, y eso no ocurre.

Ese es mi Pitbull!!!! traete un queque el viernes!! jajajaja

[Alberto Bravo]

Un queque y un analsin! Jajajajaj

[RNewcomb]

Empezado por S.O.S.

Ese es mi Pitbull!!!! traete un queque el viernes!! jajajaja

Uta los wnes... jajaaj ya llego a soñar con el famoso queque..

Empezado por Alberto Bravo

Un queque y un analsin! Jajajajaj

Tomatelo altiro entonces pq creo que el efecto se activa después de 48 hrs.

[Alberto Bravo]

Empezado por RNewcomb

Uta los wnes... jajaaj ya llego a soñar con el famoso queque..



Tomatelo altiro entonces pq creo que el efecto se activa después de 48 hrs.

Era para ti... Pero debo reconocer que me cagaste!

[Gonzalo Bravo]

Empezado por RNewcomb

Hola Nico.. No es una 4L60E, es una 4L60 (no electrónica) nueva de Hughes Performance preparada para aguantar hasta 700 Hp.



Tiene lógica, la idea es quitarle un pequeño porcentaje de rigidez con las perforaciones y "dimpleado", al dejarlo "all-box" como dices el stress aumenta levemente dejando el chassis expuesto a posibles fisuras en puntos críticos.

No todos los tamaño de "dimpleado" aumentan resistencia.. depende de varios factores como áreas, espesores de material, etc..

Investigando bien el tema llegamos a que esto es lo que se usa en construcciones pro de alta exigencia, por lo que quedará por sobre los estándares a los que yo lo voy a someter.
La idea es dejarlo preparado para cualquier futuro cambio de tren motriz.. quien sabe.. más adelante no descarto un LS3-LS7 y pq no un LS9.

Si tu teoría fuera correcta los chassis de FJ40, que vienen perforado en la cara interna (al ser así, no trabaja de la misma forma en sus 4 caras), también vendrían perforados externamente, y eso no ocurre.

• Sabes perfectamente que material/tamaño de perforacion/ espesor vas a usar, por lo que obiamente va a aumentar la resistencia. El resto es paja.
  
• El chasis del FJ40 esta diseñado profesionalmente, no es comparable con el diseño que uno inventa.
  
• El perro es tuyo...

ah, un ejemplo de como no mejora la resistencia en el REAL WORLD

[RNewcomb]

Empezado por Gonzalo Bravo

• Sabes perfectamente que material/tamaño de perforacion/ espesor vas a usar, por lo que obiamente va a aumentar la resistencia. El resto es paja.
  
• El chasis del FJ40 esta diseñado profesionalmente, no es comparable con el diseño que uno inventa.
  
• El perro es tuyo...

ah, un ejemplo de como no mejora la resistencia en el REAL WORLD

El chassis de FJ40, al estar diseñado por profesionales , es claramente un buen parametro de comparación y una buena plataforma para sacar ideas y utilizarlo como referencia.

El Frame Boxing con terminaciones con dimple dies no lo invente yo, ni tampoco soy pionero. La rueda está hecha.

Esa plancha de la foto tiene más perforaciones que un colador, como dije, va a depender de los espesores, tamaño de las perforaciones, cantidad de perforaciones v/s área, etc... Cada caso es distinto.
La pared que va a quedar en este caso con una sola perforación lineal de 3" es mucho menor que si fuera con perforaciones como las de la foto. Para que quede, como dije anteriormente, levemente más flexible.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por RNewcomb

El chassis de FJ40, al estar diseñado por profesionales , es claramente un buen parametro de comparación y una buena plataforma para sacar ideas y utilizarlo como referencia.

El Frame Boxing con terminaciones con dimple dies no lo invente yo, ni tampoco soy pionero. La rueda está hecha.

Esa plancha de la foto tiene más perforaciones que un colador, como dije, va a depender de los espesores, tamaño de las perforaciones, cantidad de perforaciones v/s área, etc... Cada caso es distinto.
La pared que va a quedar en este caso con una sola perforación lineal de 3" es mucho menor que si fuera con perforaciones como las de la foto. Para que quede, como dije anteriormente, levemente más flexible.

da lo mismo, no creo que se vaya a flectar mucho en su vida ese chasis.-

[RNewcomb]

Empezado por Gonzalo Bravo

da lo mismo, no creo que se vaya a flectar mucho en su vida ese chasis.-

Es la idea. La pega de absorver en parte lo que antes hacía el chassis stock, serán los 4 COs King.

Con esto me refería a la "menor pared", similar a esto quedarán las caras internas de las vigas del bastidor.



Uploaded with ImageShack.us