Samurai Owners

[Unklemox]

Hola, acabo de hacerme de unas cosillas pa mi maquina entre esas bloqueos lock right, son usados, aquí va la duda...

Como puedo recuperar el buen funcionamiento de este bloqueo, después de un par de años de uso??? Y que sea algo bbb???
Se entiende que con el uso los resortes se vencen, el resto de las partes que componen el bloqueo se ven bien, a simple vista desgaste normal.
Que me aconsejan???

Por ahi e visto que venden la reparación, que trae los resortes y los pasadores que son como polines, alguien a recuperado algún bloqueo sin necesidad de este kit de recambio???

Cualquier aporte es bien recibido.

Saludos compañeros suzukeros.

[Roberto Román]

Empezado por D Vidal LJ-80

O sea en el fondo el semi eje es mas robusto que el original delantero, ya que el planetario trasero tiene arto mas diametro que el delantero, cierto.....
Y de estos ejes de cromoly me imagino que tambien hay traseros.... ya que atras el samu tambien rompe con arto neuma, sobre todo el eje corto.....

Si hay para el eje trasero también, mira aquí:
Low Range Off-Road

[Roberto Román]

Empezado por Unklemox

Hola, acabo de hacerme de unas cosillas pa mi maquina entre esas bloqueos lock right, son usados, aquí va la duda...

Como puedo recuperar el buen funcionamiento de este bloqueo, después de un par de años de uso??? Y que sea algo bbb???
Se entiende que con el uso los resortes se vencen, el resto de las partes que componen el bloqueo se ven bien, a simple vista desgaste normal.
Que me aconsejan???

Por ahi e visto que venden la reparación, que trae los resortes y los pasadores que son como polines, alguien a recuperado algún bloqueo sin necesidad de este kit de recambio???

Cualquier aporte es bien recibido.

Saludos compañeros suzukeros.

Si el bloqueo si sus años de uso mejor haces la reparación/mantención de inmediato con el kit adecuado, si vas a sacar el diferencial para instalarlo mejor que sea una sola vez.

En el SJ413 puse un LockRight usado, no hice mantención alguna y saltaba un poco, tuve que sacarlo pronto pues tenía una manga torcida y rompí uno de los planetarios, cuando cambié los ejes por los de Samurai lo puse de vuelta e hice la mantanción completa, la diferencia es notable.

[Unklemox]

Empezado por Roberto Román

Si el bloqueo si sus años de uso mejor haces la reparación/mantención de inmediato con el kit adecuado, si vas a sacar el diferencial para instalarlo mejor que sea una sola vez.

En el SJ413 puse un LockRight usado, no hice mantención alguna y saltaba un poco, tuve que sacarlo pronto pues tenía una manga torcida y rompí uno de los planetarios, cuando cambié los ejes por los de Samurai lo puse de vuelta e hice la mantanción completa, la diferencia es notable.

Vale compadre.
Cambiaste yugos de samu a tu 413??? Yo estoy haciendo eso, compre un par con lockright adelante y atras. Me e encontrado con mas de una sorpresa, el delantero tenia los pasadores del bloqueo hechos pebre (salieron 8, jaja) asi que tendre que hacerme el amable con el kit que mencionas.
Primero desarmé el trasero y encontre los resortes medios vencidos, por eso el mensaje anterior, pero después fue la sorpresa con el delantero. Al comparar los resortes del delantero con el trasero encontre que los traseros eran mucho mas cortos y con menos espiras. Sabes que medida tienen normalmente??? como pa comparar con lo que encontré?

Tengo ganas de reforzar los yugos para no golpearlos tanto en los bajos, o mejor dicho pa poder golpearlos tranquilo sin miedo a romper algo, alguna sugerencia???

Muchas gracias.

Saludos.

[D Vidal LJ-80]

Empezado por Unklemox

Vale compadre.
Cambiaste yugos de samu a tu 413??? Yo estoy haciendo eso, compre un par con lockright adelante y atras. Me e encontrado con mas de una sorpresa, el delantero tenia los pasadores del bloqueo hechos pebre (salieron 8, jaja) asi que tendre que hacerme el amable con el kit que mencionas.
Primero desarmé el trasero y encontre los resortes medios vencidos, por eso el mensaje anterior, pero después fue la sorpresa con el delantero. Al comparar los resortes del delantero con el trasero encontre que los traseros eran mucho mas cortos y con menos espiras. Sabes que medida tienen normalmente??? como pa comparar con lo que encontré?

Tengo ganas de reforzar los yugos para no golpearlos tanto en los bajos, o mejor dicho pa poder golpearlos tranquilo sin miedo a romper algo, alguna sugerencia???

Muchas gracias.

Saludos.

Que diferencia hay entre yugos de sj413 y samurai.... son mas firmes estos ultimos???

[Roberto Román]

Empezado por Unklemox

Vale compadre.
Cambiaste yugos de samu a tu 413??? Yo estoy haciendo eso, compre un par con lockright adelante y atras. Me e encontrado con mas de una sorpresa, el delantero tenia los pasadores del bloqueo hechos pebre (salieron 8, jaja) asi que tendre que hacerme el amable con el kit que mencionas.
Primero desarmé el trasero y encontre los resortes medios vencidos, por eso el mensaje anterior, pero después fue la sorpresa con el delantero. Al comparar los resortes del delantero con el trasero encontre que los traseros eran mucho mas cortos y con menos espiras. Sabes que medida tienen normalmente??? como pa comparar con lo que encontré?

Tengo ganas de reforzar los yugos para no golpearlos tanto en los bajos, o mejor dicho pa poder golpearlos tranquilo sin miedo a romper algo, alguna sugerencia???

Muchas gracias.

Saludos.

Puede ser que los pasadores y resortes sean diferentes, si los bloqueos son modelos diferentes (creo que el LockRight no es idéntico al trasero, pero no estoy seguro en un 100%), asegúrate bien de tener los números de partes correctos para conseguir el kit de mantención.

Empezado por D Vidal LJ-80

Que diferencia hay entre yugos de sj413 y samurai.... son mas firmes estos ultimos???

9cm de diferencia así que ganas estabilidad, y se ve menos zancudo con esos ejes... jajaja

No podría decirte si son más firmes o no, lo que sí me consta es que el diferencial del Samurai es menos reducido (3.727:1 vs 3.909:1) y las poleas de acople para los cardanes son más grandes en el Samurai. Cuando los instalé puse los diferenciales del 413 para mantener la reducción (se nota con 31") e hice las bases para los paquetes de nuevo, pues el 413 lleva los soportes alineados con el chasis, a diferencia del Samurai en donde van un poco más afuera.

[Unklemox]

Empezado por Roberto Román

Puede ser que los pasadores y resortes sean diferentes, si los bloqueos son modelos diferentes (creo que el LockRight no es idéntico al trasero, pero no estoy seguro en un 100%), asegúrate bien de tener los números de partes correctos para conseguir el kit de mantención.



9cm de diferencia así que ganas estabilidad, y se ve menos zancudo con esos ejes... jajaja

No podría decirte si son más firmes o no, lo que sí me consta es que el diferencial del Samurai es menos reducido (3.727:1 vs 3.909:1) y las poleas de acople para los cardanes son más grandes en el Samurai. Cuando los instalé puse los diferenciales del 413 para mantener la reducción (se nota con 31") e hice las bases para los paquetes de nuevo, pues el 413 lleva los soportes alineados con el chasis, a diferencia del Samurai en donde van un poco más afuera.

Hola, el bloqueo que tengo es el que ocupa los planetarios del portacorona, por lo tanto se puede poner tanto atras como adelante. En cuanto a la reparación, mañana me llega. La razon de la rotura, a mi juicio puede deberse al largo de los resortes, ya que los pasadores quedaban haciendo mala fuerza.
Los yugos que tengo son de samurai pick up, tengo entendido que son mas firmes (por ahí lei algo). Las coplas de los cardanes o poleas, son las mismas del 413, por lo menos en mi caso.

Gracias por los aportes. Saludos.

[luis ahumada]

Hola, los yugos de samurai pick up que tienes de que año son??? yo tengo uno 98 largo que relacion de coronas tendra 3,7 0 3,9??? unas coronas de nomade entraran en estos yugos??? y por ultimo el nomade V6 2.0 que coranas traera tb es año 98 tengo entendido que son 5 y algo o me equivoco???

Empezado por Unklemox

Hola, el bloqueo que tengo es el que ocupa los planetarios del portacorona, por lo tanto se puede poner tanto atras como adelante. En cuanto a la reparación, mañana me llega. La razon de la rotura, a mi juicio puede deberse al largo de los resortes, ya que los pasadores quedaban haciendo mala fuerza.
Los yugos que tengo son de samurai pick up, tengo entendido que son mas firmes (por ahí lei algo). Las coplas de los cardanes o poleas, son las mismas del 413, por lo menos en mi caso.

Gracias por los aportes. Saludos.

[Unklemox]

Empezado por luis ahumada

Hola, los yugos de samurai pick up que tienes de que año son??? yo tengo uno 98 largo que relacion de coronas tendra 3,7 0 3,9??? unas coronas de nomade entraran en estos yugos??? y por ultimo el nomade V6 2.0 que coranas traera tb es año 98 tengo entendido que son 5 y algo o me equivoco???

Tengo entendido que el samurai pick up tiene coronas 3.4. El nomade debe ser igual que el vitara, o sea, 5.y tanto, no se bien cuanto, 5.2 o 5.3, algo asi. La corona delantera t sirve, la trasera no, es bastante mas grande. Te conviene poner el yugo trasero completo, es centrado, pero como el pick up es mas largo, no tienes tanto drama con el cardan y no genera tanta vibracion.

Saludos.

[Roberto Román]

Empezado por Unklemox

Tengo entendido que el samurai pick up tiene coronas 3.4. El nomade debe ser igual que el vitara, o sea, 5.y tanto, no se bien cuanto, 5.2 o 5.3, algo asi. La corona delantera t sirve, la trasera no, es bastante mas grande. Te conviene poner el yugo trasero completo, es centrado, pero como el pick up es mas largo, no tienes tanto drama con el cardan y no genera tanta vibracion.

Saludos.

En el Samurai sirve solamente el piñón y corona delanteros del Vitara/Nomade/GN, tanto para el diferencial delantero como el trasero, salvo justamente si pones el yugo trasero completo del Vitara.

Samurai diesel: 3.413:1
Samurai 1.3: 3.727:1.
Nomade V6 2.0 manual: 4.875:1
Vitara 1.6 manual: 5.125:1
Vitara 1.6 automático: 4.62:1
GN 2.0 manual: 4.875:1
GN 2.0 automático: 5.125:1
GN V6 2.5 manual: 4.30:1
GN V6 2.5 automático: 4.875:1