SJ413 - Gonzalo Bravo

[Gerardo Pini]

Lo que pasa es que en "real world", el par galvánico entre el fierro y el aluminio no es tan severo como, por ejemplo, el cobre y el aluminio.... son consideraciones que hay que aceptarlas con humildad y tomar una decisión informado.... cada uno ve lo que hace....asi funciona un correcto "real world".

[Gonzalo Bravo]

Empezado por SVARAS

Si es verdad, pero también es verdad que en el "real world", nunca ha pasado nada con los pernos de rueda y las llantas de aluminio, los pernos de culata y la culatas de aluminio, los pernos de bancada v/s block de aluminio, los pernos del carter v/s la carcaza de la caja de cambio automatica etc, etc. Ponte a mirar tu jeep y veras la gran cantidad de partes donde interactua aluminio con fierro.....fíjate si hay algo de corrosión preocupante después de XX años.

Y porque crees que los pernos que mencionas son Galvanizados :?:

[SVarasV]

Empezado por Gonzalo Bravo

Y porque crees que los pernos que mencionas son Galvanizados :?:

Correcto te acepto lo de esos pernos....... pero voh jurai que las veces que he reemplazado pernos he puesto galavanizados.......Por ejemplo del motor de partida del Samurai o una vez que se perdió un perno que unía la caja con el motor en otro samurai.
Los pernos que he comprado, te aseguro que no son galavnizados, como NO lo es el tipico perno que une filtro de aire con carburador (de aluminio) o los infinitos tornillos de ferretería que más de una vez han ido a parar debajo del capot (no los galvanizados). Deja los pernos de lado......que pasa con tapas de registro (latas), carter de lata etc, etc, esa que normalmente estan oxidadas :?:
En todo caso no desvirtuemos el Topic, que está muy bueno ( o creemos otro). :wink:

[Gonzalo Bravo]

Empezado por SVARAS

Correcto te acepto lo de esos pernos....... pero voh jurai que las veces que he reemplazado pernos he puesto galavanizados.......Por ejemplo del motor de partida del Samurai o una vez que se perdió un perno que unía la caja con el motor en otro samurai.
Los pernos que he comprado, te aseguro que no son galavnizados, como NO lo es el tipico perno que une filtro de aire con carburador (de aluminio) o los infinitos tornillos de ferretería que más de una vez han ido a parar debajo del capot (no los galvanizados). Deja los pernos de lado......que pasa con tapas de registro (latas), carter de lata etc, etc, esa que normalmente estan oxidadas :?:
En todo caso no desvirtuemos el Topic, que está muy bueno ( o creemos otro). :wink:

Las tapas de registro llevan empaquetaduras. Los pernos estan en un ambiente totalmente distinto a una tapa de caja. Ademas considera que el ambiente influye ene. En la costa con la salinidad es otra cosa.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por s.o.s

:

El flanche se como apernado al eje, es asi? o es en dos piezas?

[SVarasV]

Empezado por Gonzalo Bravo

Las tapas de registro llevan empaquetaduras. Los pernos estan en un ambiente totalmente distinto a una tapa de caja. Ademas considera que el ambiente influye ene. En la costa con la salinidad es otra cosa.

Don´t worry, creo que el ambiente influye mucho, no hay más que ver tu malacate
En todo caso en mi jeep ninguna tapa de registro tiene empaquetadura (ej la del convertidor de torque) :wink:
A todo esto esta caja que se expone aqui, es exactamente lo que tu piensa hacer con la tuya :?: :?:

[ChernobylV8]

Mi experincia es Thorax es minima, ahora


Como esperan aceitar el ensamble?

traspasa el aceite de una cabidad a otra?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por s.o.s

sip, apernado a la hembra, que es un piñon original de la caja.
por lo de la salinidad no te preocupes, la pintamos y listo.
s.o.s


PD: debe ser una lata vivir en concon por su aire salino, que asco
mar, aire puro, minitas, empanadas, dunas, etc.
:wink:

No cacho. Como eso de apernado a la hembra? Como un piñon de la caja? usastes la estria corta que va pegada al asiento del rodamiento principal y el primer piñon de 4WD para hacer el flanche?

[Gonzalo Bravo]

Ya cache. Hable con Rodrigo.

Efectivamente se tomaron de la estria que te consultaba, la que muestro en la foto:



Si bien la estria es super chica, ese piñon es el que mueve toda la traccion, ya que la cadena de transmision va tomada en dicho piñon. Hay que ver un poco mas que opina algun experto en el tema.

[Gonzalo Bravo]

Nop, estoy mal, normalmente hace la mitad de la fuerza, ya que el piñon le da torque al eje delantero pero la otra mitad se la da la estria larga del mismo eje al eje trasero. Por lo tanto ahora esa estria hara el doble de fuerza que antes.