Motor Home a partir de Bus o camión?

[Hilux Surf-Vigo]

Esos nissan eran otro cacho mas de cidef.

[Peterix]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

Esos nissan eran otro cacho mas de cidef.

Sobre la confiabilidad/servicio: Si partimos de la base que no se tienen las lukas para algo nuevo que en teoría te asegura que no deberías tener problemas mecánicos (lo cual es relativo, si se te prende una lucecita del tablero en cachilluyo no se como te las arreglas) la facilidad del servicio es lo más importante, tiene que ser una mecánica simple y difundida, eso al parecer lo cumple solo Mercedes Benz?

[Hilux Surf-Vigo]

Los UD eran poco masivos y caros de repuestos, aunque si tienes la "ventaja" de Iquique ya es otra cosa, pero para el resto de los mortales fue y sigue siendo una gran espina, he ahí gran parte de su devaluación comercial.

Los Mercedes-Benz que sean de mecánica simple y difundida? no todos, todo depende de que tan conocidos sean y que configuración tenga, porque si partimos de la base de un mecánico que solo ha visto OM352-366 y los 314-364 le presentas un 904-906 a la primera se le va en collera. Obviamente los primeros los arreglas practicamente con un martillo y un alambre, ademas de la bien ponderada camara de neumático.

[Pipi]

Empezado por ASW

Hola Pipi, yo viajo muy seguido a Mendoza donde tu vives, y una de las plataformas apropiadas que tienen ustedes y nosotros no tenemos es la Ford 4000 chasis. Me gusta porque es 4x4, le puedes poner 4000 kilos encima, tiene el confort de una camioneta y es diesel. No se que tal será la mecánica. También tienen el chasis IVECO (línea nueva), lastima que sea sólo 4x2 pero es muy bonito el modelo.

Hola asw como estas,si es cierto lo que decís de la ford 4000 4x4, acá se usa mucho para la minería,el único problema es que es muy cara 50000 dolares y el sistema de inyección es conmon rail,ese es un tema a tener en cuenta,en argentina no en todos lados hay euro y por lo general con este tipo de camionetas lo que menos se hace es andar por ciudades donde se puede conseguir euro.Lo mejor para estos casos, 1114 4x4 alambre,pinza y ya esta.
Saludos

[Hilux Surf-Vigo]

Creo que es lo contrario, con euro tienes mas posibilidades de dañar el sistema Common Rail.

[pairospam]

Hola a todos:

Hace rato que quería meter la cuchara vistos tantos saltos y piruetas, y aprovecho que Pipi lo mencionó recién.
Si realmente tienes las ganas de hacerte algo confiable, relativamente sencillo y barato, según mi modesta opinión, no tienes que pensar en algo que empieza con una duda, difícil de implementar y de precio al menos desconocido.
No me pescaron mucho hace poco, pero para lo que creo que Pipi y otros parecen tener en mente un camión 1114 4x4 del ejército cumple con todos los requisitos.
La cabina la puedes cambiar completa porque hay muchas botadas por ahí, el motor lo puedes overhaulear completo por poca plata o cambiar entero también a precio módico, los periféricos igual; la mecánica es muy sencilla; son de fabricación argentina así que asumo que para partes escurridizas aquí en Chile en Argentina las encuentras sin mucho problema.
Si quieres sacarle más velocidad he oído que hay juegos de coronas más rápidos pero no sé si son fáciles o difíciles de conseguir ni si te joden demasiado el torque en marchas lentas (Hilux?). Si potencias el motor o lo cambias por otro más grande también puedes jugar con ello.
La caja/habitáculo dá lo mismo, ya que tendrás que tomar en cuenta las mismas consideraciones para cualquier camión de base que ocupes, incluyendo el sistema de pivotes antitorsión.
Insisto en que vestir una oveja con piel de zorro es algo que a la larga te dará más de un dolor de cabeza y que si tus fines son prácticos no es el mejor camino de llegar a ellos.
Si por el contrario te gustan los desafíos y estás dispuesto a sufrir y pagar por ello el costo en tiempo, en lucas, en esfuerzo y potenciales decepciones pues, adelante! A los que les (nos) gusta difícil parece que nada puede disuadirlos (nos).

Saludos.

Pairoa

[Hilux Surf-Vigo]

Empezado por pairospam

Si quieres sacarle más velocidad he oído que hay juegos de coronas más rápidos pero no sé si son fáciles o difíciles de conseguir ni si te joden demasiado el torque en marchas lentas (Hilux?). Si potencias el motor o lo cambias por otro más grande también puedes jugar con ello.

Hay otras relaciones de diferencial, pero cuesta encontrarlas salvo que veas de algun bus, ya que las de camiones de esa época tenían el famoso dual, que en el porta coronas tenía un grupo planetario, que dejaba una reducción asombrosa, por ejemplo, si tenías una relación de 5,6:1 la dejaba cercana al 8,3:1 y la velocidad máxima no era mayor a 55-60 km/h siendo que la velocidad normal era de casi 80-85 km/h. Las cajas de esos 1114 no tienen sobremarcha, solo directa, asi que si quieres mayor velocidad final vas a tener que cambiar la caja por una que tenga sobre marcha. Peeeero.... el 352 no creo que vaya a andar a esas velocidades con semejante peso considerando que un 352 de esa época tiene mas menos 500 Nm y 140 hp en un motor de 5.7 litros.

Volviendo al tema del dual, no lo puedes montar en un 4x4 ya que vas a dañar la caja de transferencia y/o el eje delantero, tampoco se puede montar el dual al eje delantero ya que cambia la carcasa del diferencial.

[Pipi]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

Hay otras relaciones de diferencial, pero cuesta encontrarlas salvo que veas de algun bus, ya que las de camiones de esa época tenían el famoso dual, que en el porta coronas tenía un grupo planetario, que dejaba una reducción asombrosa, por ejemplo, si tenías una relación de 5,6:1 la dejaba cercana al 8,3:1 y la velocidad máxima no era mayor a 55-60 km/h siendo que la velocidad normal era de casi 80-85 km/h. Las cajas de esos 1114 no tienen sobremarcha, solo directa, asi que si quieres mayor velocidad final vas a tener que cambiar la caja por una que tenga sobre marcha. Peeeero.... el 352 no creo que vaya a andar a esas velocidades con semejante peso considerando que un 352 de esa época tiene mas menos 500 Nm y 140 hp en un motor de 5.7 litros.

Volviendo al tema del dual, no lo puedes montar en un 4x4 ya que vas a dañar la caja de transferencia y/o el eje delantero, tampoco se puede montar el dual al eje delantero ya que cambia la carcasa del diferencial.

Hola Hilux,con respecto al tema de las relaciones te digo que si se puede hacer algo y lo digo con fundamento.
hace un tiempo atrás un amigo tenia que armar un camión 4x4 para un trabajo y lo único que había a mano era un chevlolet c/70 con motor perkins turbo aproximado 180HP y por hay había un diferencial delantero y caja d3e transferencia MB se lo colocamos y dejamos el trasero original del camión con alta y baja,se igualo la baja del trasero con el delantero y respuesta se hizo un trabajo con la corona de alta del trasero,oh sorpresa que en la ruta caminaba a 100 km/h sin problemas,no obstante se fabrico un dispositivo para que de ninguna manera se pudiera poner 4x4 estando en alta con la ventaja de poder usar el trasero en forma independiente del delantero combinando alta y baja solo en el trasero quedo muy bien y no se rompió nunca.

[Hilux Surf-Vigo]

Se poder se puede hacer pero si en el caso de que fallase? o que alguien lo accionara por error?

Yo vería algo sencillo y practico.

[Nigel Moleker Castro]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

Se poder se puede hacer pero si en el caso de que fallase? o que alguien lo accionara por error?

Yo vería algo sencillo y practico.

Como dice Hilux lo ideal para un vehiculo de viaje en el que te encuentras normalmente alejado de talleres, es que este sea sencillo y confiable, ya que un viaje puede arruinarse por una falla mecánica y no es la idea.

Si el vehículo se transforma de 4x2 a 4x4 hay que estar seguro de que está muy bien hecha la transformación.

saludos

Nigel