Nissan Safari V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI

[calafate]

Asi quedo el candado delantero

[calafate]

Asi quedo el candado delantero

[calafate]

Asi quedo el candado delantero




ahora voy por los caliper

[calafate]

En estos momentos estoy en los soportes de los amortiguadores, pondre dos por rueda asi que debo modificar el soporte inferior del eje delantero, este lo he desplazado por sobre el eje



y en la parte superior pondre un tubo para amarrarlos.

para el eje trasero sacare de la safari (donante) el tubo que posee las amarras de los amortiguadores y lo pondre de manera paralela al tubo de mi Patrol
asi va por ahora

para el soporte inferior del amortiguador en el eje trasero ....tendremos que esperar un poco ..... pedi la colaboarcion de un amigo que cortara una pieza para completar el actual soporte ...las fotos quedan pendientes hasta que llegue el inventillo ...nada extraordinario, seguira la forma del actual soporte

[calafate]

por fin llego la campana de motor pero el flanche aun no sale.


la idea es: a la campana de caja de la nissan amarrar el flanche, al flanche amarrar la campana chevrolet..... Será necesario un eje piloto falso para extender el eje piloto de la nissan y a este conjunto ....AMARRAR EL MOTOR ....



alguna sugerencia para armar el conjunto?

[Jerico]

Compadre a mi juicio es más fácil hacer la adaptación despues de la campana, es decir entre la cascaza y la caja después tienes menos problemas para centrar el eje piloto.. sólo es un consejo nosotros hemos hecho varias adaptaciones y todas así funcionan de película.

Saludos

[calafate]

Empezado por Jerico

Compadre a mi juicio es más fácil hacer la adaptación despues de la campana, es decir entre la cascaza y la caja después tienes menos problemas para centrar el eje piloto.. sólo es un consejo nosotros hemos hecho varias adaptaciones y todas así funcionan de película.

Saludos

respecto a esa forma de unir caja y motor, cual es la experiencia con la posicion final del motor respecto a la carroceria, tengo entendido que se n debe recortar una parte, para que no toquen los multiples de escape y se debe extender la campana del radiador, asi mismo se deben reubicar los soportes del motor...... tienes algunas fotos de las ammarras del motor ?

[Banana]

Empezado por calafate

respecto a esa forma de unir caja y motor, cual es la experiencia con la posicion final del motor respecto a la carroceria, tengo entendido que se n debe recortar una parte, para que no toquen los multiples de escape y se debe extender la campana del radiador, asi mismo se deben reubicar los soportes del motor...... tienes algunas fotos de las ammarras del motor ?

compadre recuerde que yo tengo la misma configuracion y la pega fue bastante mas facil, mandame tu mail y te envio fotos con el detalle, solo es necesario hacer un separador entre la caja y la carcaza del embrague, si no me equivoco de 1", eso si yo en mi caja solde la punta del eje piloto de Chevrolet, que es casi igual al Nissan, solo por comodidad, de la otra manera (eje piloto original) se puede utilizar el disco del Dina


Saludos

Banana

[willian tuner]

solo te puedo decir que me encanto tu proyecto, me lo he leido todo y se ve que va a quedar andando duro este jeep .. lo que si me sorprendio fue el blindaje que tenia y la cantidad de kilos que le sacaste me imagino que vendiste todo eso jajajaj

saludos y suerte con el proyecto

[calafate]

Empezado por Jerico

Compadre a mi juicio es más fácil hacer la adaptación despues de la campana, es decir entre la cascaza y la caja después tienes menos problemas para centrar el eje piloto.. sólo es un consejo nosotros hemos hecho varias adaptaciones y todas así funcionan de película.

Saludos

Bueno ..bueno ... compadre ...esa es una posibilidad pero cuentame en cuanto se desplaza el soporte de la caja sobre el chassis y cuanto debes cortar la carroceria del patrol, para que no molesten los multiples de escape y por ultimo como queda con el aire acondicionado en el interior del habitaculo.

Un aspecto importante en este proyecto y del cual he tratado de preocuparme ...aveces de sobremanera ...... es la estetica ..... que tiene que ver con proporciones, armonia del conjunto, con el diseño simple y eficiente esto ultimo aveces me ha jugado una mala pasada y he tenido que rehacer piezas, modificar conjunto etc.


Es por eso que me interesa que el conjunto, caja-motor al levantar el capo quede es una posicion centrada que no tenga que extender la campana del radiador , que no deba modificar demasiado los soportes, que no tenga que cortar la carroceria que sea facil trabajar en el desde fuera que todas las piezas esten al alcance, etc

si tienes fotos ya sea de los avances o bien del conjunto ya instalado te lo agradecere mucho