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R/C Off Road Foro exclusivo para autos radiocontrolados Off Road, Stadium Truck, RC Crawling, etc. |
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13-07-2010, 09:32:54 | #81 | |
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Re: BRUSIER by zaikko !!
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los amortiguadores delanteros son de wheely con bastago mas largo que el original y los traseros también son wheely king con otros espirales para que funcione comprimidos recorran solo hacia abajo |
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22-07-2010, 02:03:22 | #82 |
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Re: BRUSIER by zaikko !!
haber saquemos cuentas
wheely king stock: spur 90t + pinion 21t 4,3:1 transfer wk 1,87:1 diferenciales wk (pinion 13t + corona 38t) 2,92:1 reduccion final = 23,5:1 (muy rapido) wheely king modificada: spur 96t + pinion 12t 8:1 transfer wk 1,87:1 diferenciales wk (pinion 13t + corona 38t) 2,92:1 reduccion final = 43,7:1 (con esa configuracion andaba mi rubicon negro ) brusier: reductora hpi 7.4:1 transfer wk 1,87:1 diferenciales wk (pinion 13t + corona 38t) 2,92:1 reduccion final = 40,4:1 (casi la misma que mi antiguo rubicon) el brusier quedara casi con la misma reduccion que mi antiguo rubicon, el cual lo encontraba con buena reduccion pero pesima velocidad final... ahora el rubicon estaba con un motor 55t y ahora pretendo colocarle un 35t para asi ganar un poco mas en alta.... Última edición por zaikko fecha: 22-07-2010 a las 02:08:32 |
22-07-2010, 11:49:02 | #83 |
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Re: BRUSIER by zaikko !!
O ponerle otro acelerador.... un Tekin por ejemplo. En RCcrawler mucha gente se cambia a ese esc por la velocidad en alta que entrega
http://www.teamtekin.com/fx.html Slds.! |
22-07-2010, 13:15:00 | #84 | |
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Re: BRUSIER by zaikko !!
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En raid o crawler el acelerador no tiene niuna importacia. La pendejesima velocidad que puede dar demás no influye para nada. Para que no gasten plata demás(salvo que lo tengan). Solo fíjense para cuantas vueltas es el esc y si necesitan o no freno automático.En mi caso uso puros esc antiguos que si bien es cierto eran como profesionales..los uso porque los tengo. Pero no hacen niuna diferencia en el tema de velocidad. Eso lo lograrán cambiando el motor o jugando con la relación y siempre en desmedro del consumo. Motor menos vueltas mas consumo, relación rueda-motor mas pequeña (spur mas pequeño o piñon mas grande), mayor consumo. Espero haber ayudado Saludos |
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22-07-2010, 13:54:21 | #85 | |
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Re: BRUSIER by zaikko !!
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22-07-2010, 14:28:11 | #86 |
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Re: BRUSIER by zaikko !!
mmmm... no comulgo taaaaanto con esa aceveracion.
el raid que andamos nosotros es super limitado. Un claro ejemplo es la tipica subida de tierra suelta del san cristobal. Ramon sube muchisimo mas facil que nosotros, en parte por las muñecas (eres una niñita!) pero tambien en parte por el segundo cambio de la Bronco. En muchas pasadas que necesitas hacer un "dinamico" (no el hot dog, sino cuando necesitas un impulso para pasar algun obstaculo) o por ejemplo tb cuando tienes pasadas en arena o barro o escaladas largas. el acelerador es una parte fundamental. El tener potencia extra y velocidad final extra no solo mejora las condiciones off road sino que tambien es una herramienta mas a usar cuando jipeas. En ese sentido recuerdo que uno de los samukas que pasaron por mis massnos tenia motor baleno, caja vitara y 33".... y en barro andaba como un endemoniado! lo que me ayudaba mucho a salir de algunas situaciones. El resumen, mantengo mi postura: un esc bueno con buenea velocidad final, ya sea por reduccion, cambios, esc o lo que sea es un super aporte al momento de raidear o crawlear. My two cents. slds. |
22-07-2010, 14:55:41 | #87 | |
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Re: BRUSIER by zaikko !!
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Giancarlo Rotta compro un mamba y la verdad es que no se notaban grandes diferencias con un acelerador XL-5 que yo usaba y los dos con 55T ... Saludos !!! |
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22-07-2010, 15:04:26 | #88 | |
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Re: BRUSIER by zaikko !!
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slds.! |
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22-07-2010, 16:04:56 | #89 |
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Re: BRUSIER by zaikko !!
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22-07-2010, 17:04:17 | #90 |
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Re: BRUSIER by zaikko !!
El resumen, mantengo mi postura: un esc bueno con buenea velocidad final, ya sea por reduccion, cambios, esc o lo que sea es un super aporte al momento de raidear o crawlear.
My two cents. slds.[/QUOTE] Jejejejeeje farzo..farzo..farzo...los esc no dan la velocidad final mayor..eso lo dá el motor y la relación de final . Reitero las diferencias entre un buen acelerador y uno economico para estos menesteres(con marcha atras)..es casi imperceptible. Lo que si un acelerador pro es mas suave para acelerar(mas progresivo), aguanta motores con menos vueltas.Distinto es con un esc con solo marcha hacia adelante, donde se usan fundamentalmente para carreras. Ahí hay diferencias entre los pro y baratos. Y no seai porfiado Matias ...jajajajajajaj Saludos |
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