Stroker 4.5 Jeep Rubicon

[Pato Suarez]

No es de Paolo, ese lo estamos strokeando en 4-tec

El motor sale U$3.400 puesto en Miami

Slds

[4-TEC]

Empezado por MacMarquez

uff otro filete camino a Chile

Ya está en 4-tec

Saludos

[SAINZPRO]

fotos del armado..plis

Saludos,

Esteban sainz.

[4-TEC]

El proceso está detenido a la espera del leva que me llega hoy, apenas empiece a armar publico fotos.

El motor que nos llegó nuevo está esperando que saquemos el original del TJ.

Saludos

[Comandante]

Que tal Señores

Pues yo tengo un motor 4.2L que quite de un CJ7 ´80 que tengo, y el cual lo supli por un 4.0L de XJ ´95, pero le voy a dar el uso que ustedes estan recomendando para ponerlo en una XJ ´89 que tambien tengo

Mi pregunta es si le afecta el que le haya cambiado el arbol de levas por uno modificado...?

Y de ser asi que otra cosa trendre que cambiarle para dejarle ese mismo arbol de levas modificado...?

O si seria mejor ponerle el original de 4.0L y solo cambiar lo que ustedes mencionan Cigueñal y Bielas de 4.2L...?

Saludos
Comandante

[Pato Suarez]

Hola

Lo que entendí es que sun motor 4.2 de repuesto y un motor 4.0 con leva, instalado y funcionando.

Mi experiencia con los levas es que todos funcionan, la diferencia está a que régimen de revoluciones andan mejor. El leva que tu tienes debe servir pero habría que ver las especificaciones para ver si anda mejor.

Atte

Pato Suarez

[Comandante]

Que tal Pato

Estas son las especificaciones de arbol de levas que le coloque al 4.0 que pretendo hacer 4.5

Haber si puedes al revisarlo se puede determinar si se tiene que cambiar o no.

Marca: Crane Cams
Rango RPM: 1500 a 4500 RPM
Intake Duration at 050 inch Lift: 204
Exhaust Duration at 050 inch Lift: 216
Duration at 050 inch Lift: 204 int./216 exh.
Advertised Intake Duration: 260
Advertised Exhaust Duration: 272
Advertised Duration: 260 int./272 exh.
Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.456 in.
Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.484 in.
Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.456 int./0.484 exh. lift
Lobe Separation (degrees): 112
Intake Valve Lash: 0.000 in.
Exhaust Valve Lash: 0.000 in.
Computer Controlled Compatible: No

[SAINZPRO]

Empezado por FELIPE TUN TUN

x2 aprovechando jajajja

Algún dato de cigueñal y bielas 4.2,

Que pasa si pones bielas 4.2 y cigueñal 4.0 ( para un amigo que doblo una biela 4.0 y tiene las 4.2 )

Saludos, Esteban sainz.

[Pato Suarez]

Empezado por SAINZPRO

Algún dato de cigueñal y bielas 4.2,

Que pasa si pones bielas 4.2 y cigueñal 4.0 ( para un amigo que doblo una biela 4.0 y tiene las 4.2 )

Saludos, Esteban sainz.

Si instalas un cigueñal de 4.0 y bielas de 4.2, en el punto muerto superior, el pistón sale del block.

Pd: Yo tengo bielas de 4.0

Saludos

[Kiddo]

Empezado por Pato Suarez

Si instalas un cigueñal de 4.0 y bielas de 4.2, en el punto muerto superior, el pistón sale del block.

Pd: Yo tengo bielas de 4.0

Saludos

Hola Pato, yo soy el amigo de Esteban. Cuanto cuesta cada biela?

Gracias