Relojeria // Presion de aceite, marca medio raro

[RVP]

Empezado por luis el coyote

A ver, le voy a quitar la respuesta a mi tocayo Luis Vazques :wink: , y la dare pensando en que no sabes que es eso, los metales de motor son unas laminas metalicas que se colocan entre las bielas y el cigueñal, cigueñal y bancadas del block y en americanos entre el eje de levas y el block, estas laminas son de varias aleaciones para que sea resistente al roce y en precencia de aceite sellar a tal forma que haga una capa de aceite entre estas y no tengas roce ni desgaste, ahora bien estos metales son usados para suplir las tolerancias dadas en la rectificadora cuando desgastan y dejan a "sobremedida", entonces si rectificas pones metales mas grande (segun cuanto saquen y digan en la rectificadora.).




:pistolas:

muchas gracias, en realidad habia escuchado hablar miles de veces de "metales", pero no tenia claridad exacta de que eran y donde se ubicaban.

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El tema de la presión de aceite es muy peculiar entre cada motor. Yo te recomiendo una cosa, primero hazle una limpieza con ATF y bota ese aceite ( unos 100km ) y cambiate a 20W-50.

LA presión de aceite todos sabemo que es muy relativa, pues si hay desgaste en los metales hay menos resistencia al paso de aceite ( lubricación ) por tanto menor presión en el indicador.

Hay ciertas bombas de aceite que usan o-rings y cosas así ( a todo esto de que motor hablamos :? ) que al desgaste dejan caer la presión de aceite.

[MFERO]

hmm cambiar aceite..........
El motor es un toyota 2c-turbo.....que es un ATF? disculpando la ignorancia,

Con respecto a la presion estoy claro que es un relativo y depende mucho del rango del reloj pero me preocupaque en regimen trabaje a 15.... es muy bajo a "mi parecer", a lo mejor es normal,
Claro que la idea original de este indicador era usarlo para ver el estado del aceite..... y no para desesperarme tanto :(

Al final esta siendo un dolor de cabeza.....

ATF = Automatic Transmision Fluid
o sea, Fluido para Transmisiones Automaticas
como Mercon Dextron III

A mi parecer, debes de mantener un aceite multigrado, como el que andas parece correcto. La presion si esta demasiado baja, que dentro de lo que se ha mencionado, pues los metales pueden ser un factor, la bomba de aceite puede estar fallando o el medidor no marca adecuadamente (poco proable dado que cuando el vehiculo esta frio, si marca correctamente).

Creo que debes de revisar en donde esta el problema, porque si bien el carro anda bien por ahora, si estas teniendo presiones tan bajas, es muy posible que el motor este sufriendo un alto desgaste, que a la postre, lo dañe.

[luis el coyote]

Empezado por MFERO

Metales ?? no creo tendría fugas de aceite.... por lo menos y no tiene...

reloj malo ? hmm podria ser una variacion electrica o fluctuacion?

otra opcion que se me ocurre es que en el ñiple y el bulbo tenga una burbuja de aire? o no??

Por perdida de aceite por desgastes de metales no vas a encontrar nunca perdida de aceite en el suelo ya que el aceite que cae de los metales va al carter y de ahi la bomba reutiliza el aceite. :wink:




:pistolas:

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Lo primero qeu haría si fuera tu es tener los valores Stock de presión de aceite para ese motor ...

Yo pude encontrar ( luego de mucho buscar ) que la presión de aceite para mi 2H debía ser de 64psi@2000 rpm .. a temperatura operativa.

si tu motor da ese valor a una determinada cantidad de rpm .. yo dejaría de preocuparme tanto .. :wink:

[MFERO]

si, lo habia pensado, lo otro que tambien me recordé es que le colocaron en el taller aceite Helix para rellenar una diferencia despues de una reparacion y JAMAS me ha agradado ese aceite....

buscando en internet..now