Reparaciones Varias de Samuka

[José Manuel]

Bueno jovenes:
He tenido el jeep en el taller hace algunos días haciéndole algunas reparaciones programadas y, por supuesto, unas NO programadas :?

El resumen hasta ahora es el siguiente:

Ajuste de Motor: (programada)
Dado que la compresión del motorcito 1.3 del samu estaba en 130 en promedio, quemaba un poco de aceite, tenía unos cuantos retenes malos (levas y cigueñal) y el embrague no andaba, ve vi en la "obligación moral" de destaparlo.
El resultado de esto... estaba en 0.25 y subió a 1.00 mm. El cigueñal quedó en 0.50
Aquí está el bicho a casi armado...




Cambio de Embrague: (programada)
El embrague estaba para la historia (veánlo uds. mismos)...


Mandé a hacer un disco cerámico con prensa reforzada (quedó espectacular)





Cambio de terminales de dirección: (semi programada) :?
Los terminales están más o menos, pero ya que estamos en esto los vamos a cambiar...


El tema que estoy analizando si mantengo la clásica Z o bien hago barras paralelas.
En cualquie caso tengo que alargar el pitman pq está muy "corto de riendas"


Reparación de Radiador: (NO programada) :?
Mandamos a limpiar el radiador, pero no daba ni para envarillado.


Finalmente se envió a hacer un panal nuevo... espero que el lunes esté listo...

Caja de Cambios: (Definitivamente NO programada) :?
Al comenzar a preparar todo para montar el motor, el mecánico se dio cuenta que la punta del eje de la caja está gastadísima.

Resumen... vamos a tener que abrir la caja para ver qué hacemos. Una opción es mandar a rellenarlo. En todo caso, si las estrías adentro están muy gastadas, voy a tener que cambiar el eje (lo que no es muy práctico ya que el zumbido entre el triple y el eje no va a ser menor).
Por otro lado, no tengo idea con qué otro pastel me voy a pillar al abrir la caja...

En fin, eso es todo, pronto les informaré como me va... espero no pillarme con más sorpresitas jejeje

José Manuel[/b]

[Doraemon]

Empezado por jaleuanl

Bueno jovenes:
He tenido el jeep en el taller hace algunos días haciéndole algunas reparaciones programadas y, por supuesto, unas NO programadas :?

Buenos pencazos va a pegar ese disco.
Ojala que quede bueno y a darle noma al samu, :wink: .
La culata como taba :?: ( guias, retenes, asientos, v/v ).

Saludos.
Ignacio O.

[José Manuel]

Empezado por Doraemon

Buenos pencazos va a pegar ese disco.
Ojala que quede bueno y a darle noma al samu, :wink: .
La culata como taba :?: ( guias, retenes, asientos, v/v ).

Saludos.
Ignacio O.

La culata estaba bien. No le hicimos nada del otro mundo (salvo grunirla para poder montarla bien sobre el block). Se cambiaron guías, retenes, correa de distribución y válvulas (éstas no porque estuvieran malas, sino que ya que estaba abierto ...), correas, etc. La idea era dejarlo nuevo.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por jaleuanl

Caja de Cambios: (Definitivamente NO programada) :?
Al comenzar a preparar todo para montar el motor, el mecánico se dio cuenta que la punta del eje de la caja está gastadísima.

Resumen... vamos a tener que abrir la caja para ver qué hacemos. Una opción es mandar a rellenarlo. En todo caso, si las estrías adentro están muy gastadas, voy a tener que cambiar el eje (lo que no es muy práctico ya que el zumbido entre el triple y el eje no va a ser menor).
Por otro lado, no tengo idea con qué otro pastel me voy a pillar al abrir la caja...

En fin, eso es todo, pronto les informaré como me va... espero no pillarme con más sorpresitas jejeje

José Manuel[/b]

Bueno, si esta mala, yo estoy vendiendo la mia :D , 1998.-

Xq decidistes ajsutar ese motor y no gastar la misma plata en un 1.6-16V :?:

[Gonzalo Bravo]

Si vas a revisar la caja te recomiendo inspeccionar los dientes del piñon del eje ppal, ya que el punto debil de dicha caja es ese piñon.

La mia tenia algo menos de desgaste en la punta cuando se rompio ese eje. Pregunte en Derco y valia $180.000 y nadie lo vendia solo, ya que eso es lo que falla. Incluso me dijeron, "...tengo 4 de esas cajas sin el piñon..."

Para revisar si hay grietas hay un par de liquidos (Blano y rojo) que se aplican y muestran las grietas si las hubiere, no se como se llama.

El que se rompa ese piñon implica poder andar en 3ª, 4ª y 5ª solamente, y el piñon roto pica el eje triple, o sea, muere la caja.-

Este era el de mi caja de un año similar a la tuya:

[José Manuel]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si vas a revisar la caja te recomiendo inspeccionar los dientes del piñon del eje ppal, ya que el punto debil de dicha caja es ese piñon.

La mia tenia algo menos de desgaste en la punta cuando se rompio ese eje. Pregunte en Derco y valia $180.000 y nadie lo vendia solo, ya que eso es lo que falla. Incluso me dijeron, "...tengo 4 de esas cajas sin el piñon..."

Para revisar si hay grietas hay un par de liquidos (Blano y rojo) que se aplican y muestran las grietas si las hubiere, no se como se llama.

El que se rompa ese piñon implica poder andar en 3ª, 4ª y 5ª solamente, y el piñon roto pica el eje triple, o sea, muere la caja.-

Este era el de mi caja de un año similar a la tuya:

De hecho tengo contemplado, ya que voy a abir la caja, revisar todo adentro...
El problema, ademoas de lo caro del piñon... es que la caja es super complicada de encontrar (usada).

En todo caso, mejor darse cuenta ahora que en una jeepeada...

[Gonzalo Bravo]

[quote="jaleuanl"]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si vas a revisar la caja te recomiendo inspeccionar los dientes del piñon del eje ppal, ya que el punto debil de dicha caja es ese piñon.

La mia tenia algo menos de desgaste en la punta cuando se rompio ese eje. Pregunte en Derco y valia $180.000 y nadie lo vendia solo, ya que eso es lo que falla. Incluso me dijeron, "...tengo 4 de esas cajas sin el piñon..."

Para revisar si hay grietas hay un par de liquidos (Blano y rojo) que se aplican y muestran las grietas si las hubiere, no se como se llama.

El que se rompa ese piñon implica poder andar en 3ª, 4ª y 5ª solamente, y el piñon roto pica el eje triple, o sea, muere la caja.-

Este era el de mi caja de un año similar a la tuya:

De hecho tengo contemplado, ya que voy a abir la caja, revisar todo adentro...
El problema, ademoas de lo caro del piñon... es que la caja es super complicada de encontrar (usada).

En todo caso, mejor darse cuenta ahora que en una jeepeada...

Como te comentaba un par de mensajes atras, yo tengo una a la venta y no es complicada de encontrar, ya que le sirve la del Samurai II, la que encuentras bastante mas nueva.-

[=CicloN=]

y cuanto sale aprox un upgrade a 1.6 ??

[Rena]

Puedes detallar lo que has comprado en repuesto y cuanto te esta cobrando el mecanico por el trabajo

[José Manuel]

Empezado por Ra76

Puedes detallar lo que has comprado en repuesto y cuanto te esta cobrando el mecanico por el trabajo

En cuanto a los gastos... :? :? hasta ahora tengo lo siguiente:

Ajuste (repuestos, torno, montaje, etc) => $ 360.000 (el detalle exacto lo tengo que buscar)
Embrague => $70.000
Radiador => $40.000