Luces Xenon mal instaladas, encandilan.

[FOURWHEELROD]

Empezado por rvaldes_blazer

He visto en la calle que andan muchos vehiculos con luces xenon instaladas como accesorio alternativo, en los mismos opticos o focos que traen de fabricas las luces normales 65/50.

Si bien es mucho mas potente la intensidad de la luz, no se dan el trabajo de regular la altura de las mismas y parece que anduvieran con luces altas siempre.

No sé si seré el único que le molesta o se ha fijado en este detalle, lo que realmente puede provocar un accidente.

Si uno se fija en los vehiculos que traen Xenon de fábrica, los opticos son tipo "Lupa" o como se llamen, lo que permite dirigir la luz al camino y no para cualquier lado como ocurre con los opticos normales.

EL ideal es que pudieran verificar en alguna pared como están alumbrando los focos.

Pongo este topic, porque considero que no se dan el trabajo de hacer algo como corresponde y por hacerlo mejor la terminan embarrando.

Saludos.

Soy culpable.... y me molesta. En mi Silverado (ultima version) tiene Xenon, y esta con Kit de levante de 3" y 33" por lo que es mas alta de lo normal. a penas le pongo 20Kg al pick up, queda mirando hacia arriba y molesto a todo el mundo. El tema es que la cagada NO se puede regular, no hay una misera perilla, tornillo que pueda modificar la posicion del optico que es parte de la carroceria. PAra que te digo si la llevo bien cargada, molesto hasta los peatones y termino apagando las luces y usando los neblineros inferiores. El tema es que la camioneta la saco del estacionamiento solamente para cargarla, sino ando el 90% del tiempo en moto sino en colectivo por lo que es comun que me detenga en un semaforo el chofer del vehiculo que me precede me salude con el dedo.....

Si alguien tiene un dato de como regular la altura de luces de una Silverado ultima generacion, por favor avisenme, estoy chato de andar molestando. Hasta a una citroneta se le pueden regular las luces desde el interior!

[Luschop]

Para mi trooper me regalaron un kit de Xenon, las instale y al final tengo las luces mirando pal suelo para no molestar a nadie( ademas que está levantado), el tema pasa que al poner las altas (que son halogenas) no alumbro nada, cuec, cuando me lo traje de Arauco a Valdivia me llegue a cagar en la noche lloviendo a cantaros y sin luces altas , atine a subir un poco los focos nuevamente y aperrar con xenon en bajas que alumbran más, resultado, juntando lucas pa mandarle unas IPF low beam que creo molestan menos....

[Patricio León Jr.]

Respecto a la silverado. No monta tornillos en la estructura del foco para poder regular la altura?. Y respecto tema, si es bastante molesto estos flaytes q le xenon fuera de regulacion. Carabineros tiene la opcion de multarlos a todos, debido a que segun regulacion sola las luces blancas o amarillas son permitidas, pero si el xrnon sin regulacion varia a una tonalidad de azul es factible multarlos...otra cosa es q lo hagan

[V A M P I R O]

Es netamente un tema de regulación, mi jeep no alumbra mucho y esta con 140/190w. Tengo unos IPF 968 con ampolletas de 100 (IPF también) que suelo llevar prendidos en la carretera y nadie hace cambio de luces ni nada por el estilo, los apago cuando voy atrás de otro auto eso si, pero cuando están mal regulados es imposible prenderlos sin que te lo hagan saber de vuelta...

Saludos

VMP

[saggcl]

Empezado por Patricio León Jr.

Respecto a la silverado. No monta tornillos en la estructura del foco para poder regular la altura?. Y respecto tema, si es bastante molesto estos flaytes q le xenon fuera de regulacion. Carabineros tiene la opcion de multarlos a todos, debido a que segun regulacion sola las luces blancas o amarillas son permitidas, pero si el xrnon sin regulacion varia a una tonalidad de azul es factible multarlos...otra cosa es q lo hagan

Hola

Carabineros ante una infracción no tiene opción, esta obligado a cursar la denuncia al tribunal respectivo

La normativa legal vigente, permite las luces xenon, Art. 6 del Decreto 22 del MTT del 2006:

"Artículo 6º.- Las luces que los vehículos proyecten hacia adelante serán de color blanco o amarillo y las que proyecten hacia atrás, de color rojo, a excepción de las de retroceso, que serán blancas, y las de viraje traseras que podrán ser rojas o amarillas.

Con todo para efectos de este reglamento se entenderá que una luz proyectada es de color blanco cuando provenga de lámparas de descarga de gas (xenón comúnmente) o de lámparas convencionales, cuya temperatura de color sea

superior a 3200 ºK."

Sl2

[Patricio León Jr.]

Por lo mismo dije de tono azulado. No te multan sin son blancas o amarillas pero cuando adquieren ese tono se puede cursar la infraccion, parte.

[vmalejandro]

Empezado por Tapage

El problema son los proyectores .. no hay manera que una HID o xenon en un proyector normal tenga el corte de luz apropiado ..

Hay unos reflectores especiales y que usan ampolletas dedicadas pero esa es la excepción (Montero 2005-2006 por ejemplo) En general lo que sale arriba es la norma, si el reflector está diseñado para ampolletas halógenas no existe eso de "los tengo bien regulados" ya que el problema son los reflejos que producen los HID en los reflectores y que salen para todos lados, eso NO se puede regular.

Justamente la idea del proyectores es el de dirigir el haz de luz producido por el HID.

Otra cosa son las T de color, sobre K 6000 la luminosidad empieza a bajar fuerte y mientras más alta la temperatura de color mayor es el reflejo de agua por lo que con lluvia o niebla no sirven para nada.

[zernak]

Empezado por vmalejandro

Hay unos reflectores especiales y que usan ampolletas dedicadas pero esa es la excepción (Montero 2005-2006 por ejemplo) En general lo que sale arriba es la norma, si el reflector está diseñado para ampolletas halógenas no existe eso de "los tengo bien regulados" ya que el problema son los reflejos que producen los HID en los reflectores y que salen para todos lados, eso NO se puede regular.

Justamente la idea del proyectores es el de dirigir el haz de luz producido por el HID.

Otra cosa son las T de color, sobre K 6000 la luminosidad empieza a bajar fuerte y mientras más alta la temperatura de color mayor es el reflejo de agua por lo que con lluvia o niebla no sirven para nada.

yo he visto wnes que parece que andan con 20000 kelvin... la wea es una luz morada po wn! pal pico jajaja

[FOURWHEELROD]

Empezado por vmalejandro

Otra cosa son las T de color, sobre K 6000 la luminosidad empieza a bajar fuerte y mientras más alta la temperatura de color mayor es el reflejo de agua por lo que con lluvia o niebla no sirven para nada.

Asi es, a mas grados K°, menos lumenes y encandila mas. Los mejores lumenes van entre 3000 a 4000K° cuyos colores van de amarillo oro (muy suave) a blanco.
De hecho entiendo que en europa (españa) estan prohibidas las gradaciones sobre 6000K° siendo 5600K° la norma estandar para vehiculos que lo traen de fabrica.
En la Toya uso de 4200K° y se ven practicamente blancos y parecen luces halogenas que iluminan muy bien.

Lo que pasa es que las graduaciones sobre los 6000K° son las que buscan los que quieren llamar la atencion en la calle y no mejorar su iluminacion.

Respecto a la Silverado, busque en el manual y no sale nada sobre regulacion de luces. Revise nuevamente bajo el capot y el foco van fijo a la carroceria en varios puntos fijos...