restauracion TLC del TATA (el heredable)

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bueno

como unos 3 años atrás le regale un FJ40 año 81 a mi padre ya que uno de estos fue su primer vehículo.

lo compren Osorno y pensé que estaba impekable en latas pero como bueno 4x4 del año 81 no era así.

pensamos en arreglarlo lo justo y nada mas, pero al ser rechazado la pega de pintura por varios pintores de la zona y el único que dijo que si (el mas caro) es un tipo que se dedica a la restauración de todo tipo de vehículos antiguos, le llegan pegas desde punta arenas y de Santiago.

en un principio era mantener mecánica original......pero eso cambio jajajajaja.


fotos del dia de la compra y de la entrega del regalo.

llegada al taller, y nos dimos cuente del trabajo fino de masilla, hasta unieron los tapabarros con los laterales a punta de masilla.

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siguiendo con el desarme, encontramos que también fueron buenos para soldar piesas que no son soldadas.

soportes de amortiguadores
bisagra del frontal (al final tuvimos que traer una de EEUU)
y otros chancherios mas que ya ni me acuerdo.

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dentro de las modificaciones que se han hecho son
-cambio de dirección mecánica por hidráulica original TLC
-cambio de frenos delanteros de tambor a discos original TLC
-cambio de suspensión. estaba levantado con candados mas largos y paquetes originales por debajo de los ejes, se compro suspensión ironmann la mas suave que venden con levante de 2 o 2,5 pulgadas para que entren bien los 33.
-instalar winche eléctrico de 9.000 libra
-mejorar luces con focos de largo alcance.

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mas fotos del desarme.

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ya desarmado empezar a limpiar soldaduras, raspar y quitar toda la masilla de la cabina, arenar chasis, pintar con protector por abajo de la cabina, parchar latas, etc.

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en esta parte empezó una etapa muy lenta, se puso y saco como 5 veces la cabina para ir cuadrando y restaurando distintas partes de la cabina.
se decidió cambiar una puerta que estaba intratable y los dos tapabarros podrido el cual costo un mundo encontrar los dos en buen estado.

y empezó el raspado de la cabina, y pintura.

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cara de felicidad de mi viejo.

también y después de un par de meses tratando de convencer al hombre que instalemos otro motor, lo convencí... estaba a la venta un V8 bonito y bien preparado, el que era del TLC de Nicomendes Campos.
el motor es un algo así como 355, con unos 350 HP. y con arrrtas challas.

el motor lo instalo Juan Andrade y se mando a pedir un kit AvdanceAdapter, de motor chevi 350 a caja land cruiser.

lo único que se tubo que modificar fue uno de los tubos del multible de salida ya que quedo topando con la caja de dirección hidráulica, pero se rectifico la curva y listo.

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ya un poco mas de un año, se pudo cuadrar la cabina, y empezar el armado final del TLC.

dentro de un monton de detalles chicos, piezas que no encontré en desarmaduras o por ventas de Facebook etc, se pidieron de importación.

dar las gracias a juan por los tapices delas puertas que me regalo.
se cambiaron las butacas por unas de cuero de BMW eléctricas
restaurados los asientos originales traseros.
se instalaron cinturones de seguridad tanto a delante como atrás (de cintura)

falta que se termine el trabajo del eléctrico, supuestamente esta funcionando el tablero completo, con sus relojes y lucecitas y todo.

instalación de un tacómetro piola y teclas varias.

[andres785]

Buena pega se mandaron, felicitaciones

[cristianbotten]

Qué bien se ve!!!

En tiempo va como un año desde q empezaron?

Felicitaciones!