Mini proyecto Pathfinder R50 3.5

[ramdala]

Estimados,
Les presento este proyecto con mi Pathfinder R50 2002 3.5 MT. Todo partió con la idea de tener un vehículo familiar que nos permitiese salir a diferentes terrenos, y un jeepeo decente. La idea es levantarlo unas 4”, y neumas 32 o 33.
Obviamente uno es algo terco y a pesar que es más fácil y hay millones de opciones y aftermarket con otras marcas, seguí adelante con esta idea.

Que se ha hecho:
- Levante 4” Adelante:
Drop kit para bajar el tren delantero y despejar el subchasis de la carrocería.
Levante del mcpherson.
Junta cardánica para extender la dirección.

- Levante 4” Trasero
Espirales traseros de WJ con levante de 4.5”. Se necesita menos pero preferí irme largo que quedar corto con la altura.
Adaptadores para los espirales (para la cola de chancho del espiral WJ) Amortiguadores traseros Procomp
Extensión del soporte de la Panhard

- Lineas de Frenos
Nuevas líneas de frenos adelante (2) y atrás (1). La línea trasera es requisito cambiarla y las delanteras es por precaución ya que quedan bien estiradas. Aproveche de cambiar líquido de frenos y cómo ya estaba en eso el liquido del embrague.

-Respiraderos de Diferenciales
Se cambiaron las mangueras de los respiraderos de ambos diferenciales por unas mas largas.

- Neumaticos
Quiero poner unos 285/75/R16, son casi 33 x 11,5, montados en las llantas originales con espaciadores de 1,5”, pero estoy en la duda con la medida.

- Hard wired GPS
- Hardwired TPMS

Todas estas instalaciones fueron home made, con herramientas manuales.

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Detalle de la instalación Levante Delantero


En primer lugar se necesita:

Bloques de levante para el sub chasis, motor y mcpherson
Delanteros y motor:


Traseros:


Y dos espaciadores para levantar los mcpherson



Credito de todo lo anterios en este thread:
http://npora.ipbhost.com/index.php?showtopic=23821&st=0

El kit yo lo compre en krfabs.com.



Ahora manos a la obra:

En primer lugar freno de mano y todo bien asegurado…levantar adelante, soportar con jack stands en los puntos de soporte y sacar ruedas y amortiguación.

Puntos de soporte pah:


Con los jacks..


Sacando Amortiguador:
Cuidado con las líneas de freno y la del abs…



Con el conjunto afuera aproveche de cambiar cazoletas y los fuelles



Después se arma todo, se colocan los bloques espaciadores y se dejan las dos torres esperando su montaje al final del proceso….



Ahora viene lo mas complicado y demoroso del proceso que es instalar los bloques para bajar el subchasis. Raya para la suma lo que hay que hacer es:
1.- Sacar las CV’s. Aproveche de llevarlas a Pablo bravo a que engrasara y me cambiara los 4 fuelles. Creo que es necesario hacer esto y se trabaja mucho mucho más fácil que con ellas puestas.




2.- Soltar el eje (diferencial) delantero
Para no dejarlo en el suelo lo deje colgando de unos straps…




De esta forma se puede llegar a los soportes de motor.
3.- Soltar soportes de motor,
Aca los torques para el reapriete y la ubicacion


4.-Afirmar el motor par que no baje y mantenga su posivion relativa al unibody. Yo use un par de gatas.

[ramdala]

5.- Soltar la junta de la dirección que va unida a la cremallera y el conector del sensor de presión del sistema .
Esta es la junta y su futuro reemplazo:

Ojo que hay que dejar el manubrio bloqueado para no perder la alineación del manubrio respecto de la dirección

6.-Se debe soltar el soporte de la manguera de dirección en dos lugares:


Despues le hice un injerto bien feo y piruja para recolocarla… yo creo que pitado negro va a pasar piola


Hay otra parte que no tengo foto y es en el lado del pasajero.

7.- Soltar subchasis y bajarlo como 5” para instalar los bloques. Primero arriba y luego al subchasis.

Some specs..
[IMG]https://lh4.googleusercontent.com/-g-rbWeSgcLA/To8S5pQyOII/AAAAAAAAb24/B-LA06EfZWc/s800/EM-17%252520%252528SubChasis%252529.JPG/[IMG]

Bloques de los soportes de motor:



Bloque delanteros del subchasis:



Y los traseros del subchasis


8.- Finalmente se sube el chasis, se aprieta, y despúes de montar amortiguadores, eje, cv’s y ruedas se reaprieta al torque especificado con las ruedas en el suelo.


Detalle de la instalación Levante Trasero

Levantar la parte trasera, dejando bloqueado el frente.
Primero soltar la panhard del anclaje que va al lado del piloto, soltar y sacar amortiguadores, luego bajar el tren trasro y sacar espirales originales.

Espirales:
Como hay cero aftermarket, use un espiral de WJ levantado 4.5” que tiene un diámetro interno casi igual al de la path. Como se ve en la foto el de WJ tiene dos colas de chancho. Hay que cortar una que irá en la parte superior de la camioneta y la cola de chancho de abajo ira en un adaptador.

Comparación espirales:


Para poner el adaptador que irá apernado, hay que agrandar un poco el hoyo que trae el soporte original:



Acá el soporte donde irá montado el espiral de WJ:


Después de los espirales, instalamos un panhard drop, hay que hacer un hoyo adicional.(ahí se ve el espiral instalado)


Les debo la foto del drop instalado.



Detalle de la instalación de líneas de freno

Atrás hay que cambiar si o si la línea y adelante es mas que recomentable hacerlo para no andar tan tirante.

Detalle de adelante:




Y la nueva línea trasera:

[ramdala]

....Eso por ahora

Acá va un par de fotos en Pichidangui de cómo está quedando:






Saludos a todos y buen fds

R

[Mauro WRX]

BUEEEENA RAUULL!!! compadre te felicito por tu proyecto la kgo, a penas pueda me compro nuevamente una pathy mecanica, aun me arrepiento de haber vendido la mía :( era full full y MT, muy buenos recuerdos de cuando fuimos al raid en ritoque, gracias por el tutorial que te mandaste.

Saludos y sigue adelante con el proyecto ta muh hueno

[nico4wd]

Me parece q la vi por la Florida y se ve la raja! felicitaciones!

[ramdala]

Empezado por Mauro WRX

BUEEEENA RAUULL!!! compadre te felicito por tu proyecto la kgo, a penas pueda me compro nuevamente una pathy mecanica, aun me arrepiento de haber vendido la mía :( era full full y MT, muy buenos recuerdos de cuando fuimos al raid en ritoque, gracias por el tutorial que te mandaste.

Saludos y sigue adelante con el proyecto ta muh hueno

Hola perro!!, gracias por los comentarios. Ojala vuelvas al 4x4 pronto.
Un abrazo y nos vemos

[ramdala]

Empezado por nico4wd

Me parece q la vi por la Florida y se ve la raja! felicitaciones!

Gracias por los comentarios.

[JPVM]

Espectacular tu proyecto, admirable pues para las R50 no hay levantes mas alla de los de 1.5" con espirales mas largos (años a instale uno y con suerte daba para un 31"). Ojala te salga todo al 100%, el lift quedo masivo, habria que ver los angulos de las CV delanteras y ponerle unos tontos 33"

[ramdala]

Empezado por JPVM

Espectacular tu proyecto, admirable pues para las R50 no hay levantes mas alla de los de 1.5" con espirales mas largos (años a instale uno y con suerte daba para un 31"). Ojala te salga todo al 100%, el lift quedo masivo, habria que ver los angulos de las CV delanteras y ponerle unos tontos 33"

Gracias por la buena onda.
Lo que me preocupaba era la geometría del tren delantero y con esta forma de levantar se mantiene los angulos de fabrica de las CVs, ya que bajas las torres de los mcpherson y ademas el tren delantero. Quedaron casi horizontales.

Acá un detalle del levante de las torres:



Y otra del drop de la panhard trasera:



Actualmente esta con neumas 30.5" (255/70/R16) y me calienta mucho ponerle unos 33"

Así está actualmente:


Slds

[Figd84]

Felicitaciones maestro, yo le voy a meter mano a una path, si me puedes papear sería espectacular.

Te está quedando filete!!