Qué aceite usar en winche?

[Alakrán]

Tengo un winche marca Desert Dynamics como en el de la foto adjunta. Lo desarmé para hacerle una mantención completa. Mi duda es qué aceite usará, he buscado en la web, pero no aparece la información.

[SALVELINUS]

Empezado por Alakrán

Tengo un winche marca Desert Dynamics como en el de la foto adjunta. Lo desarmé para hacerle una mantención completa. Mi duda es qué aceite usará, he buscado en la web, pero no aparece la información.

En el mio, que es original de TLC, uso 80/90... pero es mecánico
Saludos

[Alakrán]

Empezado por SALVELINUS

En el mio, que es original de TLC, uso 80/90... pero es mecánico
Saludos

Buen dato. Yo también pensaba lo mismo, pero me dicen que quizas es muy grueso. Por eso mi duda.
El tuyo trae engranajes y un sinfin cierto?

[Fantasma-4x4]

Empezado por Alakrán

Tengo un winche marca Desert Dynamics como en el de la foto adjunta. Lo desarmé para hacerle una mantención completa. Mi duda es qué aceite usará, he buscado en la web, pero no aparece la información.

Como guía (o para confundirte mas):

Winche mecánico Toyota: 80W/90
Winche eléctrico Toyota: ATF (es por que dentro usa discos para frenar el cable).
Warn 8274: SAE 30 No-detergente.


Slds.

[Alakrán]

Empezado por Fantasma-4x4

Como guía (o para confundirte mas):

Winche mecánico Toyota: 80W/90
Winche eléctrico Toyota: ATF (es por que dentro usa discos para frenar el cable).
Warn 8274: SAE 30 No-detergente.


Slds.

Según lo que entiendo en las especificaciones, este utiliza el sinfin para el frenado.

The Pierce Winch incorporates a powerful worm gear design to offer reliable pulling characteristics one would expect from a winch. It has been used across a broad spectrum of industries and all over the globe. From vehicle recovery to oil-field production to off-roading the odds are great you have seen this winch. Thousands of these are in the field today with many of the original designs still in action. The winch is a product of over 30 years of continual improvement and provides a timeless design. In fact, one of the best things about this winch is the availability of replacement parts and ability to work on them in the field. This winch can be configured to run on 12 Volts, 24 Volts, 110 Volts, or Hydraulics. The stall rating starts at 7,500 lbs. (110 Volt option) and goes up to 12,500 lbs. The solenoid now included is a single style compact solenoid which makes replacing much easier. The winch comes with a special blend of grease already applied to the inside. Grease zerks are included on the clutch housing to keep the clutch working smoothly. The winch has a simple mounting pattern where eight total bolts are inserted into the front and back of each housing. This allows for easy fabrication of custom mounts and efficient insertion into applications. (Note: Always be certain to use all mounting bolts when installing this winch.) The 110 Volt version has the option of either a momentary or continuous switch. The 12 and 24 Volt versions are wireless ready and come standard with a rugged and ergonomically designed rubber toggle switch remote.

Specifications
Max Line Pull-Weight 9,000 lbs.
Max Line Speed-14 fpm
Brake Mechanism-Worm Gear
Max Amperage-400 Amps
Overall Dimensions-16 ½″ x 8” x 13 ½”
Weight-88 lbs
Voltage-12 Volts
Gear Train-Worm Gear
Gear Ratio-470:1
Motor-1 ½ HP Series Wound

Clutch Type-Dog

[Fantasma-4x4]

Por la forma y el tipo de engranes que debe llevar dentro. Pienso que debería tener dos compartimientos separados para aceite:

El mas grande, de trabajo pesado y lento, donde va el sinfin yo usaría 80W/90.
Y la parte pequeña, que se ve que une el motor con el winch, de mas rpm y trabajo liviano, usaría un SAE 30 no-detengente.

Al menos por como se ve y me parece que fuera, eso me suena lo indicado. Suerte.

[Alakrán]

Empezado por Fantasma-4x4

Por la forma y el tipo de engranes que debe llevar dentro. Pienso que debería tener dos compartimientos separados para aceite:

El mas grande, de trabajo pesado y lento, donde va el sinfin yo usaría 80W/90.
Y la parte pequeña, que se ve que une el motor con el winch, de mas rpm y trabajo liviano, usaría un SAE 30 no-detengente.

Al menos por como se ve y me parece que fuera, eso me suena lo indicado. Suerte.

Correcto mi fantasmagórico amigo!
Tiene dos compartimientos separados. De hecho me llamaba la atención el porqué traía orrines y reten si se supone que llevaban el mismo aceite. Ahora todo me cuadra


gracias

[Nigel Moleker Castro]

Rico winche pillaste, se ve filete.

Pienso igual que Edgardo en el tema de los aceites.

Saludos

Nigel