alguien sabe, que tal es la ranger DC 4x4, argentina ??

[matiasfv]

alguien me puede decir si sabe que tal es la ford ranger doble cabina 4x4 v6 4000, argentina, por fa ?
si no me equivoco, trae cubos automaticos.

[LAB]

Empezado por matiasfv

alguien me puede decir si sabe que tal es la ford ranger doble cabina 4x4 v6 4000, argentina, por fa ?
si no me equivoco, trae cubos automaticos.

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=24907 ;-)

[Hilux Surf-Vigo]

Un verdadero fiasco, robo, mentira, engaño, etc.
Los cubos automáticos son una porqueria, al mas minimo esfuerzo se rompen, yo estube a punto de comprar una igual pero con lo que he leido en los foros, testimonios de mecanicos y el que atendia a esa camioneta me arrepentí.
La Ford Ranger era 2000 y la iba a comprar en 3.000.000 y con menos de 50.000 km pero por 1.150.000 me compré una Toyota Hilux 2.2 4x4 DC del 1993 con 380.000 y estaba impecable.

Ojo las 2 eran municipales.

Mas o menos un pequeño recuento de los problemas de las Ranger son:
-Cardanes sueltos de fabrica
-Soporte de caja suelto de fabrica
-Cubos automaticos
-Motor electrónico de las tracciones (le da la maña y puede pasar en cualquier momento)
-Bombin hidraulico del embrague (se rompre cada 60.000 km)
-Manilla del respaldo del asiento del copiloto y conductor
-Paliers de los diferenciales
-Filtro de aire (en las diesel)
- y otros que no me acuerdo ahora

[Hilux Surf-Vigo]

Mejor te transcribo todo

La idea de la TGV, nace a partir de los millones de problemas, y malas experiencias adquiridas con los usuarios de la ranger vieja. Muchas cosas han cambiado, sin embargo, ford todavia no hace las cosas del todo bien (por ahora son solo rumores), o en todo caso, todo esto es un precedente. YO, por lo menos, no pienso NI ACERCARME nuevamente a ningun producto FORD.

* Recibi un email de Vicente: Subject: NO COMPREN FORD. Dice asi: HOLA AMIGOS ACABO DE DESCUBRIR SU PAGINA Y ES EXCELENTE .TENGO UNA RANGER 2001 XLT 4X4 LA USO EN EL CAMPO, AL PRINCIPIO ESTA ENLOQUECIDO Y ENAMORADO DE MI FORD ,PUES ANDABA EN CAMINOS DE BARRO ,AGUA ,POR EL MEDIO DEL CAMPO,ME JACTABA DE SACAR CAMIONES A LA RUT,ETC HASTA QUE CUMPLIÓ LOS 50000 KMS Y SE VENCIÓ LA GARANTÍA .A LOS 55000 KMS TUVE QUE HACERLE EL BOMBIN DEL EMBRAGUE LO CUAL DETECTE QUE ERA DE PLASTICO.A LOS 70000 KMS LA BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA COMENZÓ A PERDER LIQUIDO,TUVE QUE HACERLA REPARAR. Y COMO BROCHE DE ORO ,A LOS 80000 KMS LA CAJA DE TRANSFERENCIA SE ROMPIÓ , EN LA CONCESIONARIA ME DIJERON QUE HAY UNA CADENA QUE UNE DOS ENGRANAJES LA CUAL SE HABÍA ESTIRADO (NO LLEVA ESTIRADOR DE CADENA) Y ROZADO EN LA ORQUILLA (QUE ES DE PLÁSTICO ?) POR CONSIGUIENTE TENIA QUE CAMBIAR ORQUILLA Y CADENA CON UN COSTO DE :ORQUILLA $400 CADENA $950 PERO FORD NO LA TIENE ASÍ QUE TUVE QUE RECORRER LOS 100 BARRIOS PORTEÑOS. LLAME A ATENCIÓN AL CLIENTE , ME PIDIERON EL MANUAL DE GARANTÍA Y ME DIJERON QUE COMO NO HICE LOS SERVICIE DESPUÉS DE LOS 50000 KMS CON EL CONCESIONARIO ELLOS DESLINDABAN MI PROBLEMA .LAS CUBIERTAS Y LA BATERÍA SON DE FABRICA TODAVÍA NO LAS CAMBIE COMO SE PUEDE ROMPER CON 80000 KMS ESTAS COSAS Y UNA CUBIERTA QUE ES DE GOMA TODAVÍA TIRAN 10000 KMS MAS?.TENGO MIEDO DE USARLA LA GUARDE EN EL GARAJE. ESTOY EN BUSCA DE UNA TOYOTA Y FORD CON TODO EL DOLOR DEL ALMA (PUES ERA FANÁTICO) SE PUEDE IR A LA RE........ MADRE IGUAL QUE SUS GERENTES QUE NO TIENEN LAS QUE TIENEN QUE TENER PARA ESCUCHAR A UN TIPO QUE INVIRTIÓ $70.000 (A HOY DIA ) EN ESTE TIPO DE CHATA .
* Hola amigos de parque 4x4 de Argentina, me llamo mucho la atencion su pagina, me parece excelente el hecho de compartir comentarios acerca de la Ford Ranger, la cual les quiero comentar que en mi pais se vendio como pan caliente, con decirles que la municipalidad de San Pedro Sula , compro 45 de estas unidades año 2001, las cuales salieron totalmente malas, me comenta un amigo que tengo en el taller del concesionario Ford de aqui de Honduras el cual es Yude Canahuati, que todos los dias eran de 5-10 vehiculos Ford Ranger los cuales ingresan al taller por desperfectos. Mi padre compro una Ranger 2003, la cual tiene un motor 2.8 Power Stroke International, la cual hasta el momento ha resultado ser un buen vehiculo, no tenemos queja hasta el momento, a pesar de ser Diesel es muy veloz, en carretera especificamente en las cuestas es un caballo para subir muy fuerte. Esperando que mis comentario sean publicados.
* Rumores: La doble traccion puede romperse, y con un arreglo caro, al fundirse un enchufe electrico de los mandos en la transfer. Esto es por que la pieza es de un metal que no soporta las temperaturas de la Transfer.
* Rumores: Existe un elemento de goma dentro del tanque de combustible que puede desprenderse y tapar la toma de combustible, ocasionando que el motor quede sin alimentacion, en cualquier momento.
* leyendo en su pagina sobre los problemas de la ranger, les comento que soy propietario de una XL PLUS 98. tiene 205000 km, trancita barro, tierra,agua, realiza trabajos pesados en el campo y ademas es el unico vehiculo de la familia, en conclucion no para nunca. con el filtro de aire del motor, la solucion fue cambiarlo por uno tipò cartucho de dos elementos, como el de la limited, ya que el problema que tenia era que los dias de lluvia, circulando por calles y rutas, chupaba agua. conclucion filtro mojado, cambiarlo urgente. con los radiadores de aceite y agua, apenas la saque de la agencia me di cuenta que le faltaba algo, pero mirando el resto de ford ranger, vi que ninguna lo tenia. un chapon de buenas dimenciones era la solucion, me lo vendieron y colocaron en la misma agencia. quien huviera pensado que sin protector nunca tendria problemas, jamas miro una camioneta, o bien se la compro porque le sobra la plata. con el tren delantero, le cambiaron la barra estabilizadora y los amortiguadores a la semana de haberla comprado, ya que estaba caida de trompa. por supuesto que en la agencia donde la compre no me dieron pelota y lo unico que hacian era corregir la posicion de las luces para decir que todo estaba bien. fui a otra agencia, en la ciudad de rosario, solucionaron el inconveniente y todo paso por garantia. de ahi en mas anda con la trompa alta. con las rotulas, a los 60000 km las inferiores y las superiores con parrilla incluidas, si por lo menos fueran economicas, pero salen un cuarto del valor del vehiculo. ahora las rotulas sup consegui quien las coloca nuevas utilizando la misma parrilla. con la bomba de direccion, fue cambiada a los 40000 km por la del modelo nuevo, con el motor regulando estaba duricima y hacia ruido, entro por garantia pero en otro concecionario ya que en el concecionario que me la vendieron no pice nunca mas. tambien tuve que cambiar los axiales de direccion, la primera vez entro por garantia y la segunda vaya sorpresa, no lleva los de la ranger sino los de la explorer que son un poco mas gruesos, igual duran poco, con suerte 40000 km. con los cubos, no conectaba la doble ya que por algun reten o fueye perdia el aire del sistema, la solucion fue anular el sistema y llevarlos siempre conectados. respecto del motor de alta/baja jamas tuve problemas, trancita mucho barro, agua, tierra, etc. con el abs, cuado se ensucian las campanas de freno hace lo que quiere: se prende la luz de tablero, tocas apenas el pedal y se clava en seco, el velocimetro anda a los saltos. una buena lavada y todo vuelve a la normalidad. con el motor (maxxion), 10 puntos 200000 km y todo normal, 3/4 litro de aceite cada 10000 km parece razonable, eso si, yo no soy un animal que voy con un diesel a 4000 rpm, asi no hay motor que aguante, viajando a 3000 rpm, 120 km/h, para una camioneta es suficiente y cuando se nesecita mas, siempre hay. una buena alternativa para estar tranquilo fue colocar un vigia de motor, mas cuando se lo exige demasiado. con el paragolpe delantero, sabiendo el uso que iva a darle lo primero que saque fue el plastico inferior, logrando asi un mejor angulo de ataque. con el interior de la camioneta, yo cambie las butacas delanteras por una de un seat, ya que me resultaban demasiado blandas y no tenian sugecion lateral, algo fundamental a la hora de andar a los saltos. y los butacones que tenia adelante ahora estan colocados atras. muy bueno el piso de plastico ya que uno puede subir mojado o con barro y se limpia facil. por ultimo, no se de niguna 4x4 que no tenga problemas,tengo amigos con land rover, toyota, mitsubishi, chevrolet, y todas tienen un punto debil, salvo que uno se compre una 4x4 y la use para dar vueltas los domingos con la suegra.
* Hoy buscando informaciòn sobre off road, algo a lo que me quiero dedicar en un futuro próximo, encontré la pagina sobre los problemas con la Ranger. Soy tambien un desafortunado propietario de una 4x2 modelo 99 y creo haber tenido solo un problema porque no es 4x4 ni he hecho off road, es decir, no la he exigido. Mi problema es que se rompió la 5ta a los 53.000 km. La concesionaria no reconoce la garantia porque dice que esta vencido el plazo (3 años) vencido el kilometraje y que ademas no fueron realizados los services de los 30.000 y 40.000 km. En todo Warnes conocen el problema de la 5ta de la Ranger y parece ser que si se usa a menos de 110, se rompe En estos dìas le inicio el juicio a Ford y a la concesionaria. Quiero decirles a todos que la garantia que da la fábrica no es obice para que tanto la concesionaria como el fabricante sean responsables por las roturas por defectos de fabricaciòn, vencido el plazo de garantia. Y esto es debido a que, mas alla de la limitada garantia que se pueda reconocer, todo fabricante y vendedor, leglamente garantizan y son responsables, uno por haber fabricado una pieza defectuosa y el otro (la concesionaria) por haber vendido a un precio de bueno, algo que no lo es. La garantia se extiende a un tiempo razonable de duraciòn de la pieza o artefacto. Es decir que si, por ejemplo, una caja no tiene porque romperse en 100.000 km, su rotura antes de ese kilometraje hace responsable al fabricante y al vendedor ,ya que nadie compra y paga el precio de bueno por algo que no lo es. Si no se acepta la garantia resulta que hay un beneficiado injustamente (por cobrar por bueno algo que no lo es) y un perjudicado tambien injustamente (por pagar por bueno algo que no lo es. Por eso es que han habido sentencias judiciales que reconocieron garantias luego de vencidos los plazos y con la unica prueba del mal funcionamiento, ya que esa es la soluciòn equitativa. He estudiado el problema porque soy abogado. Entiendo que a muchos el solo pensar en un juicio les trae un gran desánimo, pero todos debemos a aprender a pelear por nuestros derechos ya que en este paìs, siempre se tienden a desconocer. Ademas, como he ido recogiendo muchA informaciòn y el los problemas con la Ranger parecen que se repiten mucho, Ford podria tener algunos problemas mayores que la mera reposiciòn o reparaciòn del vehiculo. Quiero con esto llevar esperanza a los propietarios de Ranger con defectos y hacerles saber que el derecho los ampara. Espero esto sea de ayuda para muchos irritados propietarios de Rangers.

[Hilux Surf-Vigo]

* Leí atentamente tu pagina sobre las Ranger 4x4 ya que soy un nuevo usuario de una Ranger Limited 4x4, adquirida en el mes de diciembre de 2002. Te comento que ya tiene 35000 km un viaje a Bariloche, dos viajes a Concordia Entre Ríos y varias pruebas de su fuerza y velocidad con su nuevo motor Power Stroke, en cuanto a la 4x4 no tuve ningun problema, entra y sale electronicamnte sin dramas, es mas a mi me encanta la pesca y cuando voy a E. Ríos la meto en el agua con la lancha de tiro y con mucho barro en barrancas y siempre respondió bién tanto en alta como en baja, siendo la admiración de todos ya que en ese lugar bajan las lanchas con un tractor. Así que para todos los amantes de Ford, les deseo que tengan mucha suerte, yo estoy muy contento con mi Ford Ranger. Ha me olvidaba en ruta me levanta hasta 180 km por hora.
* Extraidos de board PATH4x4 (tomar estos comentarios con pinzas, pero son comentarios al fin):
* EN EL BOARD TENEMOS UN CASO MUY RECIENTE , ES EN LA CHATA DE FEDERICO . VOLVIENDO DE LA PUNA , PEGO UN PANSAZO EN UN BADEN . NO VOLCO , NO ROMPIO NADA Y SIGUIO VIAJE . SIN EMBARGO CUANDO LLEGO A BUE , SE ENCONTRO CON EL CHASSIS DOBLADO EN 3 . TUVO QUE DESARMAR INTEGRA LA CHATA , DEJAR EL CHASSIS PELADO Y ENDEREZARLO. ESO ES UNA REALIDAD , NO FANATISMO. NO PUEDE UN VEHICULO , EN UN GOLPE DE E3SAS CARACTERISTICAS , DOBLAR EL CHASSIS( ESO AL MENOS CREO YO) FEDE PUEDE HABLAR MEJOR DEL TEMA , YA QUE YO NO LO VI , Y SOLO SE POR SUS COMENTARIOS . SI SE PRECIA DE SER UN 4X4 DE VERDAD , DEBE ESTAR DIMENSIONADO PARA ESE TIPO DE ESFUERZOS . SINO VAS A VOLAR EN UNA DUNA , Y VAS A ROMPER TODO , O EN CUALQUIER CONDICION. Y LO DE FEDERICO , OCUIRRIO EN UNA RUTA ARGENTINA , NO EN OFF ROAD . ALEJANDRO JAUSORO
* Sí, en el compo tengo un vecino que tenía una ranger con el 2.5 nueva y cuando le quiso poner la doble, no le anduvo, y se quedó en el medio del barro a 20 km de su casa. La cambió por otra con el 2.8 y decía que era bárbara, hasta que le tuvo que poner de nuevo la doble y no le anduvo. Estos de ford están locos, por que no le ponen una palanca y cubos como vos decís. El tipo se quiere matar y pérdió un montón de guita con los cambios. Además ve a las Toyotas viejas que no tienen dramas y se arrepiente de no haber comprado una, total por velocidad no calienta, o pensás ir por el barro a 120 con 1000 kg encima?
* Un amigo cambiíó una toyo porque era dura y él tenía problemas de columna... Compró una Ranger y lo único que hizo fué cambiar de problemas, pérdidas de aceite por retenes de bancada en un vehículo 0 kmt, después voló en pedazos el mangón del turbo en el medio del campo lo que lo obligó a hacer dos veces 140 kmts para ir a buscar el repuesto (que el concesionario confirmó telefónicamente que lo había despachado pero a destino llegó dos días después, en realidad no loo habían despachado). Luego problemas con la conexión de las tracciones. Pero como no todas son pálidas la camioneta le dió una gran satisfacción, fue un día de alegría para toda su familia, fue el día en que la vendió.

Problemas publicados anteriormente:

* Javier, de Salta, nos escribe: En cuanto a los problemas de la Ford Ranger: Es cierto y tengo conocimiento de gente que apenas la compró la probó por trabajo en condiciones límites como las de acá y se dió conque no se acoplaba la doble tracción, fue a la consecionaria, abrieron la caja y la faltaban engranajes "de fábrica". Soy amigo de un vendedor de Ford en una firma consecionaria , él me dijo que ni la ofrece por no tener agarrones futuros con los clientes. Tambien me comento sobre los problemas con el acople electrónico de estas chatas.
* Uno de los problemas que tuve, es que si estoy en tiempo frio, no trabaja la bomba de vacío por un problema de fábrica, pero la Ford Argentina a pesar de reconocerlo no lo cambia pues dice que casi estoy fuera de garantía, cuando el reclamo fue echo dentro de la garantía, y fueron ellos los que me contestaron fuera de ella. Además el reclamo fue echo tarde pues antes mno había viajado a zonas de frío. Lafalla concreta es que si tenemos 0ºC la bomba de vacío tarda como cinco minutos en hacer tal vacío, y mientras tanto la luz de advertencia de falta de frenos se encuentra prendida, y efectivamente los frenos no funcionan (a nosotros tambien nos paso que la luz de frenos se prendiera sin razon aparente...)
* Uno de los problemas que más conocemos esta relacionado con la activación de los cubos mágicos del diferencial delantero. Este sistema, accionado por una bomba de aire, se conecta cuando se gira el control de la doble tracción. Sin embargo, en algunas camionetas puede fallar. La única solución, en medio del campo, es sacar la tasa de la rueda, (aunque a veces es más fácil sacar toda la rueda) y accionar manualmente los cubos mágicos. Con esto la doble tracción debería conectarse hasta que podamos repararla. Tambien existe la posiblidad de colocar o armar cubos manuales.

Desarmando los cubos, en medio de una travesia. LA TGV ya no tiene cubos.
Y hablando de maxxion, aquí viene uno de los problemas que tuvimos nosotros, y que tanto temíamos. El filtro de aire, de diseño cuadrado, es inestable. El turbo hace tanta fuerza que llega a romperlo, deformarlo y destruirlo totalmente. Este filtro ha sido reemplazado por otro de diferente diseño, en algunas Rangers, aunque no sabemos si se trato de una campaña de Ford. De más esta decir que Ford, aunque sabia de esto, nunca se hizo cargo.
http://www.parque4x4.com.ar/experien...ro/filtro.html
Por esto, más de 5000 pesos de arreglo, en aquella epoca, y FORD no se hizo cargo.

El filtro orignial, totalmente destruido... y Este es el nuevo filtro, como el de la limited.
Digo yo: ¿¿¿POR QUE NO HACER LAS COSAS BIEN DE UNA???
* Esto ultimo nos lleva al gran desastre ocurrido con nuestra Ranger: Al volver de pinamar, el motor se detiene y no vuelve a arrancar. Diagnostico de un service oficial: Algo paso en el turbo, el turbo le echo aceite al motor y ahí se fundió todo. La conclusión, son casi 5000 pesos de arreglo. El termómetro del tablero no marco recalentamiento, el radiador de aceite - agua esta ubicado en el eje delantero a 20 cm del piso, sin más protección que un precario spoiler de plástico, y al final, la Ranger, con 30.000, fundida. Menudo chiste. Si quieren saber más de esto, demasiado duro para publicarlo todo, contactense con nosotros.
* El sabado estaba en Geselll y me prendi en una travesia, Fue mi primer salida con mi Ranger 4x4 XLT doble cabina. Comentarios: en la primer bajada de un médano, rompi el spoiler de plástico que cubre los faros antinieblas, uno faro de esos y el truchisimo protector de radiador de aceite, fabricado en plastico y carton negro... Uno de los participantes tambien tenia la misma camioneta, a la cual le sucedio lo mismo, pero peor, tambien esa vez rompio la canilla inferior del radiador (yo safé por ser la primera vez...) Ahora estoy construyendo en mi taller un chapon con un rafuerzo en el centro, para que no se hunda en casos como este.
* comentario de parque4x4: para el tema de los bajos, vean el artículo del chapon que instalamos.
* Tema ganchos de remolque: OTRA BASURA estilo FORD. Modificacion que hicimos nosotros. Ahora esta solucionado, en la nueva Ranger.
* Por otra parte, les comento que hace un tiempo revento la bomba de direccion, (ya me habian enviado dos notificaciones pero...no les di bola ) aunque no tenia los services hechos (porque son muy caros...) me tuvieron que reconocer la falla y la garantia. Otra cosa, los faros antinieblas me los cambiaron porque les entraba agua con lluvia o los lavados.
*
Tambien me cambiaron la palanca de luces/limpiaparabrisas/guiño, bueno, ese coso que tiene todo incorporado, junto con una computadora central, porque cada tanto se accionaba solo el limpiaparabrisas (estando en 0 obviamente) y tambien, porque a veces no conectaba la traccion delantera, y si lo hacia, hacia un ruido tremendo... Entonces, la camioneta esta espectacular, obviamente con todo eso reparado.
* Leonardo, de Dolores, nos escribe: Soy otro defraudado ex usuario de una Ranger,y me siento identificado con el espacio de usuarios afectados. Mi experiencia : Desde un primer momento el acople electronico no funciono correctamente hasta el punto de intentar acoplarse a mas de 120 Km/h. el abs de pesimo funcionamiento, cierre centralizado y vidrios electricos deficientes. Reeemplace 3 bujes de directa (me dejaba sin funcionamiento al embrague la ultima vez lo reemplazamos x un buje de bronce. A los 100.000 Km se soplo la junta de tapa de cilindros sin haber sufrido una calentada. Se revento uno de los flexibles que sale del filtro de aceite.ruidos en la dir.hidr. se pico un ruleman de rueda delantero (hay que cambiar la masa entera) etc.etc.etc.

[Hilux Surf-Vigo]

* Ariel Natoli, de Quilmes: Terminé aqui, en la pagina de ustedes, buscando soluciones a los problemas que mi camioneta me origino, y los molesto para compartir mis experiencias. Yo la compre el 15 de diciembre, doble cab. xlt 4x4 modelo 98. Fui a pasar las fiestas a Bariloche. A la vuelta, la camioneta empezó a hacer un ruido muy feo. Cuando paro, levanto el capot, y veo como el tubo que atraviesa el motor, que va desde el filtro de aire, hasta el turbo, se comprimía, como cuando con una pajita de gaseosas le tapamos un extremo y succionamos del otro. Cuando destapo el filtro de aire, estaba todo deformado, a todo esto, eso produjo que se soplara la junta de admision, el turbo empezor a hacer un silbido, que daba miedo. y para colmo de males, me habia comido como 2 litros de aceite. Llego a Neuquen, acudo a un mecanico, y bueno, cambiamos el filtro de aire, pero el silbido lo seguia haciendo. El me dijo que se debia a que el aceite se lo chupo el turbo y que por eso hacia ese ruido, ademas del ruido que hacia la junta de admision soplada. Por las dudas, en ese miedo que le agarra a uno en medio de un viaje se me ocurrió decirle que me cambie el filtro de gasoil por las dudas. Conclusion, y atento a esto. No se como desenrosco el filtro de gasoil, pero a los 100kms. se me empieza a prender el testigo de agua en el filtro de gasoil. Ahi ya me puse loco. Abro el capot, y me encuentro con que la ficha que engancha en el filtro, tenia todos los cables enroscados, y cortados, tocandose y que encima perdia gasoil entre el filtro y la ficha que va debajo de este. A la semana de andar la camioneta se le fue el silbido al turbo, pero hoy en dia se sigue sintiendo con la ventanilla baja. Llega enero en pinamar, y sali a dar una vuelta por los medanos, cuando paro me encuentro con un chorro de agua. Habia roto el radiador. Ese chapon (terriblemente mal diseñado) golpeo en el escalon que tiene y se levanto, rompiendo el vaso inferior del radiador, cabe aclarar que ni siquiera senti cuando golpeo, y ni siquiera hice nada como para que eso suceda. Tuve que comprar un radiador nuevo, y hacerle un refuerzo al chapon a la altura del radiador contra el chasis para solucionarlo, porque sino al leve tacto ya se apoyaba contra el radiador, y hoy vulevo de la costa y me encuentro que en 400kms. me consumio 1/2 litro de aceite. Esta bien eso??? me parece que es un poco exagerado. Esta bien que venia a fondo y con el aire, pero me parece mucho. Bueno eso es todo. Gracias por leerlo y por este espacio.

* Sergio de mar del plata y responsable de la web de FAM4X4: ...para contarte lo que te debía con respecto a mis problemas con la RANGER. Realmente me decidí a escribirte ahora ya que sigo teniendo problemas con ella cosa que me golpea muy hondo en el corazón por que vivo diciendo que FORD es una marca indiscutible o RAZA FUERTE como decís vos pero los hechos me demuestran que nos han usado de conejillos de indias para ir arreglando los problemas a medida que estos acontecían. Yo le invertí tiempo y dinero, como veras en la foto que te mando, a mi FORD ya que tengo también una Explorer 4x2 que es un caño (claro es made in USA). Mi RANGER DOBLE CABINA XLT TURBO DIESEL 4X4 es de Septiembre de 1999
o 1. Ya al primer día de salida de la concesionaria nos fuimos con mi familia a nadarla y nos sorprendió un ruido fuerte bajo la caja cuando ponías la doble alta y una pesadez inusitada en la dirección para ser hidráulica. Resultado: problemas en la dirección de potencia y falta de liquido en la hidráulica, el ruido de abajo cambiaron ENTERA LA REDUCTORA QUE PASA DE SIMPLE A DOBLE.
o 2. ROTURA DEL FILTRO DE ACEITE, ME LO CAMBIARON, ME LO COBRARON POR QUE SUPUESTAMENTE ERA UN ANIMAL MANEJANDO Y LE CONSTRUI UNA CORAZA DE HIERRO PARA NO TENER QUE CAMBIARLO OTRA VES.
o 3. Roturas de accesorios internos como apoya brazos central, parlantes del estereo que se desconectan y conectan solos.
o 4. Cambio de motor eléctrico debajo de la reductora que acopla la doble por corto circuito, (increíblemente este motor esta al aire libre y sin protección y cuando te lo cambian te lo dejan igual).
o 5. Cambio nuevamente de la dirección de potencia por ruidos.
o 6. “arreglo” del ABS por que se clava cuando hace frió conclusión se sigue clavando cuando hace frió.
o 7. 2 cambio de motor eléctrico de acople de doble por corto circuito, la volvieron a colocar de la misma manera al aire libre y me dicen si este repuesto se le rompe a la gente de campo cada 2 meses mas o menos, y le digo por que no le colocan algo aislante? Por que FORD no nos da otra cosa me dicen pero el problema que tenes es que “ ESTA CAMIONETA NO ES PARA LAS COSAS QUE VOS HACES” Saben que cosas hago salgo en una travesía cada 2 meses y en arena sin ninguna cosa rara y cuando se puso en corto el motor fue por agarrar UN CHARCO de agua y barro de una calle NO TIENEN VERGÜENZA.
o 8. La ultima siento un ruido en el tren delantero cuando paso cunetas y pozos, le sacamos la taza cromada y para nuestra sorpresa se nos cayo en las manos las tapas de los cubos mágicos que estaban sueltos y van colocados A PRESION y le había entrado agua y arena adentro por lo cual no sabemos como estará el diferencial adentro.

[Hilux Surf-Vigo]

* AMAMOS LA MARCA PERO HASTA CUANDO AGUANTAREMOS ? NO LA VENDO POR COMO LA EQUIPE Y POR CAPRICHO PERO TENGO QUE AISLARLE EL MOTOR DE ABAJO MEJORAR LOS FRENOS, CAMBIAR LOS AMORTIGUADORES DELANTEROS YA QUE SE VENCIERON, CAMBIAR EL SILENCIADOR PINCHADO, ETC , ETC REALMENTE ES UNA PENA PERO CREO QUE FORD TENDRÍA QUE SABER ESTO POR MEDIO NUESTRO Y TAMBIEN SABER QUE PROBABLEMENTE CUANDO VOLVAMOS A COMPRAR SE LLEVARAN NUESTRO BILLETES OTRA MARCA POR QUE EL FANATISMO TIENE LIMITES O “SI QUEREMOS HACER COSAS RARAS” COMO ME DIJERON LOS DE FORD, QUIZAS DEBA COMPRAR UN HUMMER O DE ULTIMA UN LAND ROVER QUE AHORA TAMBIEN ES DE FORD, ASI QUE ESPERO QUE NUESTRO MARTIRIO Y SUFRIMIENTO LES SIRVA A LOS NUEVOS COMPRADORES PARA QUE NO PASEN POR LO MISMO AUNQUE CON LA MALA PROPAGANDA QUE TIENE RANGER NO CREO, QUE SUPERE LAS VENTAS DE OTRAS MARCAS. SE BASARON EN UNA MARCA DE RAZA FUERTE PARA VENDERNOS UN MODELO QUE CREIMOS QUE ERA EL HERMANO MENOR DE LA F100 Y RESULTO SER EL MAS PROBLEMÁTICO DE TODA SU LINEA. UNA PENA REALMENTE, PERO SERA QUE DE PAIS BANANERO, PRODUCTOS BANANEROS NO?

* Pablo Opacak dejo este mensaje en el board: Comento ahora que el martes que viene voy a llevarla a un concesionario oficial, dado que nuevamente comenzó a perder (aunque muy poco) aceite de direccion hidráulica. Es una manguera de alta presión muy mal colocada porque roza con las partes móviles de la suspención delantera, provocando un desgaste en la tela de la manguera. Traten de ver que cosas pueden hacer revisar o cambiar antes que la garantia caduque (50.000Kms o 2 años lo q ocurra primero)

* Patricio Rollandi nos cuenta: con respecto a los problemas de los usuarios de las ford ranger, quiero comentar, que yo particularmente no tuve ningun tipo de inconveniente, con respecto al funcionamiento de la chata y la eh probado en todo tipo de situaciones (ford ranger mod 2000), pero si tuve muchos problemas con la gente que la fabrica y con la gente que la comercializa. comprando la camioneta por medio de ford credit, me ponen como requisito para otorgarme el credito, una compañia de seguros, la cual no era de mi agrado, al rechazar la compañia me dicen que sino me quedo con omega seguros el credito no sale, bueno sin mas remedio y con muchas ganas de conducir una ranger acepto. pagando todas mis cuotas en tiempo y forma y teniendo como unico comprobante del pago de mi seguro el talon de pago de la cuota que me envia ford, mi camioneta es robada, haciendo todos los papeles como corresponde, para darle de baja al vehiculo, me encuentro conque la compañia de seguros que me obligaron a tener habia cerrado (omega seguros), despues de horas de hablar por telefono, poner gestores, abogados y pagar escribanos, tuve una contestacion de parte de ford. diciendome que ellos no se podian hacer cargo del problema y que el consecionario ( A. Russoniello) que me la habia vendido tampoco ya que era un simple intermediario, mientras tanto ya habian pasado mas de dos meses y nadie se hacia cargo, pero para esto yo seguia pagando la cuota y el seguro de un vehiculo que no tenia(por que sino pago encima me ejecutan). que puedo hacer mas que decirles que antes de comprar un ford, no solo se fijen en la mecanica, los papeles tambien son importantes. papeles, informes y pruebas a su dispocicion. saludos.

Nota para los usuarios de las nuevas rangers (mod. 2001):

Muchachos, cuiden sus camionetas. Si bien las nuevas rangers fueron diseñadas a partir de las nuestras
(es decir, que en teoria ford recopilo todos estos problemas (de hecho, ellos conocen este sitio web)
y entonces el nuevo modelo de Ranger tiene menos problemas). De hecho, tiene un nuevo motor,
lo cual ya es una avance. Igualmente, no recomiendo a nadie comprar una ford nunca más en mi vida.

Se que las nuevas rangers tienen problemas con la doble traccion y los palieres delanteros.
Me gustaria saber más sobre el tema, asi que si sos el "afortunado" poseedor de una ranger nueva,
comunicate conmigo y comentame sobre tu camioneta.

Sin otro particular, disfruten de sus vehiculos.

Nicolas Bednarz, webmaster de Parque4x4, ex usuario de Ford Ranger...

[Hilux Surf-Vigo]

Ford Ranger:

Todos los problemas que hemos podido recopilar sobre esta camioneta estan aqui, en Problemas con la Ranger.

Realmente una camioneta que no recomendamos para nada.

Ford Ranger (modelos 2000 para arriba y para abajo)

Ante todo permítanme presentarme. Me llamo Lucas Fernández, soy estanciero (Estancias Sarracelli – Junin / Salto) y desde q tengo memoria soy fanático de Ford.... Mi padre, por otra parte, es usuario de Ford y Chevrolet. Problemas con la Ranger... y el resto???? En el año 2001 entregamos una excelente Ranger 96’ V6 y sacamos una Ranger doble cabina XLT 4x4 0km del concesionario la cual se sumo a la flota de una S10 modelo 2000, una F100 modelo 85’ y una Ford Ranger F100 U.S.A. 81’, salimos al campo y le dimos como siempre le dimos a la Ranger V6 (jamás fue al mecánico) q teníamos antes, q por razones de despeje al piso la cambiamos, no servia para nuestro terreno. La nueva herramienta de trabajo, con 5000 km aprox. empezó el problemita de la doble tracción, cuando los técnicos la inspeccionaron dijeron tenuemente “no sirve mas la caja de transferencia”... y bueno creímos q era un problemita de fabrica y q “no todo sale bueno de fabrica”, luego surgió el temita del Turbo, se rompe como si fuese un fiat, después los palieres, luego la dirección y cuando nos dimos cuenta habría recorrido 23.431 km... Minga q no todo sale bien de fabrica! Era ese motor de PORQUERIA y toda la chatarrería improvisada q le metieron los Brasileros, yo cuando estuve en Brasil hable con un gerente de la Ford y claramente me explico la “verdad de la milanesa” y sobre los millones de dólares q se ahorraron haciendo las cosas fácilmente... (recuerden q la Ford de Brasil no le va bien, los autos son muy caros y los Brasileros muy economizadores) Pero bueno... fue una época señores la Mercedes Sprinter es una basura, tanto el motor como el diferencial q aunque sea de marca reconocida (creo q dana) es descartable, la Silverado Conquest equipada con Maxion 4L directamente, le sacaban el "cancer" y le metian un Deutz. Y una cosa lleva a la otra... la S10, (teníamos una)... estaba como para el tacho de basura, el motor (maxion) creo q no hace falta comentarles de q manera trabaja, y el chasis parese el de una carreta. Tomamos la decisión de vender las dos porquerías “Made in MERCOSUR” de chevrolet uno espera siempre lo mismo son para pasear y meterse hasta ahí nomás en el barrito, pero de Ford...q desprestigio, aunque para desilusión de los contrincantes de la marca lamento informar q la nueva Power Stroke es un fierrazo, contradictoriamente compramos una después de escuchar tantos comentarios buenos y es un tractor, claro! El motor es International, diseñado en EE.UU. y 60% de sus componentes fabricados en dicho pais, con el interior lo mismo y ya marca unos 34000 km y solo se escucha un zumbidito en la caja q puede ser alguna “pifiada”.... espero. De todas maneras prefiero mil veces la F100, yo me restaure una Ranger F100 V8 doble tracción y la verdad q no hay con q darle.... mi dios, q potencia y se banca todos los golpes, de todas maneras a la Power Stroke TGV le doy el visto bueno sin duda alguna. Señores, me despido, espero q les sea útil mi comentario sobre la experiencia vivida de los “Maxion junto a mi familia” y les recomiendo q no compren a las apuradas, pregunten mucho, inspeccionen y mientras menos brasilero sea mejor, y si su compra los defrauda...como dijo un gaucho amigo “pa’ los amigos la mano, pa’ los otros el cuchillo” y si no son fanáticos, no se arriesguen, no vuelvan a comprar, y hoy en día el fanatismo lamentablemente no se puede ligar a la institución, sino al escudo, orgullosamente soy fanático de Ford y lo seré hasta la muerte. Salu2 Lucas

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De Ojeda: Al llegar a una cierta cantidad de kilometros empiezan los problemas con el asiento del turbo ya sea por falla del material cuando se empieza a romper la pared interior por alta temperatura no teniendo una solucion, lla que hay que cambiar la pieza completa con un elevado costo sugiere que el fabricante utilize material de fundicion de mejor calidad yo tuve que cambiar el multiple pero el asiento y lasalida donde esta la valvula aliviadora no los cosigos y los que me ofrecen estan igual que el mio rotos y encima te los venden no los compren por que no solucionan el problema ya que tiene perdida de potencia y no rinde mas de 3000 vueltas si alguien pude brindarme una solucion para que no falle o algo alternativo para hacer espero la solucion que me puedan dar a aproposito revisen el cable masa que va de la bateria al burro de arranque ya que pasa muy cerca de la chapa deflectora de calor superior y puden llevarce una sorpresa desagradable a mi me ocurrio casi se me prende fuego por que dicha chapa empieza a rosar el cable y se produce un gran cortocircuito yo hice un seguimiento y encontre varias camionetas que se incendiaron por este problema.

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de Emil: Para que agregues a tu cuenta de carros malos, la agencia Yude Canahuati en Honduras compro lotes viejos de Range 2,001 ( 0 Kms. ) y los vendio hasta el 2,003 mintiendo de que eran carros iguales a los nuevos solo que con un motor mas pequegno ( 2,500 c.c. vrs. 2,800 c.c. del modelo 2,003 para aca ). El precio era algo menor y el ahorro de diesel se volvia atrayente. Casi al mes comenzaron los problemas; velocimetro dagnado, odometro dagnado, transfer quebrado, cambios que no entran, etc. No logro ningun reconocimiento de ellos ( me reciben el vehiculo para pagar uno nuevo pero a precio de gallo muerto ). Averigue con los del taller de servicio que se reciben rangers dagnadas casi todos los dias ( y en garantia ), aunque los vendedores te dicen que no se arruinan nunca. Lo que ya consiguieron es que despues de ser un usuario y defensor Ford por años nunca mas volvere a comprar un carro a ellos.

[Hilux Surf-Vigo]

En Noviembre del 2002 compramos dos camionetas Ford Ranger TGV 2.8 diesel para trabajar. A poco andar (3.000. km) y a 140 km/hr se descolgó el cardan delantero por que los pernos estaban sueltos. Al revisar la otra camioneta descubrimos el mismo problema. Fue un gran susto. También descubrimos que las tuercas de las masas delanteras estaban muy sueltas en ambas camionetas. Afortunadamente lo descubrimos a tiempo por que de lo contrario podría haber sido fatal. A los 50.000 km ambas camionetas comenzaron a fugar aceite por los retenes de entrada y salida de la caja de cambios y a los 90.000 km en una de ellas falló la bomba de dirección pues el rodamineto de bolas se desarmó. Este es un rodamiento sellado que queda mirando al frente y recoge mucha suciedad, por lo que el sello no es suficiente. Para colmo la bomba acá cuesta casi US$ 650. Otro problema que tuvimos es que el concesionario no disponía casi en todo el país de los filtros de diesel, que además cuestan más de US$80. En general las mantenciones son carísimas. La de 40.000.- cuesta casiUS$330 y la última mantención, una de 90.000 km sin reparación de frenos y que incluyó el recambio de la bomba de dirección costó ¡¡US$ 1.300!!! ES UN ROBO. Desde Chile: Oscar



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Hola mi nombre es jorge y la verdad me quede sorprendido con la cantidad de criticas sobre la ford ranger, ya que se por experiencia propia que tienen problemas pero no crei que tanta cantidad. tengo dos ranger traccion simple doble cabina, una modelo 98 (2.5 L) y otra 2003 (2.8 L) xls, con la modelo 98 y con 25.000 km. de nueva tube problemas con las trabas de la caja del filtro de aire, que se me saltaron y rompi "TODO" en Pcia de salta. (me cambiaron el motor completo por que la verdad es que los c... a trompadas a los de la agencia si no lo hacian). con la 2003 tube problemas con la empaquetadura de la bomba de agua, (que no se como por que me parece imposible pero con 15000 km. estaba "picada" y perdia. otro de los puntos en contra es el tema de frenos DE TERROR!!! , aceleran cualquier cosa, pero no frenan nada!!!. bueno esa es parte de mi mala experiencia con las ranger traccion simple. asi como tambien tengo un amigo con una ranger 2004 DC 4x4 y con varios problemas, entre ellos el acople de la doble, aire acondicionado, levanta virdios, etc. bueno es la primera vez que entro en la pag. y la verdad esta barbara!, sigan asi Saludos Jorge



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No todo son palidas...



Hola: Les escribo desde Chile, primero que todo, felicitarlos por su pagina, ojala hubiera algo así en Chile, Aquí en Chile hay gran variedad de marcas y modelos y seria bueno tener una referencia de sus usuarios y EX-usuarios. Bueno leí con mucha atención la sección "Problemas con la Ranger", ya que en mi casa hay 3;



FORD RANGER CAB/MEDIA XLT 2.3(bencinera o a nafta como dicen ustedes) AÑO 1993. 208.000.KM

FORD RANGER CAB/MEDIA XLT V6 3.0(bencinera)AÑO 1996. 285.000. KM

FORD RANGER DOBLE CABINA XLT 2.3(bencinera) AÑO 2002. 50.000 KM



Como verán es indudable nuestra lealtad a las Rangers o era. Creo que si hubiera encontrado esta página antes no hubiéramos comprado la ranger 2002. La verdad que la ranger doble cabina que llega a chile es de procedencia Argentina, y realmente la primera vez que me subí a ella pensé que traía algún tipo de falla, porque no tenía nada que ver con las rangers anteriores, les nombro algunas de las principales diferencias. CABINA CON MALA O NULA INSONORIDAD

EXTREMADAMENTE RUIDOSA Y ASPERA EN CARRETERA

PESIMAS TERMINACIONES INTERIORES(RUIDOS DE PLASTICOS, ETC.)

AMORTIGUACION DURA.(AUNQUE ESTO PUEDE SER COMPRENSIBLE)



La verdad es que no hemos tenido fallas mecánicas con ellas pero la verdad es que no la hemos maltratado y tiene muy poco recorrido, pero por lo que leí en su página es mejor que me prepare cuando pase los 60.000 Km. En resumen les quería enviar este mail ya que concuerdo totalmente en que ranger fabricada en Argentina deja bastante que desear sobre todo para los usuarios de rangers anteriores. Pero creo que es un poco injusto decir que todos los productos Ford son malos, creo que el problema es de un producto puntual fabricado en su país, para dar un pequeño ejemplo que aparece en un mail de su pagina, me sorprendió que alguien tuviera rota la bomba de embriague a los 55.000 a mi esta bomba me acaba de empezar a dar problemas ya que se filtra un poco el liquido pero en la Ranger año 1993 que tiene mas de 200.000 Km. (Esta camioneta se carga constantemente). Otra cosa que deja muy claro que el producto no muy bueno es que en Chile las Rangers cab/media año 91-98aprox andan por miles y las doble cabina si bien en un principio se vendieron bien ahora creo que ya no las compra casi nadie. Y su precio de reventa es muy bajo ya que uno se puede comprar una 2001o 2002 doble cabina casi por la misma plata que una año 98 cab/media o incluso más antigua. Bueno en conclusión creo que los productos Ford son de buena calidad y durables pero los de procedencia norte-americana aquí se ven mucho las Explorer, expedition, sport-trac y f150, todas ellas creo que son de procedencia norteamericana.



Bueno espero que no crean con esto quiero decir que los productos que fabrican los Argentinos son malos ni mucho menos, solo aportar un poco con su pagina y que mantenga su objetividad. Además ojala para que Ford Argentina los tome en cuenta ya que sus criticas son casi siempre constructivas y mas que un ataque contra la ranger es un aporte para mejorarla (Aunque concuerdo con ustedes en NO pensar en cómprame otra ranger a menos que sea americana) Ya no me queda nada mas que despedirme y ojala sigan con esta iniciativa tan buena y ojala incluyan algo sobre camionetas nissan, mitubishi. Se despide Claudio A. Roa F.