Falla Kia Carens CRDI 2006 Petroleo en el Aceite

MauroS · 25-01-2016, 21:46:45

Estimados amigos(as)
Buenas tardes.
Me presento, mi nombre es Mauricio Saavedra, soy del pueblo de Curauma, en Valparaíso.
Tengo 29 años, trabajo en Santiago (Quilicura) y en las noches estudio en Valparaíso, estoy terminando Ing. Civil Industrial.

Recurro a ustedes porque ya no sé que hacer :/, resulta que a fines de Octubre compré una Kia Carens 2006 CRDI 2.0, con 120.000 kms.
Ningún problema, me vine de Santiago a Valparaíso (donde vivo) y al otro día me fui a Petorca por el día con la familia, Al volver a Valparaíso, le encuentro un sonido muy raro a la camioneta como de válvulas(sabiendo que tiene taqués hidráulicos). Reviso y no salía humo ni nada. Pues raro lo encontré.
Conseguí un conocido que trabaja en Kia que lo pudiera venir a ver, no pudo venir altiro...aproveché de hacerle la mantención (aceite, filtros petroleo, aire, aceite) todo original, y había comprado el Kit de Distribución tb Original.
Cuando vino a verla, me dijo que el Inyector 1 estaba malo que lo debía cambiar, ahí fue cuando comenzó todo el problema.
Compré el Inyector 1, después de 1 semana y media tratando de sacarlo (estaba completamente pegado, y al final se soltó con CocaCola), se cambió por el nuevo y la falla continuó. Al revisar los 2 mecánicos que vinieron a trabajar, sacaron los 4 inyectores para poder sacar la tapa de V/V, y se dieron cuenta que un balancín se encontraba quebrado, y no abría 2 válvulas (admisión), así que lo compré. Tuvieron que sacar el Leva así que aproveché que le hicieran la distribución altiro, pensando que por fin la pesadilla terminaría ahí.
Cuando por fin terminaron de armar, probamos en la noche por acá (una vuelta corta) ni un problema. Al otro día debía bajar a la U y no anduve mas de 5 km, y el motor se para. Lo vuelvo a arrancar y avanza solo algunos metros y se vuelve a parar. Nuevamente con falla, así que remolcando a la casa.
Así estuvo 1 mes detenido, botado en la casa porque estaba caliente y ya quería quemarlo. Vinieron un par de veces, a tratar de ver que era, y nada. Echaban a andar en ralentí andaba como 10 minutos, pero si lo acelerabas se paraba casi altiro.
La semana pasada les dije que vinieran a ver el vehículo, que esa falla que el motor se paraba no estaba antes del cambio del inyector y la distribución. Vinieron a verlo y les dije que el aceite estaba muy alto. Al sacarle aceite, le sacaron como 3 litros aprox. Y revisando encontraron la EGR sucia y pegada, así que limpiaron y "santo remedio". El motor no se paró más. Lo ocupó mi señora el viernes pasado y como 10 km. Al llegar en la tarde la echo a andar, y reviso nivel y nuevamente había subido en la varilla unos 3-5 cm.
Entonces he ahí el problema, no se que mierda tiene.
Durante ese mes que estuvo parada, yo igual la probaba, y en una de esas probadas, vi que sobre la tapa de válvulas específicamente inyector 1 y 3 había mucho petroleo con aceite.

Me tiene terrible bravo ésta situación, he buscado en todos lados sin encontrar nada, agradecido por su ayuda de ante mano !!!

MUCHAS GRACIAS

Diego Lagos · 25-01-2016, 22:00:37

Cita:

Empezado por MauroS

Estimados amigos(as)
Buenas tardes.

Recurro a ustedes porque ya no sé que hacer :/, resulta que a fines de Octubre compré una Kia Carens 2006 CRDI 2.0, con 120.000 kms.
Ningún problema, me vine de Santiago a Valparaíso (donde vivo) y al otro día me fui a Petorca por el día con la familia, Al volver a Valparaíso, le encuentro un sonido muy raro a la camioneta como de válvulas(sabiendo que tiene taqués hidráulicos). Reviso y no salía humo ni nada. Pues raro lo encontré.
Conseguí un conocido que trabaja en Kia que lo pudiera venir a ver, no pudo venir altiro...aproveché de hacerle la mantención (aceite, filtros petroleo, aire, aceite) todo original, y había comprado el Kit de Distribución tb Original.
Cuando vino a verla, me dijo que el Inyector 1 estaba malo que lo debía cambiar, ahí fue cuando comenzó todo el problema.
Compré el Inyector 1, después de 1 semana y media tratando de sacarlo (estaba completamente pegado, y al final se soltó con CocaCola), se cambió por el nuevo y la falla continuó. Al revisar los 2 mecánicos que vinieron a trabajar, sacaron los 4 inyectores para poder sacar la tapa de V/V, y se dieron cuenta que un balancín se encontraba quebrado, y no abría 2 válvulas (admisión), así que lo compré. Tuvieron que sacar el Leva así que aproveché que le hicieran la distribución altiro, pensando que por fin la pesadilla terminaría ahí.
Cuando por fin terminaron de armar, probamos en la noche por acá (una vuelta corta) ni un problema. Al otro día debía bajar a la U y no anduve mas de 5 km, y el motor se para. Lo vuelvo a arrancar y avanza solo algunos metros y se vuelve a parar. Nuevamente con falla, así que remolcando a la casa.
Así estuvo 1 mes detenido, botado en la casa porque estaba caliente y ya quería quemarlo. Vinieron un par de veces, a tratar de ver que era, y nada. Echaban a andar en ralentí andaba como 10 minutos, pero si lo acelerabas se paraba casi altiro.
La semana pasada les dije que vinieran a ver el vehículo, que esa falla que el motor se paraba no estaba antes del cambio del inyector y la distribución. Vinieron a verlo y les dije que el aceite estaba muy alto. Al sacarle aceite, le sacaron como 3 litros aprox. Y revisando encontraron la EGR sucia y pegada, así que limpiaron y "santo remedio". El motor no se paró más. Lo ocupó mi señora el viernes pasado y como 10 km. Al llegar en la tarde la echo a andar, y reviso nivel y nuevamente había subido en la varilla unos 3-5 cm.
Entonces he ahí el problema, no se que mierda tiene.
Durante ese mes que estuvo parada, yo igual la probaba, y en una de esas probadas, vi que sobre la tapa de válvulas específicamente inyector 1 y 3 había mucho petroleo con aceite.

Me tiene terrible bravo ésta situación, he buscado en todos lados sin encontrar nada, agradecido por su ayuda de ante mano !!!

MUCHAS GRACIAS

Estimado,para que tenga mejor aceptación su solicitud lo primero y fundamental es presentarse y posteriormente iniciar las consultas.

Saludos

MauroS · 26-01-2016, 07:09:57

Cita:

Empezado por Diego Lagos

Estimado,para que tenga mejor aceptación su solicitud lo primero y fundamental es presentarse y posteriormente iniciar las consultas.

Saludos

Listo estimado.
Pido las disculpas pertinentes.

Muchas gracias.

Alesal · 26-01-2016, 16:48:37

Y como revisas el aceite?, porque si lo encendistes y el motor anduvo, un rato es normal que la varilla se ensucie y suba, tienes que limpiarla y volver a medir, en todo caso el nivel del aceite caliente será superior que cuando lo mides en frio. Si al principio no te fallo o no sentistes tiritones, falta de potencia, humo, etc no creo que l inyector haya estado malo, a no ser que haya escaneado y visto el código de error, limpia la tapa de válvulas para detectar bien la perdida.

MauroS · 26-01-2016, 21:25:47

Cita:

Empezado por Alesal

Y como revisas el aceite?, porque si lo encendistes y el motor anduvo, un rato es normal que la varilla se ensucie y suba, tienes que limpiarla y volver a medir, en todo caso el nivel del aceite caliente será superior que cuando lo mides en frio. Si al principio no te fallo o no sentistes tiritones, falta de potencia, humo, etc no creo que l inyector haya estado malo, a no ser que haya escaneado y visto el código de error, limpia la tapa de válvulas para detectar bien la perdida.

Amigo, hice todo lo anterior.
Cuando la compré, ni un drama.
Ahora reviso la varilla, la limpio unas 5 veces y mide lo mismo, muy arriba.
He limpiado la tapa de v/v y todo lo anteriormente mencionado :(

sergiomk5 · 27-01-2016, 23:35:54

a mi me paso algo similar...
en un motor ochentero me subió el nivel de aceite...de hecho lo que maracaba en la varilla era solo petroleo, nada de aceita, a mi me costaba las partidas pero no perdió fuerza ni nada...cuento corto, bomba de petróleo a taller, estaba con el cuerpo fisurado lo que hacia que pasara el petróleo al aceite mediante la cámara de lubricación de la bomba que a su vez ocupa el mismo aceite del motor...
si después de dar mil vueltas mas y no llegas a encontrar la avería podrías ver eso...por síntomas no creo que sea...pero puede ser una alternativa si nada mas funciona...
saludos!!!

MauroS · 01-02-2016, 20:02:28

Cita:

Empezado por sergiomk5

a mi me paso algo similar...
en un motor ochentero me subió el nivel de aceite...de hecho lo que maracaba en la varilla era solo petroleo, nada de aceita, a mi me costaba las partidas pero no perdió fuerza ni nada...cuento corto, bomba de petróleo a taller, estaba con el cuerpo fisurado lo que hacia que pasara el petróleo al aceite mediante la cámara de lubricación de la bomba que a su vez ocupa el mismo aceite del motor...
si después de dar mil vueltas mas y no llegas a encontrar la avería podrías ver eso...por síntomas no creo que sea...pero puede ser una alternativa si nada mas funciona...
saludos!!!

ENCONTRÉ LA FALLA !!!
Los wnes que habían sacado los 4 inyectores, no pusieron las golillas !!!, saqué los inyectores y tenían la mitad del cuerpo marcado negro. El problema ahora es que 1 cilindro no funciona, mandé a probar el inyector a Bosch y está malo, puede ser que lo mismo haya provocado esa falla.
El otro problema es que el olor sigue igual muy fuerte a petroleo... :/
Veré qué hago con el inyector, si lo compro nuevo (otro más) o si lo reparo o si quemo la cagá >.< !!!
Les comento como me va, para que igual les sirva porsiacaso !

Saludos y gracias

25-01-2016, 21:46:45	#1
MauroS Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Mar 2015 Edad: 38 Mensajes: 4	Falla Kia Carens CRDI 2006 Petroleo en el Aceite Estimados amigos(as) Buenas tardes. Me presento, mi nombre es Mauricio Saavedra, soy del pueblo de Curauma, en Valparaíso. Tengo 29 años, trabajo en Santiago (Quilicura) y en las noches estudio en Valparaíso, estoy terminando Ing. Civil Industrial. Recurro a ustedes porque ya no sé que hacer :/, resulta que a fines de Octubre compré una Kia Carens 2006 CRDI 2.0, con 120.000 kms. Ningún problema, me vine de Santiago a Valparaíso (donde vivo) y al otro día me fui a Petorca por el día con la familia, Al volver a Valparaíso, le encuentro un sonido muy raro a la camioneta como de válvulas(sabiendo que tiene taqués hidráulicos). Reviso y no salía humo ni nada. Pues raro lo encontré. Conseguí un conocido que trabaja en Kia que lo pudiera venir a ver, no pudo venir altiro...aproveché de hacerle la mantención (aceite, filtros petroleo, aire, aceite) todo original, y había comprado el Kit de Distribución tb Original. Cuando vino a verla, me dijo que el Inyector 1 estaba malo que lo debía cambiar, ahí fue cuando comenzó todo el problema. Compré el Inyector 1, después de 1 semana y media tratando de sacarlo (estaba completamente pegado, y al final se soltó con CocaCola), se cambió por el nuevo y la falla continuó. Al revisar los 2 mecánicos que vinieron a trabajar, sacaron los 4 inyectores para poder sacar la tapa de V/V, y se dieron cuenta que un balancín se encontraba quebrado, y no abría 2 válvulas (admisión), así que lo compré. Tuvieron que sacar el Leva así que aproveché que le hicieran la distribución altiro, pensando que por fin la pesadilla terminaría ahí. Cuando por fin terminaron de armar, probamos en la noche por acá (una vuelta corta) ni un problema. Al otro día debía bajar a la U y no anduve mas de 5 km, y el motor se para. Lo vuelvo a arrancar y avanza solo algunos metros y se vuelve a parar. Nuevamente con falla, así que remolcando a la casa. Así estuvo 1 mes detenido, botado en la casa porque estaba caliente y ya quería quemarlo. Vinieron un par de veces, a tratar de ver que era, y nada. Echaban a andar en ralentí andaba como 10 minutos, pero si lo acelerabas se paraba casi altiro. La semana pasada les dije que vinieran a ver el vehículo, que esa falla que el motor se paraba no estaba antes del cambio del inyector y la distribución. Vinieron a verlo y les dije que el aceite estaba muy alto. Al sacarle aceite, le sacaron como 3 litros aprox. Y revisando encontraron la EGR sucia y pegada, así que limpiaron y "santo remedio". El motor no se paró más. Lo ocupó mi señora el viernes pasado y como 10 km. Al llegar en la tarde la echo a andar, y reviso nivel y nuevamente había subido en la varilla unos 3-5 cm. Entonces he ahí el problema, no se que mierda tiene. Durante ese mes que estuvo parada, yo igual la probaba, y en una de esas probadas, vi que sobre la tapa de válvulas específicamente inyector 1 y 3 había mucho petroleo con aceite. Me tiene terrible bravo ésta situación, he buscado en todos lados sin encontrar nada, agradecido por su ayuda de ante mano !!! MUCHAS GRACIAS Última edición por MauroS fecha: 26-01-2016 a las 07:09:33

26-01-2016, 16:48:37	#4
Alesal Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Apr 2009 Ubicación: Concepcion Mensajes: 1.785	Re: Falla Kia Carens CRDI 2006 Petroleo en el Aceite Y como revisas el aceite?, porque si lo encendistes y el motor anduvo, un rato es normal que la varilla se ensucie y suba, tienes que limpiarla y volver a medir, en todo caso el nivel del aceite caliente será superior que cuando lo mides en frio. Si al principio no te fallo o no sentistes tiritones, falta de potencia, humo, etc no creo que l inyector haya estado malo, a no ser que haya escaneado y visto el código de error, limpia la tapa de válvulas para detectar bien la perdida.

27-01-2016, 23:35:54	#6
sergiomk5 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Feb 2010 Ubicación: Graneros VI region Edad: 41 Mensajes: 693	Re: Falla Kia Carens CRDI 2006 Petroleo en el Aceite a mi me paso algo similar... en un motor ochentero me subió el nivel de aceite...de hecho lo que maracaba en la varilla era solo petroleo, nada de aceita, a mi me costaba las partidas pero no perdió fuerza ni nada...cuento corto, bomba de petróleo a taller, estaba con el cuerpo fisurado lo que hacia que pasara el petróleo al aceite mediante la cámara de lubricación de la bomba que a su vez ocupa el mismo aceite del motor... si después de dar mil vueltas mas y no llegas a encontrar la avería podrías ver eso...por síntomas no creo que sea...pero puede ser una alternativa si nada mas funciona... saludos!!!