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Antiguo 31-12-1969, 21:00:00   #21
Gonzalo Bravo
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Empezado por juaco fernandez
Gonzalo, puedes medir el angulo maximo que te permite la CV que tienes instalada ?? por que te lo pregunto, porque yo tengo dos CV distintas en mis dos cardanes, y ambas son de toyota pero una me permite mas angulo que la otra, la que tengo adelante puesta atras me vibraba por el angulo, en cambio la otra quedo perfecta atras no vibra nada.. a lo mejor la solucion es asi de simple, y si no tengo tambien una CV americana grandota y no tiene el bastago con la bolita interior, son solo dos cruzetas, tambien podria servir......

saludos
A mi parecer la bola es la que hace funcionar una CV como una sola cruceta, en caso contario actua como un cardan o equivale a poner tres cruzetas en un cardan.

Efectivamente hay dos tipos. Yo puse las dos de mayor angulo, no recuerdo los codigos, pero una tiene 45º y la otra 35º.

Las de 45º las saque de un cardan trasero de Hilux 2000 y de uno delantero de Hilux 86, la de 35º era la delantera de Hilux 2000.

Esta es una GM y la Toyota de 45º:

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Antiguo 31-12-1969, 21:00:00   #22
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perfecto son paralelas al chasis, pero no 100%, puede que tengan un poco de angulo lateral o tambien angulo vertical (o inclinación).

pero el punto específico es que una barra muy inclinada verticalmente, al recorrer bajando, te "tira ese extremo del tren hacia adelante" rotando (paralelamente al plano piso) el diferencial.......y es ese angulo de rotación lateral en suma con el que ya tiene la instalación del cardán que es el que puede provocar el ¡¡crashhk!! (pillan las manos porta crucetas).

ATX-4x4 Mandy
Asi es.
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Antiguo 31-12-1969, 21:00:00   #23
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Empezado por pato castro
El problema del hi pinion 3rd member es que cuesta us$1200 con un Detroit Locker en Randy's ring & pinion
Ademas que no te soluciona el problema.

Es un excelente opcion cuando usas la caja Toyota, ya que la salida esta bastante mas alta que la Suzuki.
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Antiguo 31-12-1969, 21:00:00   #24
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El problema es que la homocineticas no estan hechas para funcionar en angulo en todo momento, solo en periodos.
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Antiguo 31-12-1969, 21:00:00   #25
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MMMMMM, MMMMMMM no siempre Gonzalo, los Subaru usan homocineticas y siempre tiene angulo, otro ejemplo son los Gran Cherokee, esos tienen homocineticas en el cardan, asi como unos Ford. Yo lo estuve viendo para el mio y es factible, el gran PERO que hay es buscar un fuelle que resista la fuerza centripeta, ya que en el cardan gira como 4.88 veces mas en el eje, los Subaru tienen una cubierta plastica junto con el fuelle que ayuda a que la grasa no haga tanta fuerza y rompa el fuelle....... Al menos da para pensarlo,, o no??
Te lo comento porque hace un tiempo averigue para ponerle al Samurai donde hacian cardanes de esos (US), y me los recomendaron solo para el eje delatero ya que "no eran para uso continuo"

Puede ser, pero me iria por las Calaveras.
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Empezado por pato castro
Si realmente quieres ver la opción de homocinéticas, las más firmes son las de Porsche 930, son las que usan los Sandrails con motores impresionantes en USA, y ...=16
I know, pero quieres que venda el Jeep para ponerle unas homocineticas de Porche? o que pregunte en la Desarmaduria San Pablo cuales son las ultimas que les llegaron?

:D :D :D
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Predeterminado Instalacion Motor Baleno 1.6 16V MPFI en Samurai

Luego de un tiempo aclimatandose en mi bodega, mañana comenzare a instalar el motor Baleno en mi Samurai.

Actualmente tengo un Vitara 1.6 8V carburado que ya no da mas y en el Rock Fest se puso temperamental, y como no tengo paciencia para aguantar a nadie asi, se va para afuera.

Antes que nada, aqui hay varios link de TA con referente a lo necesario para la instalacion.

http://www.twistedandes.com/viewtopi...ghlight=baleno
http://www.twistedandes.com/viewtopi...ghlight=baleno
http://www.twistedandes.com/viewtopi...ghlight=baleno


Lo primero hay hay que hacer es montar el motor adentro del jeep, y lamantablemente es lo mas sencillo, ya que la parte electrica de la inyeccion de debira llevar bastantes mas horas.

Luego de sacar el motor y caja, hay que hacer lo siguiente:
Reperforar los hoyos de la caja de cambios para que el motor de partida se hacerque al volante, en caso contrario la sercha se dañara.
Como actualmente tengo un 1.6, el adaptador yo la tengo y se usa el mismo.
Rebajar el block del motor para absorver el acercamiento del motor de partida a la sercha.
Mover los soportes del motor 1" hacia a delante para despejar el distribuidor del cortafuegos
Alargar cardan corto 1"
Mover soporte de caja de cambios 1"
Modificar salida de agua a 90º y canalizarla hacia el radiador
Reposicionar filtro de aire
Modificar estanque para poner la bomba de bencina electrica y sumergible del Baleno en su interior.
Instalar computador y conectar uno que otro cablecito.

Los mantendre informados de los avances y las medidas necesarias.

Imágenes Adjuntas
      
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Última edición por Gonzalo Bravo fecha: 04-02-2008 a las 11:06:03
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Empezado por samukan
gonzalo como lo hiciste con el multiple ... ya lo conseguiste ???????
y que hiciste con el antiguo que tenias en el motor vitara ???
slds.-
Ah, ese punto se me fue

Modificar el multiple de escape ya que topara con el soporte de motor.

En mi caso, ya que nadie se intereso en hacer un trueque con el multiple Calmini asi que voy a cortar el Calmini y cambiar el flanche
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Empezado por pato castro
Oye Gonzalo, te va a impresionar el cambio en power... 8) ¿ya tienes a alguien que te vea la instalación del computador? te recomiendo a Mauricio Mella, el le instaló la parte eléctrica al Suzuki del Pato Gajardo. El problema es que vives en Viña...igual llámalo al 09-4388276 si te interesa. Lo bueno es que es razonable en lo que cobra y trabaja impeke.
La parte electrica la pienso instalar yo, no le veo la complicacion. Si no puedo o me falta tiempo se lo llevo a alguien.

Cuento es lo "razonable"?
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Empezado por juanjo gari
que vas a hacer con el distribuidor ya que te molestara con la carroceria, creo que le puedes poner el de vitara que es vertical o en L, para no tener tanto problema
Voy a tirar el motor 1" hacia adelante y poner una tapa de distribuidor en 90º, asi mantengo la calefaccion y el aspa del motor.
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