Retroceder   TwistedAndes > 4WD > General 4WD

General 4WD foro técnico.

Respuesta
 
Herramientas
Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #1
Chalanga
Junior Member
Newbie
 
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Santiago
Edad: 53
Mensajes: 80
Contactar con Chalanga a través de MSN
Predeterminado Como bajar presión de combustible en un TBI

Esta pregunta nace por dos temas, al parecer mi TBI esta tirando demasiada bencina, este venia en un V8 (5.0) y esta montado sobre un V6 (4.3) y por otro lado me gustaría regular el consumo de combustible a mi discreción, así cuando no necesite tanto power le quito flujo y me regula la pata, que con el motor y el peso del yip, esta tiende a arrancarse.

Cualquier comentario sobre como regular o manipular TBI's bienvenido.
Chalanga está offline   Responder Con Cita
Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #2
M.Hernandez
Member
Top 100
 
Avatar de M.Hernandez
 
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, ÑuÑoa
Edad: 45
Mensajes: 243
Contactar con M.Hernandez a través de MSN
Predeterminado

Chalanga.

Cuidado con la presión de combustible del TBI es un tema sumamente delicado y el consumo no se regula manejando la presión si no que cambiando los inyectores o modificando la curva del ECU (este cambio es mínimo y para ciertas RPMs ya que la ECU por lo general sirven para casi todas las cilindradas pero lo que cambia es el inyector del TBI)

los gringos tiene un par de sistemas y lo hacen para poder instalar bombas de mayor presión, en todo caso no recomiendan hacerlo .

El más sencillo es poner un niple estrangulador a la salida de la bomba.

Otro es cambiar el resorte de la membrana del retorno se encuentra atrás de los inyectores.

Y el más complejo y "manejable" es colocar un resorte mas cototo en la membrana hacerle un hoyito con hilo a la parte de arriba del porta membrana y ponerle un pernito que hace de tope para la membrana de esta manera regulas el retorno y por ende la presión del sistema.

Lamentablemente no tengo fotos de esto pero voy a buscar en los cachureos si las encuentro te las mando.

Espero te sirva saludos.


NiÑo
M.Hernandez está offline   Responder Con Cita
Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #3
pato castro
Senior Member
Top 5000
 
Avatar de pato castro
 
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago
Mensajes: 5.981
Predeterminado

¿Que computador tienes, el del 4.3 o el del 5.0? creo que dependiendo del computador que tengas, tal vez te convenga o cambiar el chip por uno que corresponda para que entregue menos caudal de bencina el inyector, o cambiar los inyectores por unos más chicos. El TBI tiene 2 inyectores en el cuerpo, lo ideal es sacarlos, calcular el tamaño (cc's por minuto) y poner unos de menos cc's por minuto. Eso de estrangular o obstruir o cualquier cosa de ese tipo no te lo recomiendo en lo absoluto. Lo otro que podría servir es poner un regulador de presión de bencina. Te recomiendo que investigues bien antes de modificar.
pato castro está offline   Responder Con Cita
Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #4
Chalanga
Junior Member
Newbie
 
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Santiago
Edad: 53
Mensajes: 80
Contactar con Chalanga a través de MSN
Predeterminado

Por lo que se, y por lo que he investigado en la web, a través de los códigos que trae la ECU es del V6 (262). Influirá en algo que el computador sea de otro TBI con otra cilindrada, en términos generales el motor anda la raja, pero cuando le meto la pata a fondo llega un momento en que el motor queda como saturado y le cuesta seguir levantando.

Antes de instalarlo le hice la mantención al TBI y efectivamente detrás de los inyectores hay una membrana con un resorte que supuse que era para regular el retorno y me parece que venia con un tornillo regulador, eso quiere decir que si relajo el resorte aumentara la cantidad de combustible por el retorno, bajando la presión en la entrada de los inyectores, consumirá menos ????, afecta al funcionamiento y vida útil de estos ?????. El efecto será el mismo que reducir el flujo de combustible desde la bomba con una válvula estranguladora.

Marcelo las imágenes siempre son mejor que mil palabras, te agradecería que las enviaras, si las encuentras.
Chalanga está offline   Responder Con Cita
Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #5
ChernobylV8
Senior Member
Top 1000
 
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Edad: 48
Mensajes: 1.483
Predeterminado

Mi experiencia es que los ECM de algunos años son intercambiables, de hecho se hacen muchos cambios de 5,7 a 5.0 auto a mec. etctetc, ahora creo que la mejor solucion es dejar todo original el ramal y cambiar los inyectores,

Julio Mengoni debe tener, le pasas los 5.0 y te llevas los 4.3 lo demas queda igual
ChernobylV8 está offline   Responder Con Cita
Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #6
La Berta
Senior Member
Top 1000
 
Avatar de La Berta
 
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Houston TX , USA
Mensajes: 1.554
Contactar con La Berta a través de MSN
Predeterminado

la solucion es como dice cristian

el sistemas tbi funciona a 15 lb de presion , sea cual sea lo que cambia son solo los injectores en el 4.3 5.0 y 5.7 en en 7.4 ya es distinto

las solucione es cambiar tu cuerpo de injeccion o solo los inyectores por uno de un motor 4.3 ...


ademas del chip para reporgarmar el ecm a un v6 y no un v8
La Berta está offline   Responder Con Cita
Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #7
La Berta
Senior Member
Top 1000
 
Avatar de La Berta
 
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Houston TX , USA
Mensajes: 1.554
Contactar con La Berta a través de MSN
Predeterminado

mas info :

Cuerpo de inj .

...4.3=5.0=5.7 (misma ctd de cfm)

injectores
4.3= 35lb

5.0= 42lb

5.7= 45lb

map de ecu

4.3 es unico

5.0 = 5.7

7.4 similar al 5.7 pero cambian los tpos.
La Berta está offline   Responder Con Cita
Respuesta

Compartir en Redes Sociales

Herramientas

Normas de Publicación
Tu no puedes publicar nuevos temas
Tu no puedes publicar respuestas
Tu no puedes adjuntar archivos
Tu no puedes editar tus posts

Codigo BB is habilitado
Las caritas están habilitado
Código [IMG] está habilitado
Código HTML está deshabilitado

Saltar a Foro

Temas Similares
Tema Autor Foro Respuestas Último mensaje
Samurai 1.8 Turbo Gonzalo Bravo General 4WD 32 14-06-2005 02:30:24
¿ TURBO ?....¿ OXIDO ?...¿ SUPERCHARGER ? Bombero 4x4 General 4WD 53 24-03-2005 21:29:37
Seguridad y Combustible Eduardo Silva General 0 08-03-2005 10:51:02
Seguridad y Combustible Eduardo Silva General 0 08-03-2005 10:46:25
6L o V8 Diesel ... Cual es mejor ??? Pato-Patrol General 4WD 26 27-04-2004 08:05:26


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 07:20:55.


Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.