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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #1
M.Hernandez
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Estimados:

Estoy viendo el sistema de doble caja (o cajita entre medio) para el TLC que aparece en marlincrawler, pero no me queda claro el cuento, resulta que aparace esto:

ToyBox reduction housing to 3- or 4-spd Land Cruiser Transfercase
This kit adapts the rear of our ToyBox to a stock 3- or 4-speed LandCruiser Transfercase

Kit Includes:
Complete T6061T6 Billet Adapter plate assembly
New 10-spline output shaft
Output shaft thrust washer
New Toyota 10-spline Input Gear.
Toyota 10-spline PTO gear.
Mounting/Attaching hardware.

pero no me queda claro porque dice reduction HOUSING, o sea aparte se compra la reducción??? .... si es así, cual es la reducción jajajaja, y si alguien me puede explicar bien como funciona el tema la raja ya que
algo se entiende pero no del todo.

Saludos.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #2
Gonzalo Bravo
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Lo que necesitas es solo el adaptador para adaptar la caja de la Hilux entre la caja LC y la trasfer LC. (ademas del pedazo de tcase Hilux)




Para la caja de 4 sale Usd 699 y para la caja de tres sale 599
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Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs

First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #3
M.Hernandez
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Quedé como en lo mismo, entonces la el cuento es poner una caja de toyota Hi Lux entre la caja del toyota y la tranfer mmm
uno tendría que traer el kit que cuesta 700 dólares y buscar una caja de hi lux adicional ... joder...

cuanto costará una caja de hi lux?
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #4
Gonzalo Bravo
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Asi es, el adaptador mas la mitad de la caja transfer Toyota.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #5
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Marcelo, la papa es conseguirse una transfer NP203 sacarle la parte reductora y poner esa entremedio.
http://www.mudrak.com/products/60doubler.html


En ese link venden todo completo, pero pienso que tal vez puedan hacer el adaptador aca para poner ese transfer entremedio.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #6
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Ufff esa papa esta buena, np203 tengo donde conseguir de hi lux no.. el flanche se puede hacer conozco maestros para eso tengo que estudiar como es la adaptación de este cuento en realidad de cajas no cacho nada de nada, solo se que tienen una palanca que pasa los cambios, gracias Gonzalo y Facu voy a estudiar el cuento cualquier cosa les comento.

Saludos.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #7
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personalmente creo que adaptar una New process 203 (NP-203) entremedio de las cajas TLC es una muy buena opción chilean crawler dado que todo eso se puede conseguir acá sin mayores dramas pero me asalta la duda...para los que lo han hecho o visto. ¿Para un TLC corto? sin desplazar el diferencial trasero....De que largo te queda el cardán?, si es SPOA ¿no queda muy inclinado :? ?.

nunca he trabajado debajo de demasiados TLC, así que no tengo la imagen mental del cardán trasero.(pero el motor junto con la caja no es muy corto que digamos)

ATX-4X4. . . . .Mandy
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #8
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efectivamente .....no me quise quedar con la duda y partí a meterme debajo de un TLC para ver ese cardán trasero (largos, inclinaciones, angulos)...........ahora más que nunca me lo pregunto....¿al hacer el doubler queda algo de cardán?, si originalmente ya es cortísimo, no cacho.

alguien lo ha hecho o lo ha visto??

ATX-4X4. . . . . Mandy
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #9
M.Hernandez
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Mandy, le mande un emilio al gringo y me dijo que efectivamente no me iba a quedar cardan se supone que con la NP203 y todo debería perder 10.2" ufff, una solución sería correr el yugo tracero unos 15 cm hacia atrás podría ser una solución. El problema es que no queda claro las modificaciones que hay que hacer para poner la NP de hecho se habla de dos flanches AA pero los busqué y no cacho cual es además que pasa con las cajas es cosa de apernar solamente engranajes piñones no cacho.

Saludos.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #10
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Kio NIño, mira yo esta semana he estado trabajando en algo muy similar a lo que equivaldría a juntar tu caja con una NP-203, obviamente todo fabricado por mí (nada de kits), estos facilitan la pega, pero su costo es importante.

lo de las planchas (flanches), es así ..solo diseñarlas para calzar la apernadura en ambos lados, dentro de lo importante de ese trabajo de adaptación está el calzado del estriado de los ejes de salida de la caja TLC hacia la NP y de la NP hacia la tranfer TLC.

debes ver si los diametros de los ejes de salida son similares con la entrada siguiente como para fresar las estrias mas adentro y acortarlo, sino se debe realizar la junta de un eje con las puntas de estrías de otro mediante trabajo de torno (espigado, super alloy, 7018 y detalles como esos).

Ojala te sirva pa las dudas , sinó vuelve a preguntar cualquier cosa.
ojo la NP-no se ocupa completa solo una parte.

ATX-4X4. . . . .Mandy
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