Nissan Patrol Y61 (GU) 4.5 de JPVM

[Gardy Niklitschek S]

Empezado por JPVM

Pucha perrito , el tema para mi es de guardar las proporciones, no se si mi Patrol costaria 18 o 19 milllones en emocion con un LS3 ... tal vez en tu caso que usas mucho los 4x4 para competicion vale la pena los 200 Hp mas y la consiguiente inversion a ese nivel ... para mi es una droga un V8 moderno o si quieres una soberana mental. Si sobraran las $$ lo haria al tiro. No te niego que le temo un poco a perder confiabilidad en este bicharraco , que es para raids largos con los brocacochis. El TB45E quema casi agua (compr. 8.3:1) , gasta como loco, pero es mas confiable que los bonos de tesoreria americanos

Yo de ti antes de gastarme $ en cambio de motor cambiaria las coronas para mantener relación original y seguirá siendo 100 % Nissan y 100 % confiable.
Mejoras agilidad, consumo, sacaras mejor rendimiento a la caja y el velocimetro marcar lo que correspnde. Además te sobrarán lucas para lockers delantero. Con esto en Off-Road haras más que con un puro V8.
También es bolt-on.

Sl2

GN

[JPVM]

Como las coronas que tenias tu a la venta ?

[Gardy Niklitschek S]

Empezado por JPVM

Como las coronas que tenias tu a la venta ?

Las vendí andan en Coyhaique en un Y61 largo 2006 con un TD42, admás la trasera no te servía. En mi patrol el cambio de coronas fue crucial al cambiar neumaticos, sobretodo para la caja que es A/T.

Sl2

GN

[JPVM]

Y de donde movistes esos R&P ? OZ ?

PD : Tienes razon la tuya es H233/H233 y la mia H233/H260 ....

[RNewcomb]

mmm nosé que taanto valdrá la pena el famoso kit Marks para mantener tu caja, si estás poniendo un motor Chevy, que sea con su correspondiente caja auto Chevy y estás listo.

Un buen motor V8 Gen III / IV debe llevar una buena caja AUTOMÁTICA. (como decía Hans Werner Aufrecht, las cajas mecánicas son parte del pasado)

[FLOZANO]

Empezado por RNewcomb

mmm nosé que taanto valdrá la pena el famoso kit Marks para mantener tu caja, si estás poniendo un motor Chevy, que sea con su correspondiente caja auto Chevy y estás listo.

Un buen motor V8 Gen III / IV debe llevar una buena caja AUTOMÁTICA. (como decía Hans Werner Aufrecht, las cajas mecánicas son parte del pasado)

Toda la Razon, es cosa de buscar la transfer que sirva para esos diferenciales (lado de las cabezas de chancho).
Pero el manejo de la caja automatica hace muuucho mas agradable y menos acamionado el vehiculo. y te ahorrarias unas buenas lukas en el cambio.
Para lo unico que justifico la caja Mecanica es pa trabajo pesado, (Towing) pero pesado, no una moto de agua, si no que 3.000 kg pa arriba.
Pero gustos no hay nada escrito.

[Gardy Niklitschek S]

Empezado por FLOZANO

Toda la Razon, es cosa de buscar la transfer que sirva para esos diferenciales (lado de las cabezas de chancho).
Pero el manejo de la caja automatica hace muuucho mas agradable y menos acamionado el vehiculo. y te ahorrarias unas buenas lukas en el cambio.
Para lo unico que justifico la caja Mecanica es pa trabajo pesado, (Towing) pero pesado, no una moto de agua, si no que 3.000 kg pa arriba.
Pero gustos no hay nada escrito.

En Chiloé instalaron un 350 TBI a la caja que tien JP y solo usaron un flange de 1", lo que no se si en el Y61 toparan las culatas en corta fuego, a lo mejor se debe correr conjunto hacia delante.
JP las coronas las traje de España sale mucho más economico que de australia además las que venden en España y Australia son hechas en Italia yo creo son las mismas, las pedi por correo y el flete fue un chiste eso si demoraron 45 días en llegar a Pto. Montt. Lo malo es que no puedes comprar con tarjeta debes conseguir alguien que viva en Europa y deposite, si lo haces a travez de un banco te conbran como $ 60.000. por la operación.

GN

[José Manuel]

JP

Mi humilde opinion es cambio sólo coronas.

Finalmente gastarte una porrada de plata para hacer el swap no tiene sentido, sobretodo si es el cacharro familiar.
Conociendote, nunca vas a quedar tranquilo con el cambio y siempre vas a pensar que algo va a fallar. Como dicen los gringos.... Si no falla no lo toque...

Para eso comparte un tarro viejo, le pones toda la mecánica nueva V8 y a darle Full destrucción. (Lo tiras con el Patrol y se vería lindo)

[VSilva]

Empezado por Gardy Niklitschek S

En Chiloé instalaron un 350 TBI a la caja que tien JP y solo usaron un flange de 1", lo que no se si en el Y61 toparan las culatas en corta fuego, a lo mejor se debe correr conjunto hacia delante.
JP las coronas las traje de España sale mucho más economico que de australia además las que venden en España y Australia son hechas en Italia yo creo son las mismas, las pedi por correo y el flete fue un chiste eso si demoraron 45 días en llegar a Pto. Montt. Lo malo es que no puedes comprar con tarjeta debes conseguir alguien que viva en Europa y deposite, si lo haces a travez de un banco te conbran como $ 60.000. por la operación.

GN

Totalmente de acuerdo, estamos claros que un swap con componentes bolt on tipo Marks es filete y te ahorras tiempo y pajas, pero si se hace bien no tiene por que dar problemas, se ha hecho por años en Chile, lamentablemente tb lo han hecho gente que no tiene todas las htas y conocimientos que le han bajado la calidad y el prestigio a lo nacional, ahora yo en primer lugar si de confiabilidad se trata , dejaria ese Patrol tal cual, con mejores coronas como dice Gardy , y sino, un drivetrain completo nuevo , asi lo unico custom serian los cardanes , nice and easy (and cheaper) , o si insistes en caja manual es cosa de usar una caja NV que es bolt on con los motores Chevy. My 5 cents.

[pato castro]

Empezado por JPVM

Y de donde movistes esos R&P ? OZ ?

PD : Tienes razon la tuya es H233/H233 y la mia H233/H260 ....

http://www.marks4wd.com/products/dif...ion_nissan.htm

Tienes hasta 4.88:1 disponible