Nissan Patrol Y61 (GU) 4.5 de JPVM - Página 112

Pato Leguía · 30-09-2009, 10:59:04

Cita:

Empezado por JPVM

He estado tirando unas lineas

de ver cuanto costaria un engine swap a V8 para la Patrol a ver que se podria hacer en el futuro, algo 100% confiable sin piezas gitanas ni nada. Entre cambiar el Patrol (por algo que en Chile no hay hasta el momento con la configuracion que a mi me gusta, porqué no dejarlo preparado para el futuro y quedárselo 4ever).

Cotizé en OZ el kit completo a Marks Adapters con un motor V8 (Gen III o Gen IV) LS2 de 6.0 , crate engine de paquete , (270 KW = 362 Hp

) , el kit viene con todo como verán mas abajo , mas alla del motor , viene adaptador a la transmision Nissan mecanica (que ellos certifican que maneja sin problemas el torque y potencia un LS2), ECU reprogramada, cableado, sensores, pedaleria, multiples, disco embrague, bomba agua, bomba de bencina, todo , bueno el valor lo corrobora así.

La alternativa del motor (que claro es un motor Gen III nuevo) es la de comprar en USA un motor LS1 de un Pontiac GTO 6.0 con caja mecanica Getrag de 6 sp. (este conjunto en Ebay esta por los US$ 4.500 - 5.000, usado año 2006-7, incluyendo ECU) etc. Alli habria un ahorro importante.

Lo bueno es que para la Patrol GU esta el kit de adaptacion completo de un V8 LS , el motor podría ser comprado en otra parte.

El sello verde (por cambio de motor a un bicho 1993+) habria que verlo quedando piola y/o ponerle tapas de valvulas que digan "Nissan" , o no hacer aspaviento alguno.

Aca va para que vean la cotización, y las instrucciones (con fotos) de montaje.

Los precios son en AUS Dollars o sea, hay que dividirlos por 1.133 para llevarlos a US$ , y ademas descontar un 10% que es el "IVA" australiano que por ser vendido para export, hay que descontarlo aun.-

Manual de montaje : http://www.4shared.com/file/13649378.../MFK605G3.html

Cotizacion :

Me parece excelente. Yo creo que el Patrol debería ser un auto para siempre, y con ese motor tienes para rato. Si uno puede, creo que debe darse esos gustos. Mal que mal, el uso de tu vehiculo es tipo expedition, y ese motor te permitiría ir un poco más allá en ese objetivo. Voto por....juegue!!
Saludos y congrats again por el tremendo rig, y el gusto puesto en su equipamiento,
Pato

Carlos Vargas W. · 30-09-2009, 11:10:10

como te dije en el otro post...dale, dale, dale. Será un espectáculo verlo andar y sonar....¿cuándo llega?? (won caliente y enfermo...ojalá no te sanes nunca de esta enfermedad)
saludos
Carlos

JPVM · 30-09-2009, 11:22:21

Gracias amigo Pato, tu sabes ... en fin

, hay que ver la forma de ir concretando esto, claro no tan rápido como SVaras

JPVM · 30-09-2009, 11:22:59

Cita:

Empezado por Carlos Manuel Vargas Waman

como te dije en el otro post...dale, dale, dale. Será un espectáculo verlo andar y sonar....¿cuándo llega?? (won caliente y enfermo...ojalá no te sanes nunca de esta enfermedad)
saludos
Carlos

Carlos , es un plan de trabajo aun...gracias por el apoyo.

Roland · 30-09-2009, 13:35:32

JP, te las mandaste....

Con la ayuda de los Dioses y de un buen plan de financiamiento, te va a quedar "Patrol for ever".

Como dicen mas abajo, JUEGUE

RNewcomb · 30-09-2009, 18:45:06

Fenomenal, eso se llama darse un gusto, ojalá se concrete y salga todo bien...

Ahora yo en tu caso también evaluaría traer un LS1 usado en Ebay y cotizar la instalación donde Carlos Argomedo.

Sería un excelente paso JP, ahí si que tu Patrol nos dejaría babeando....

JPVM · 30-09-2009, 20:25:57

Cita:

Empezado por RNewcomb

Fenomenal, eso se llama darse un gusto, ojalá se concrete y salga todo bien...

Ahora yo en tu caso también evaluaría traer un LS1 usado en Ebay y cotizar la instalación donde Carlos Argomedo.

Sería un excelente paso JP, ahí si que tu Patrol nos dejaría babeando....

Rich y Roland , exacto, hay varios LS1 de Pontiac GTO (aka Holden Monaro en OZ) con tranny mecanica en USA , y salen harto mas baratos que el crate de OZ, alli solo traer el adaptor kit ... ojala , estoy evaluando seriously

pato castro · 30-09-2009, 22:57:14

Consíguete un LQ4 (como el del Wagoneer de SVaras), pagar de más por un block de aluminio es una tontera, el Patrol no se va a ver afectado por unos 30 kgs de diferencia, además el block de fierro es más firme.
Antes de hacer cualquier cosa sería bueno averiguar en la municipalidad (o donde corresponda) si es legal cambiar el motor si se considera que el nuevo motor va a ser más nuevo que el motor actual del Patrol y que es más limpio en emisiones manteniendo los catalíticos por ejemplo.

JPVM · 30-09-2009, 23:11:18

Cita:

Empezado por pato castro

Consíguete un LQ4 (como el del Wagoneer de SVaras), pagar de más por un block de aluminio es una tontera, el Patrol no se va a ver afectado por unos 30 kgs de diferencia, además el block de fierro es más firme.
Antes de hacer cualquier cosa sería bueno averiguar en la municipalidad (o donde corresponda) si es legal cambiar el motor si se considera que el nuevo motor va a ser más nuevo que el motor actual del Patrol y que es más limpio en emisiones manteniendo los catalíticos por ejemplo.

Pato , es justo lo que me aconsejo el SV por pm, el LQ4 de una Silverado, Escalade o Trailblazer SS por ej con block fundido y culatas del Al tiene casi el mismo nivel de pot y torque y es mucho mas barato ese motor. El tema es que trae caja auto 4LE con miles de sensores. En Ebay hay uno a 1400 US$ ... imagina.
Lo del tema del cambio de motor en un vehiculo 1993+ , es algo consabido y sabemos que estaria en riesgo de irse a rojo.

pato castro · 30-09-2009, 23:26:38

Cita:

Empezado por JPVM

Pato , es justo lo que me aconsejo el SV por pm, el LQ4 de una Silverado, Escalade o Trailblazer SS por ej con block fundido y culatas del Al tiene casi el mismo nivel de pot y torque y es mucho mas barato ese motor. El tema es que trae caja auto 4LE con miles de sensores. En Ebay hay uno a 1400 US$ ... imagina.
Lo del tema del cambio de motor en un vehiculo 1993+ , es algo consabido y sabemos que estaria en riesgo de irse a rojo.

Lo único que necesitas es un LQ4 que haya venido en una camioneta con caja mecánica para que tenga el volante (salieron algunas con la NV4500 detrás de ese motor) o compras el motor solo y compras aparte el volante:

http://www.summitracing.com/parts/NAL-12561680/

Y el pilot bearing:

http://www.summitracing.com/parts/NAL-12557583/

Necesitarías modificar el computador para que aprenda que ahora la caja es manual y estás casi listo

30-09-2009, 11:10:10	#1112
Carlos Vargas W. Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Apr 2007 Ubicación: PICHILEMU-TALCA-SANTIAGO Edad: 50 Mensajes: 2.236	Re: Nissan Patrol Y61 (GU) 4.5 de JPVM como te dije en el otro post...dale, dale, dale. Será un espectáculo verlo andar y sonar....¿cuándo llega?? (won caliente y enfermo...ojalá no te sanes nunca de esta enfermedad) saludos Carlos

30-09-2009, 11:22:21	#1113
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Re: Nissan Patrol Y61 (GU) 4.5 de JPVM Gracias amigo Pato, tu sabes ... en fin , hay que ver la forma de ir concretando esto, claro no tan rápido como SVaras

30-09-2009, 13:35:32	#1115
Roland Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 55 Mensajes: 7.424	Re: Nissan Patrol Y61 (GU) 4.5 de JPVM JP, te las mandaste.... Con la ayuda de los Dioses y de un buen plan de financiamiento, te va a quedar "Patrol for ever". Como dicen mas abajo, JUEGUE

30-09-2009, 18:45:06	#1116
RNewcomb Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2006 Ubicación: Vitacura, Santiago, CHILE Edad: 41 Mensajes: 3.241	Re: Nissan Patrol Y61 (GU) 4.5 de JPVM Fenomenal, eso se llama darse un gusto, ojalá se concrete y salga todo bien... Ahora yo en tu caso también evaluaría traer un LS1 usado en Ebay y cotizar la instalación donde Carlos Argomedo. Sería un excelente paso JP, ahí si que tu Patrol nos dejaría babeando....

30-09-2009, 22:57:14	#1118
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Re: Nissan Patrol Y61 (GU) 4.5 de JPVM Consíguete un LQ4 (como el del Wagoneer de SVaras), pagar de más por un block de aluminio es una tontera, el Patrol no se va a ver afectado por unos 30 kgs de diferencia, además el block de fierro es más firme. Antes de hacer cualquier cosa sería bueno averiguar en la municipalidad (o donde corresponda) si es legal cambiar el motor si se considera que el nuevo motor va a ser más nuevo que el motor actual del Patrol y que es más limpio en emisiones manteniendo los catalíticos por ejemplo.