19-11-2006, 02:08:49 | #1 |
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buggy para rocas
hola a todos..
estoy analizando la opcion de hacer un buggy para rocas.. quiero hacerlo entero yo (recien aprendiendo a soldar y doblar tubos), la idea es ejes de unimog y neumaticos de 53" pal motor algo asi como un 302 o 351. caja automatica y eso. la cosa es q quiero hacerlo con un presupuesto muy limitado. o sea, tengo q dejar afuera de una los coil-overs. podrè hacer la suspencion con q-elliptic? o una mezcla de q-elliptic con 4-link? la otra duda.. para no tener q usar amortiguadores tan largos puedo montar los amortiguadores en el brazo q agarra el eje, pero mas o menos cerca del pivote del chassis? para bajar asi el recorrido necesario del amortiguador? en escencia no se necesita amortiguador, creo yo, ya q va a ser solo pa rockas, no para andar... q opinan? |
20-11-2006, 15:59:50 | #2 |
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mira a modo de consejo si estas corto de presupuesto mejor comprate un chasis de samurai, a este le integras una buena jaula y suspenciones quarter eliptic como lo mencionas, en cuanto a los amortiguadores, claro que los puedes anclar a los tirantes de la suspencion pero a su vez pierden eficiencia fijate en el foro de r/c off road, ahi salen varios clod con los amortiguadores en los tirantes.
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20-11-2006, 16:09:24 | #3 |
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sipo.. si por ahi va la idea.. pero pa q usar un chassis de samurai?
harta gente me ha comentado q use chassis... sera tan dificil hacer una jaula a la cual se ancle todo? |
20-11-2006, 16:55:11 | #4 | |
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En este post de pirate hay un diseño muy detallado, con especificación de materiales para un buggie de tubos http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=258418 Ahora, si yo estuviera en tus zapatos, pensaría en algo más liviano que V8 ejes mog y neumáticos 53. La claves de un rock buggie son Reducción: Harta. 100:1 es bueno, más, mejor Suspensión: Muy flexible (y sí necesitas amortiguadores, de otro modo pasarás tumbado) Bloqueos: En ambos ejes Yugos: "Apropiados" Despeje: El máximo posible. (Aquí los ejes mog ayudan harto) Motor: Capaz de dar torque a bajas rpm, y de funcionar eficientemente en cualquier ángulo. En este sentido, es fundamental que sea inyectado. No es necesario que sea de alta potencia Neumáticos: deformables, protegidos lateralmente, beadlocks Protecciones Anclajes, barras y monturas bombproof JAULA! Butacas ricas Mira el zuki de Gonzalo Bravo, un buen ejemplo de un tarro bien pensado: LWB, Ejes toy, rica reducción, suspensión de lujo, motor baleno, coronas adecuadas, 36" iroks, bloqueos Otra versión podría ser: Base Zuki LWB Yugos Dana/GM o Toy Motor Toy 22re/2RZ Caja toy Doble transfer toy con reducción Marlin Crawler en una de ellas (o en las dos) Lockers F/R Suspensión...uff mucho para discutir aquí La segunda opción propuesta es muy similar al Zuki de Gustavo Pereira (yugos toy, Chevy 4.3 TBI) El de Francisco Flores es también similar, con 22RE, transfer suzuki 5.14 creo, yugos Dana/GM Recuerda: El bicho tiene que tener la capacidad de andar muy despacio en cualquier ángulo, rebotar poco, copiar bien el terreno El concepto del frambue (aún por probar) creo tiende a estos principios, sin una suspensión taaaaan grossa ¿o sí? Mi humilde opinión Saludos, OB1 |
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20-11-2006, 17:16:26 | #5 |
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OB1: precisamente era tu opinion la q buscaba
a ver.. la opcion de v8 es pq es un motor barato.. aun estoy evaluando si uso ejes de unimog o dana 60s... entiendo tu punto con los amortiguadores, pero en la primera etapa seran de poco recorrido puestos mas cerca del pivote de la jaula. no quiero usar un chassis, quiero q sea una jaula no mas.. ya tengo una butaca sparco y neumaticos comprados... ahora tengo q ponerme a juntar el resto de cosas. las suspenciones q-elliptic me gustan.. asi q ese va a ser mi punto de partida. una duda q tengo es con el q-e necesito panhart o no? quiero ver si pillo en alguna desarmaduria industrial una direccion de montacarga para hacer la direccion full hidro y en cuanto al motor ya q solo necesito potencia en baja, servira un diesel? y en cuanto a caja sera mejor mecanica o auto? y pa la transfer estoy pensando en dual toy o reductora mas suzuki con calmini... q opinas? idea loca: que tal poner un motor de un auto traccion delantera con caja y todo al medio y con las salidas izq y derecha hacia adelante? haciendo un indura locker al diff? |
20-11-2006, 17:41:14 | #6 | |||||||||||
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Entre tanto, mis comentarios a tus ideas Cita:
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Los neumáticos ¿son los de 53" de tu idea inicial? uff entonces sí necesitarás yugos cabrones, y todo lo demás concordante, es decir motor grande, mucho fierro en todas partes. El chassis/Jaula deberán ser mucho más rígidos así que las especificaciones del diseño de pirate lo más probable es que queden chicas. Cita:
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...también eso genera calor, por lo que hay que cuidar el estado del lubricante...la automática tiene la ventaja de ser más suave, es imposible dar "tirones" como con una manual. Las cajas TH (700R4, 400, 350) son muy confiables, claro que cuando hay que repararlas... Cita:
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Saludos, OB1 |
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20-11-2006, 19:04:54 | #7 | ||||||||||||
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donde venden esos pa echar una mirada? 10/julio? Cita:
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tb habia pensado en una caja automatica de lancia con reductores en las salidas izq y der, motor longitudinal y ejes de mog. ahi quedaria medio mounstruoso. |
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20-11-2006, 19:54:24 | #8 | |||||||
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ratlanta @entelchile.net 10 de Julio 1437, 69716261 10 de Julio 492, 6342457-2223875 10 de Julio 779, 2222675 Av .Brasil 34, 6874313-6968296 Gran Avenida 7161-E, 5586678 Santa Rosa 1039, 6656206 (gentileza de google) (de la butaca) Cita:
Son parecidas a las basadas en fibra, pero me da la impresión que son menos restringidoras de movimiento (de los neumáticos) Cita:
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Saludos, OB1 |
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20-11-2006, 21:58:28 | #9 | |||||||
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Última edición por AndR3Z fecha: 20-11-2006 a las 22:20:23 |
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20-11-2006, 22:36:41 | #10 |
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Yo voy por un diesel, no tiene que ser una gran maravilla de motor, pero la gracia es que te entregaria un muy buen torque a bajas RPM´s y da lo mismo el grado de inclinacion del jeep, ya que funcionara igual.
Gitano mode on: yo tengo unos yugos unimog por si buscas.. :grin: |
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