Pequeña Compar.Neumas 1.9

[Carlos Cabrera]

Hola amigos.
Ya que el foro está más lento que "Piropo de tartamudo" , aquí posteo una pequeña comparativa entre tres Neumáticos 1.9 que tuve la oportunida de probar y recontra probar unos con otros ,durante mis vacaciones.

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=92972

Me llevé una grán sorpresa con uno de ellos y me gustaría saber sus opiniones y desacuerdos con respecto a mi modesta opinión.-
No pretendo dar cátedra ,ni nada de eso .Sólo intercambiar opiniones.
Todo esto más que nada para mover el foro.

Voy a dar mis opiniones de :
Nuevos Axial Ripsaw 1.9
Desde un principio le tuve muchas esperanzas a éste neumático , más que nada por ser nuevo y verse mucho más blando que otros.
Aunque el dibujo no es muy agresivo ,tiene un buen dibujo lateral que le da un aspecto bien"Crawlero".-


Proline Flat Iron 1.9
Estos neumáticos muy bien conocidos por casi todos ,supuestamente debieron ser superados por los Ripsaw.

RC4WD Mud Slingers 1.9
Estos lindos neumáticos venían junto a mi muy barateli RTR RC4WD Trail Stomper , por lo que pocasa fé les tenía.



Tierra suelta y barro.
En este terreno primero salí con los Flat Irons y con los Mud Slinger en dos SCX-10 casi idénticos de chasis.
Grande fué mi sorpresa al ver que el desepeño de los Mud Singers era enormemente superior a los Proline.(Y eso que los manejaba mi Sra. que es newbie).- Cambié de chofer y pasó lo mismo.El agarre es tremendamente superior.Gran diferencia."Sorpresa total" para mi.

Posteriormente en este mismo terreno probé los Ripsaw y los Flat Iron.-Los primeros fueron realmente deficientes de frentón.
No hay nada que hacer.Sólo patinan y patinan.Nop. Nunca estuvieron pensados para tierra suelta ni barro.Ni se les pasó por la cabeza.

Piedras secas ,mojadas y con musgo.
Entre Los Flat Irons y los Mud Slingers , nuevamente los RC4WD fueron superiores.Casi nunca patinaron ni secos,ni mojados . En cambio los Irons a veces tenían que tratar tres o cuatro veces para subir la piedra mojada.
Sorpresa de nuevo !!

Después entre los Ripsaw y los Irons pense que ahora si se vería el porqué los habian cambiado en la Honcho y Dingo , pero no fue tan así.
Ciertamente en piedras secas son superiores los Ripsaw.Hay una importante mejoría en este terreno seco.
Se deforman muy bien y tienen un agarre mayor , pero basta que se mojen un poco y listo.A patinar se ha dicho !!!
No andan . Se quedan atrás tratando y tratando mientras los Proline esperan adelante. Nueva decepción de los Ripsaw...

En arena no saqué muchas conclusiones porque encontré que andaban los tres parejos , sin mayores diferencias. A veces pasaba mejor uno y a veces el otro. Nada significativo.-

Mis conclusiones:

Ripsaw
Si van a andar principalmente es Rocas y piedras los Ripsaw son una buena opción y no se quedarán atras. Al contrario capáz que vayan abriendo la ruta.-Hay que considerar que este es el principal terreno de las salidas.
Si es un terreno mixto de piedras y tierra tampoco darás la hora, aunque serás del montón pá atrás...
En cualquier otro terreno(Piedras mojadas,tierra suelta,barro) mejor hazte el en pana para no pasar malos ratos.-

Flat Irons
Sin ser los mejores,andan bién siempre.No se deshagan de ellos.Espero que no los descontinúen.

Mud Slingers
Estos neumáticos realmente fueron una sorpresa para mí.Especialmente porque no es un compuesto muy blando.-
Andan el descueve siempre.-
El desempeño mojados , en tierra suelta,barro y piedras mojadas fue siempre superior. Sólo andaban parejos con los Irons en piedras secas. En cualquier otro terreno ,en mi experiencia ,es el mejor de los tres.-



Buenos amigos , ojalá que el foro se mueva, estén en desacuerdo conmigo y se abra el debate para que la semana no sea tan fome y haya algo que leer.-

Saludos !!

[Pelao Daza]

Empezado por Carlos Cabrera

Hola amigos.
Ya que el foro está más lento que "Piropo de tartamudo" , aquí posteo una pequeña comparativa entre tres Neumáticos 1.9 que tuve la oportunida de probar y recontra probar unos con otros ,durante mis vacaciones.

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=92972

Me llevé una grán sorpresa con uno de ellos y me gustaría saber sus opiniones y desacuerdos con respecto a mi modesta opinión.-
No pretendo dar cátedra ,ni nada de eso .Sólo intercambiar opiniones.
Todo esto más que nada para mover el foro.

Voy a dar mis opiniones de :
Nuevos Axial Ripsaw 1.9
Desde un principio le tuve muchas esperanzas a éste neumático , más que nada por ser nuevo y verse mucho más blando que otros.
Aunque el dibujo no es muy agresivo ,tiene un buen dibujo lateral que le da un aspecto bien"Crawlero".-


Proline Flat Iron 1.9
Estos neumáticos muy bien conocidos por casi todos ,supuestamente debieron ser superados por los Ripsaw.

RC4WD Mud Slingers 1.9
Estos lindos neumáticos venían junto a mi muy barateli RTR RC4WD Trail Stomper , por lo que pocasa fé les tenía.

Archivo Adjunto 138018

Tierra suelta y barro.
En este terreno primero salí con los Flat Irons y con los Mud Slinger en dos SCX-10 casi idénticos de chasis.
Grande fué mi sorpresa al ver que el desepeño de los Mud Singers era enormemente superior a los Proline.(Y eso que los manejaba mi Sra. que es newbie).- Cambié de chofer y pasó lo mismo.El agarre es tremendamente superior.Gran diferencia."Sorpresa total" para mi.

Posteriormente en este mismo terreno probé los Ripsaw y los Flat Iron.-Los primeros fueron realmente deficientes de frentón.
No hay nada que hacer.Sólo patinan y patinan.Nop. Nunca estuvieron pensados para tierra suelta ni barro.Ni se les pasó por la cabeza.

Piedras secas ,mojadas y con musgo.
Entre Los Flat Irons y los Mud Slingers , nuevamente los RC4WD fueron superiores.Casi nunca patinaron ni secos,ni mojados . En cambio los Irons a veces tenían que tratar tres o cuatro veces para subir la piedra mojada.
Sorpresa de nuevo !!

Después entre los Ripsaw y los Irons pense que ahora si se vería el porqué los habian cambiado en la Honcho y Dingo , pero no fue tan así.
Ciertamente en piedras secas son superiores los Ripsaw.Hay una importante mejoría en este terreno seco.
Se deforman muy bien y tienen un agarre mayor , pero basta que se mojen un poco y listo.A patinar se ha dicho !!!
No andan . Se quedan atrás tratando y tratando mientras los Proline esperan adelante. Nueva decepción de los Ripsaw...

En arena no saqué muchas conclusiones porque encontré que andaban los tres parejos , sin mayores diferencias. A veces pasaba mejor uno y a veces el otro. Nada significativo.-

Mis conclusiones:

Ripsaw
Si van a andar principalmente es Rocas y piedras los Ripsaw son una buena opción y no se quedarán atras. Al contrario capáz que vayan abriendo la ruta.-Hay que considerar que este es el principal terreno de las salidas.
Si es un terreno mixto de piedras y tierra tampoco darás la hora, aunque serás del montón pá atrás...
En cualquier otro terreno(Piedras mojadas,tierra suelta,barro) mejor hazte el en pana para no pasar malos ratos.-

Flat Irons
Sin ser los mejores,andan bién siempre.No se deshagan de ellos.Espero que no los descontinúen.

Mud Slingers
Estos neumáticos realmente fueron una sorpresa para mí.-
Andan el descueve siempre.-
El desempeño mojados , en tierra suelta,barro y piedras mojadas fue siempre superior. Sólo andaban parejos con los Irons en piedras secas. En cualquier otro terreno en mi experiencia es el mejor de los tres.-



Buenos amigos , ojalá que el foro se mueva, estén en desacuerdo conmigo y se abra el debate para que la semana no sea tan fome y haya algo que leer.-

Saludos !!
Archivo Adjunto 138019

Lo primero estoy en desacuerdo todos esos neumaticos son malos !!! .. segundo .. el foro se mueve .. lo que pasa es que no estas mirando donde se debe !!!

Saludos !!!

Saludos !!!

[franco siku]

carlos como estas!

mira justamente tengo dos de los tres neumas que mostraste!

sabes... creo que tenemos la misma percepcion sobre los ripsaw y los flat iron
ya que yo siempre ocupo los flat y andan muy bien en roca seca, mas o menos en tierra suelta y ahí nomas en barro..

el fin de semana pasado le coloqué los ripsaw por primera vez, y que quieres q te diga
parecía jabon en la tina..
deduje que fue por que la ruta estaba bastante humeda y que por eso no andaba bien, pero es cosa de cambiar el terreno a piedra seca tipo moab y andan la raaa...ja
saludos!!
franco.

[Carlos Cabrera]

Empezado por franco siku

carlos como estas!

mira justamente tengo dos de los tres neumas que mostraste!

sabes... creo que tenemos la misma percepcion sobre los ripsaw y los flat iron
ya que yo siempre ocupo los flat y andan muy bien en roca seca, mas o menos en tierra suelta y ahí nomas en barro..

el fin de semana pasado le coloqué los ripsaw por primera vez, y que quieres q te diga
parecía jabon en la tina..
deduje que fue por que la ruta estaba bastante humeda y que por eso no andaba bien, pero es cosa de cambiar el terreno a piedra seca tipo moab y andan la raaa...ja
saludos!!
franco.

Hola Franco.
Esa es la idea Franco.
Dos de estos tres neumáticos son muy masivos y creo que podría ser útil mi humilde pero conciensuda experiencia con ellos en direrentes terrenos.

Saludos.
Carlos.

[Matías del Río]

interesante comparativo. A mi me gustaria sumar otro factor. El peso del vehiculo.

Este finde fuimos a ver una ruta con Jarogo y Ramon. Ramon Andaba en el Bronco con Ripsaw y Yo en el JK con Flats. Los Ripsaw.... en tema neumatico (ademas de otras cosas) el ripsaw me dio la gorda!. Esto ademas de la tecnica y bla bla bla... es por que el bronco es liviano para el neumatico.

ROCA:
La Rueda original del Honcho (llanta pegada al forro) es blanda blanda, lo que la hace copiar descuadradamente en piedra. El flat por otro lado soportando el peso del chancho en brazos que es el JK, no fue para lograr traccion.

BARRO:
Aqui nuevamente EL ripsaw evacuó mejor el barro. Pero debo reconocer que en salidas anteriores donde el bronco de Ramon ha andado con flats 1.9 pero con las calugas cortadas una por medio el cambio ha sido radical.
Lo interesante es el poder de agarre del ripsaw en roca seca. Es como para probarlo en roca de playa, esa que parece piedra pomez y ver como deforma no?

RESUMEN
El Ripsaw es rico neumatico sobre un RC no muy pesado. el Flat es mejor para RCs de mas peso.
slds.

[Carlos Cabrera]

Empezado por Matías del Río

interesante comparativo. A mi me gustaria sumar otro factor. El peso del vehiculo.

Este finde fuimos a ver una ruta con Jarogo y Ramon. Ramon Andaba en el Bronco con Ripsaw y Yo en el JK con Flats. Los Ripsaw.... en tema neumatico (ademas de otras cosas) el ripsaw me dio la gorda!. Esto ademas de la tecnica y bla bla bla... es por que el bronco es liviano para el neumatico.

ROCA:
La Rueda original del Honcho (llanta pegada al forro) es blanda blanda, lo que la hace copiar descuadradamente en piedra. El flat por otro lado soportando el peso del chancho en brazos que es el JK, no fue para lograr traccion.

BARRO:
Aqui nuevamente EL ripsaw evacuó mejor el barro. Pero debo reconocer que en salidas anteriores donde el bronco de Ramon ha andado con flats 1.9 pero con las calugas cortadas una por medio el cambio ha sido radical.
Lo interesante es el poder de agarre del ripsaw en roca seca. Es como para probarlo en roca de playa, esa que parece piedra pomez y ver como deforma no?

RESUMEN
El Ripsaw es rico neumatico sobre un RC no muy pesado. el Flat es mejor para RCs de mas peso.
slds.

En roca de playa el Ripsaw debe ser muy superior a los Flat Irons. A lo mejor ,ya alguien los ha probado.¿?
Los Ripsaw con el peso de una Dingo deforman mucho. Con uno más pesado ,como un RC4wd ,concuerdo que creo andarían muy mal hasta en roca seca.
El peso máximo de los Ripsaw es el de la SCX-10.-

Con respecto a que el Ripsaw evacúa mejor el barro , es porque es muy re-liso y el barro casi no tiene donde quedarse pegado , pero eso mismo hace ,en mi experiencia , que traccione muy poco en ese terreno.

Cuando "te daba la gorda" era en piedras secas??

Seguramente, porque creo que para ese terreno fue fabricado exclusivamente.

Concuerdo contigo , Matías.

C.

[Pelao Daza]

Empezado por Carlos Cabrera

En roca de playa el Ripsaw debe ser muy superior a los Flat Irons. A lo mejor ,ya alguien los ha probado.¿?
Los Ripsaw con el peso de una Dingo deforman mucho. Con uno más pesado ,como un RC4wd ,concuerdo que creo andarían muy mal hasta en roca seca.
El peso máximo de los Ripsaw es el de la SCX-10.-

Con respecto a que el Ripsaw evacúa mejor el barro , es porque es muy re-liso y el barro casi no tiene donde quedarse pegado , pero eso mismo hace ,en mi experiencia , que traccione muy poco en ese terreno.

Cuando "te daba la gorda" era en piedras secas??

Seguramente, porque creo que para ese terreno fue fabricado exclusivamente.

Concuerdo contigo , Matías.

C.

Las variables para probar neumas son variadas, terrenos, peso del vehiculo, componentes .. pero algo que no se debe dejar de lado y que es muy importante es el tipo de foam .. y ahi si se puede hilar fino y sacar conclusiones al respecto sobre la deformacion y el peso que es posible soportar y otras cosillas.

Creo que para un vehiculo pesado da lo mismo el neumatico, sea de compuesto blando o duro .. lo importante es el foam que se utilice.

Por ejemplo en un RC liviano el foam con memoria queda perfecto, pero si el mismo componente de foam se usa para un vehiculo pesado resulta un desastre .. no olvidar que si pasan por agua el foam pierde su consistencia y es no es efectivo ya que se adelgaza y por ende no cubre interiormente el neumatico en forma adecuada ... para pruebas correctas creo estos pormenores deben ser tomados en cuenta.

En resumen para realizar una prueba efectiva hay varias variables a considerar .. es mi opinion al respecto !!!

Saludos !!!

[Matías del Río]

Que cuando me daba la gorda?
Cuando habia una roca lisa en pendiente por ejemplo, donde tenias que entrar en velocidad y tratar de llegar arriba antes de empezar a patinar. El Bronco de Ramon tiene un peso muy similar a un SCX10, por lo que paso muy bien, pero el JK que es carroceria Newbright con una lipo de 5000mAh patinaba...

En roca trabada, el ripsaw era superior por que la deformacion lateral era simplemente chacal. El Flat Iron con espuma sin cortar y la llanta sin perforaciones no soporta mucho. Esto nuevamente por que si deformara mas con el peso del JK arriba andaria guata.

Por otro lado el finde pasado estuve en maitencillo probando el JK en roca.

Los Flats soportando peso en un terreno con mucho grip como la roca de playa son la cagada. tienen la capacidad de resbalar un poco sobre pendiente permitiendote avanzar cruzado (como manejando el 1:1 en dunas)
sin irte para abajo, lo que en roca ayuda ene a posicionarse.

Finalmente me queda una duda entre estos dos. El flat Iron es super rico como neumatico direccional. Hace doblar el jeep sin patinar, mientras que el ripsaw a mi gusto no mucho. Aqui es cuando me gustaria tener un juego extra para probar, pero el JK esta semana entra a pabellon por que despues de 2 meses, su compañero de repisa 2.2 esta listo

Lo interesante de esto es que estoy de acuerdo con tener un juego de ripsaw (en Ebay estan botados) para roca seca o de playa.
Slds.

[Carlos Cabrera]

Empezado por Matías del Río

Que cuando me daba la gorda?
Cuando habia una roca lisa en pendiente por ejemplo, donde tenias que entrar en velocidad y tratar de llegar arriba antes de empezar a patinar. El Bronco de Ramon tiene un peso muy similar a un SCX10, por lo que paso muy bien, pero el JK que es carroceria Newbright con una lipo de 5000mAh patinaba...

En roca trabada, el ripsaw era superior por que la deformacion lateral era simplemente chacal. El Flat Iron con espuma sin cortar y la llanta sin perforaciones no soporta mucho. Esto nuevamente por que si deformara mas con el peso del JK arriba andaria guata.

Por otro lado el finde pasado estuve en maitencillo probando el JK en roca.

Los Flats soportando peso en un terreno con mucho grip como la roca de playa son la cagada. tienen la capacidad de resbalar un poco sobre pendiente permitiendote avanzar cruzado (como manejando el 1:1 en dunas)
sin irte para abajo, lo que en roca ayuda ene a posicionarse.

Finalmente me queda una duda entre estos dos. El flat Iron es super rico como neumatico direccional. Hace doblar el jeep sin patinar, mientras que el ripsaw a mi gusto no mucho. Aqui es cuando me gustaria tener un juego extra para probar, pero el JK esta semana entra a pabellon por que despues de 2 meses, su compañero de repisa 2.2 esta listo

Lo interesante de esto es que estoy de acuerdo con tener un juego de ripsaw (en Ebay estan botados) para roca seca o de playa.
Slds.

Muy buen punto.
C.

[Matías del Río]

Empezado por Pelao Daza

algo que no se debe dejar de lado y que es muy importante es el tipo de foam ..

Por ejemplo en un RC liviano el foam con memoria queda perfecto, pero si el mismo componente de foam se usa para un vehiculo pesado resulta un desastre .. no olvidar que si pasan por agua el foam pierde su consistencia y es no es efectivo ya que se adelgaza y por ende no cubre interiormente el neumatico en forma adecuada

Buen punto. EL Ripsaw en llanta perforada (configuracion Stock de las nuevas SCX10) deforma rico, al punto que cuando trepa, si te acercas al auto, se escucha como la llanta "respira" eliminando o chupando aire para deformarse..... eso ayuda heavy en el copiado de terreno por parte de la rueda.
En mi caso mis flats estan sellados, por lo que no solo no les entra agua a la espuma, sino que el aire tb actua como amortiguador. Lo entretenido es que cuando vas a la playa, al estar a nivel del mar y los neumaticos habiendo sido sellados en Stgo (+650mts S.N.M. app.) quedan un poco "chupados" como si estuvieran con 10lbs ...... pero el flat es tan duro de compuesto que queda como abollado en un lado de la rueda y no mantiene la deformacion en el area de contacto.

Esto lo comento por que para hacer la comparacion habria que sellar un juego de ripsaws y ver como se comportan. Como son mas delgados en espesor de forro y mas blandos, quizas sellandolos dejandoles aire adentro podrian recibir mas peso de aire y deformar mas rico...... no es mala idea.
Slds.