Sacar hoja de carga paquetes traseros?

mbonifacino · 22-12-2003, 09:15:47

Buenas:

Ayer probe el CJ7... asi como esta, sin techo sin parabrisas, solo con una butaca con un par de tornillos.... todo impecable... algunos detalles para afinar, algunos problemas con los movimientos de la caja, pero nade de que preocuparse....

ahora la pregunta concreta: El jeep siempre me resulto mucho mas duro en la suspension trasera que en la delantera.
El due#o anterior, coloco paquetes Rancho adelante, son solo dos o tres hojas, bastante largas, y gruesas, se siente 10 puntos adelante.
Pero atras esta original.... yla verdad MUCHO mas duro que adelante.
Teniendo en cuenta que le jeep solo como situacion rara va a cargar 4 ocupantes.... pense en sacarle la hoja de carga a el paquete de elasticos trasero....pero no se vien si lo tengo, ni cual es, ni como es, digamos... se poco del tema... que opinan?, y la verdad no me vendria mal un poco de instruccion en el tema...
Para ilustrar un par de fotos, de hoy de ma#ana de los paquetes traseros, ambos lados.

Saludos
Mauricio.

Gonzalo Bravo · 22-12-2003, 09:17:50

La hoja de carga no solo hace su trabajo al cargarlo, tambien evita el "axle wrap", por lo cual si la sacar considera utilizar una barra de traccion.

Gonzalo Bravo · 22-12-2003, 09:19:54

Wait, ahi en la foto veo unas barras de traccion, SACASELAS entonces :D

mbonifacino · 22-12-2003, 09:40:16

Ok, si tengo las barras de traccion, ahora cual es la hoja de carga?, y como se la saco?....

bye

Gonzalo Bravo · 22-12-2003, 09:46:10

Cita:

Empezado por mbonifacino

Ok, si tengo las barras de traccion, ahora cual es la hoja de carga?, y como se la saco?....

bye

Sacas el paquete, sueltas el pernon centro y sacas la hoja.-

mbonifacino · 22-12-2003, 09:53:52

La hoja de carga es la de mas abajo no?, la gruesa que parece suelta por las puntas no?.

Gonzalo Bravo · 22-12-2003, 09:54:25

Cita:

Empezado por mbonifacino

La hoja de carga es la de mas abajo no?, la gruesa que parece suelta por las puntas no?.

Asi es.-.

Alfred · 22-12-2003, 11:07:20

que puedes hacer es dejar la hoja de carga al revés, arco hacia abajo.... tipo samurai

asi no te entra en el calculo de "spring rate" del paquete (osea va a ser mas blando), pero te evitas el "bottoming out" en unos saltos gruesos, porque la hoja de carga siga funcionando, pero SOLO en casos de extrema compresión

solo una observacion

sl2
alfred

Tapage · 22-12-2003, 11:59:31

Yo dejaria la hoja de carga y sacaria otra .. quizas la tercera, por que .. ? simple tu motor es de mucho torque .. y como ya comentó Gonzalo creo, evita el Axle Wrap, que es de pensar con un V8 Diesel .. ! ( si no me falla la memoria )

Gonzalo Bravo · 22-12-2003, 13:34:17

Cita:

Empezado por Tapage

Yo dejaria la hoja de carga y sacaria otra .. quizas la tercera, por que .. ? simple tu motor es de mucho torque .. y como ya comentó Gonzalo creo, evita el Axle Wrap, que es de pensar con un V8 Diesel .. ! ( si no me falla la memoria )

Para eso tiene las barras de traccion,

Yo ni la voltearia, la sacaria.-

22-12-2003, 09:15:47	#1
mbonifacino Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Uruguay Mensajes: 197	Sacar hoja de carga paquetes traseros? Buenas: Ayer probe el CJ7... asi como esta, sin techo sin parabrisas, solo con una butaca con un par de tornillos.... todo impecable... algunos detalles para afinar, algunos problemas con los movimientos de la caja, pero nade de que preocuparse.... ahora la pregunta concreta: El jeep siempre me resulto mucho mas duro en la suspension trasera que en la delantera. El due#o anterior, coloco paquetes Rancho adelante, son solo dos o tres hojas, bastante largas, y gruesas, se siente 10 puntos adelante. Pero atras esta original.... yla verdad MUCHO mas duro que adelante. Teniendo en cuenta que le jeep solo como situacion rara va a cargar 4 ocupantes.... pense en sacarle la hoja de carga a el paquete de elasticos trasero....pero no se vien si lo tengo, ni cual es, ni como es, digamos... se poco del tema... que opinan?, y la verdad no me vendria mal un poco de instruccion en el tema... Para ilustrar un par de fotos, de hoy de ma#ana de los paquetes traseros, ambos lados. Saludos Mauricio.

22-12-2003, 09:17:50	#2
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	La hoja de carga no solo hace su trabajo al cargarlo, tambien evita el "axle wrap", por lo cual si la sacar considera utilizar una barra de traccion. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

22-12-2003, 09:19:54	#3
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	Wait, ahi en la foto veo unas barras de traccion, SACASELAS entonces :D __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

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22-12-2003, 09:40:16	#4
mbonifacino Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Uruguay Mensajes: 197	Ok, si tengo las barras de traccion, ahora cual es la hoja de carga?, y como se la saco?.... bye

22-12-2003, 09:53:52	#6
mbonifacino Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Uruguay Mensajes: 197	La hoja de carga es la de mas abajo no?, la gruesa que parece suelta por las puntas no?.

22-12-2003, 11:07:20	#8
Alfred Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Stgo Mensajes: 841	que puedes hacer es dejar la hoja de carga al revés, arco hacia abajo.... tipo samurai asi no te entra en el calculo de "spring rate" del paquete (osea va a ser mas blando), pero te evitas el "bottoming out" en unos saltos gruesos, porque la hoja de carga siga funcionando, pero SOLO en casos de extrema compresión solo una observacion sl2 alfred

22-12-2003, 11:59:31	#9
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Yo dejaria la hoja de carga y sacaria otra .. quizas la tercera, por que .. ? simple tu motor es de mucho torque .. y como ya comentó Gonzalo creo, evita el Axle Wrap, que es de pensar con un V8 Diesel .. ! ( si no me falla la memoria )