Vortec 4.3 Duro para partir caliente

Hernan Iriarte · 02-10-2012, 12:34:45

Srs.

Mi 4,3 Vortec se pone durazno para partir en caliente (en frio parte de mostrarle la llave), el unico codigo de error que me a aparecido es de la valvula EGR, esta la saque y la limpie bien con limpia carburadores y no esta pegada ni nada.

Mis sospechas hasta ahora van por los sensores de oxigeno, actualmente tengo instalados unos marca standard que compre en ebay y el proveedor me juro y re-juro que funcionaban bien. tengo un escanner wifi y varios programas en un ipod y cuando lo conecto siempre me da los sensores de oxigeno como "reading monitors pending".

Estoy tratando de conseguirme sensores ACdelco para probar antes de comprarlos nuevos.

Alguna experiencia?, alguna prueba que pueda hacer para descartar o crucificar a estos sensores?

Mi motor tiene 2 sensores uno justo donde se juntan los 2 tubos que vienen de los multiples y otro despues del catalitico.

Enrique Gardeweg Achurra · 02-10-2012, 18:22:22

el unico aporte que le puedo hacer compadre, es que casi todas las work truck, blazer y s-10 que e conocido son duronas para partir cuando están calentes, sobre todo cuando tienen mucho kilometraje, o están con problemas de temperatura. Aunque logicamente no debe ser normal.

Diablo · 02-10-2012, 18:51:47

Te tengo un Lm7 Turn key de solución !

Hernan Iriarte · 03-10-2012, 09:10:29

Cita:

Empezado por MERCHAT

Te tengo un Lm7 Turn key de solución !

No te escucho satanas.

luis el coyote · 03-10-2012, 19:50:55

Que presion de combustible tienes al dar arranque? Podria ser bomba al limite de trabajo o problema de alimentacion electrica.

Cristian Moraga · 03-10-2012, 20:25:44

en los vortec el 80% de los problemas vienen de la bba. de bencina

A T X · 04-10-2012, 10:17:09

que bomba instalaste ?
cuando parte no tiende a botar un leve exeso de humo por combustible?
pican los ojos con el gas de escape?
te empasta bujías - las has inspeccionado?

Salu2

CHINO GONZALEZ · 04-10-2012, 10:52:58

Los sensores de oxigeno de cuantos cables son?
Si son de 2 cables significa que no traen calentador.
Esos solo sirven si los pones pegados al multiple de escape.

Si el sensor va mas alejado en la linea de escape debe ser con calentador.
Esos son de 3 o 4 cables,

Si la ECU no puede leer los sensores de oxigeno no entrara en Closed Loop.

Te lo digo porque en mi TBI me pasaba.

Los sensores de oxigeno debieran ser universales.
Yo por ejemplo tengo instalado uno Denso Japones de 3 vias en mi 4.3 TBI.

Lo otro es que la ECU ocupa el primer sensor para regular la mezcla.
El sensor que va despues del catalitico solo sirve para dar aviso de que el Catalitico esta malo.

Hernan Iriarte · 04-10-2012, 11:37:22

La presion de combustible no es problema creo yo, ya que la partida dura es solo cuando esta caliente, si lo hecho a andar frio parte sin problemas y si lo paro y lo prendo antes de que se caliente bien no me da problemas, la bomba es la bosh que venden de remplazo para la original para instalacion in-tank.

No empasta las bujias, no hay humo ni tampoco es picante el olor que sale del escape.

Los sensores son de 4 vias y como dices chino creo que no esta entrando en closed loop y por eso puede ser que cuando este caliente se ahogue un poco al partir por estar la mezcla demasiado rica ¿puede ser esto?

CHINO GONZALEZ · 04-10-2012, 11:50:10

No se si sera la razon exacta por la cual se pone duro para partir.

Pero es lo primero que deberias descartar.

La ECU no esta grabando los parametros de mezcla optima y que mantiene en memoria y ajusta constantemente.

02-10-2012, 12:34:45	#1
Hernan Iriarte Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Santiago/San Carlos VIII region/Lima Edad: 45 Mensajes: 4.787	Vortec 4.3 Duro para partir caliente Srs. Mi 4,3 Vortec se pone durazno para partir en caliente (en frio parte de mostrarle la llave), el unico codigo de error que me a aparecido es de la valvula EGR, esta la saque y la limpie bien con limpia carburadores y no esta pegada ni nada. Mis sospechas hasta ahora van por los sensores de oxigeno, actualmente tengo instalados unos marca standard que compre en ebay y el proveedor me juro y re-juro que funcionaban bien. tengo un escanner wifi y varios programas en un ipod y cuando lo conecto siempre me da los sensores de oxigeno como "reading monitors pending". Estoy tratando de conseguirme sensores ACdelco para probar antes de comprarlos nuevos. Alguna experiencia?, alguna prueba que pueda hacer para descartar o crucificar a estos sensores? Mi motor tiene 2 sensores uno justo donde se juntan los 2 tubos que vienen de los multiples y otro despues del catalitico.

02-10-2012, 18:22:22	#2
Enrique Gardeweg Achurra Member Top 100 Fecha de Ingreso: Feb 2006 Ubicación: Linares, Santiago, Parral Edad: 36 Mensajes: 305	Re: Vortec 4.3 Duro para partir caliente el unico aporte que le puedo hacer compadre, es que casi todas las work truck, blazer y s-10 que e conocido son duronas para partir cuando están calentes, sobre todo cuando tienen mucho kilometraje, o están con problemas de temperatura. Aunque logicamente no debe ser normal.

02-10-2012, 18:51:47	#3
Diablo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2007 Ubicación: Santiago Mensajes: 2.384	Re: Vortec 4.3 Duro para partir caliente Te tengo un Lm7 Turn key de solución !

03-10-2012, 19:50:55	#5
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 46 Mensajes: 4.457	Re: Vortec 4.3 Duro para partir caliente Que presion de combustible tienes al dar arranque? Podria ser bomba al limite de trabajo o problema de alimentacion electrica.

03-10-2012, 20:25:44	#6
Cristian Moraga Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2008 Ubicación: Quillota v region Edad: 48 Mensajes: 2.391	Re: Vortec 4.3 Duro para partir caliente en los vortec el 80% de los problemas vienen de la bba. de bencina

04-10-2012, 10:17:09	#7
A T X Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Edad: 47 Mensajes: 2.643	Re: Vortec 4.3 Duro para partir caliente que bomba instalaste ? cuando parte no tiende a botar un leve exeso de humo por combustible? pican los ojos con el gas de escape? te empasta bujías - las has inspeccionado? Salu2

04-10-2012, 10:52:58	#8
CHINO GONZALEZ Member Top 500 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Santiago Edad: 45 Mensajes: 715	Re: Vortec 4.3 Duro para partir caliente Los sensores de oxigeno de cuantos cables son? Si son de 2 cables significa que no traen calentador. Esos solo sirven si los pones pegados al multiple de escape. Si el sensor va mas alejado en la linea de escape debe ser con calentador. Esos son de 3 o 4 cables, Si la ECU no puede leer los sensores de oxigeno no entrara en Closed Loop. Te lo digo porque en mi TBI me pasaba. Los sensores de oxigeno debieran ser universales. Yo por ejemplo tengo instalado uno Denso Japones de 3 vias en mi 4.3 TBI. Lo otro es que la ECU ocupa el primer sensor para regular la mezcla. El sensor que va despues del catalitico solo sirve para dar aviso de que el Catalitico esta malo. Última edición por CHINO GONZALEZ fecha: 04-10-2012 a las 11:04:50

04-10-2012, 11:37:22	#9
Hernan Iriarte Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Santiago/San Carlos VIII region/Lima Edad: 45 Mensajes: 4.787	Re: Vortec 4.3 Duro para partir caliente La presion de combustible no es problema creo yo, ya que la partida dura es solo cuando esta caliente, si lo hecho a andar frio parte sin problemas y si lo paro y lo prendo antes de que se caliente bien no me da problemas, la bomba es la bosh que venden de remplazo para la original para instalacion in-tank. No empasta las bujias, no hay humo ni tampoco es picante el olor que sale del escape. Los sensores son de 4 vias y como dices chino creo que no esta entrando en closed loop y por eso puede ser que cuando este caliente se ahogue un poco al partir por estar la mezcla demasiado rica ¿puede ser esto?

04-10-2012, 11:50:10	#10
CHINO GONZALEZ Member Top 500 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Santiago Edad: 45 Mensajes: 715	Re: Vortec 4.3 Duro para partir caliente No se si sera la razon exacta por la cual se pone duro para partir. Pero es lo primero que deberias descartar. La ECU no esta grabando los parametros de mezcla optima y que mantiene en memoria y ajusta constantemente.