para los entendidos de turbos diesel

vodska · 30-05-2006, 14:26:27

me compre hace poco un mitsubishi pajero turbo diesel intercooler(montero para el resto del pais).motor 4d56

lo uso para el transporte diario, pero aveces los fines de semana voy a la arena y lo encuentro demaciado lento, en carretera o ciudad anda impeque pero en off road, expresamente en arena anda muy lento, me gustaria mejorarlo un poco, me han recomendado varias cosas pero me gustaria escuchar mas opciones de los expertos.
me han recomendado :

a) subirle la precion al turbo(como?;cuanto?;y cuanto deberia tener de boost std?)

b) bajarle el lag creo que asi se escribe, es el tiempo que se demora en activarse el turbo(como? a cuanto?)

c) cambiar a cañerias desde el turbo al intercooler y de ahi mismo al motor, ya que como tiene mangueras estas se inflan y pierde un poco de presion .

d) subirle un poco el paso de combustible a la bomba pero me indicaron que va a humear negro con esto. lo cual lo tengo casi desechado ya que he visto otros jeep similares al mio trepando y dejando una estela de humo negro pero no noto que anden mucho mas pero si que consumen mucho mas combustible.

eso seria espero respuesta y y comentarios y si existe alguna pichicata mas, pero que sea barata ya que no quiero gastar una millonada en cambiar el turbo o ponerle propano.

Diego.

enga89 · 30-05-2006, 17:36:23

mira, la verdad, es que no se , mucho, pero mi vecino tiene un mitsubishi pajero, esos vienen mportados de japon, especialmente, muy comunes en zonas francas como arica, iquique, etc, mi vecino tiene uno modificado, y laverdad, es que le aumento la presion de turbo (nose a cuanto, le voy a preguntar) y con filtro conico, multiple de escape, con cosas básicas, se le logra aumentar la potencia ... estos, son generamente viejitos ;-) , por lo que no le haria mal una mantención, de bujias, limpieza con quimicos, eso es accesible, y se logra recuperar la potencia perdida con el uso de los años :razz: ...
ahora, si estas pensando en ponerle filtro conico, multiple de escape, ten en mente, que aparte de aumentar la potencia, al ser diesel, tambien aumenta la BULLA

, meten ruido como un camion con escape libre.... ten presente eso tambien, pero se mejora con un silenciador + grande... eso por ahora... despues doy más datos del vecinillo... saludos

Carrilo · 30-05-2006, 21:43:14

Yo a la Turbo Luv le aumente el paso de combustible y efectivamente quedo más "quemadora" y mas "humeante" pero más rapida, sin embargo si le das más paso de combustible y "pichicateas" la valvula W/G (Wastegate) del Turbo la mayor cantidad de combustible se va a "quemar" mejor. En el link adjunto algunos colegas de TA me recomendaron algunas cosillas que se pueden hacer.

slds, Carrilo

http://www.twistedandes.com/foro/sho...hlight=Carrilo

Negro Alvayay · 31-05-2006, 01:06:50

Diego,

Respeco a tu pregunta, habrìa q ver si el sistema de inyecciòn es mecanico o electronico como los nuevos (me tinca q es mecanico el q tienes tu).

Bueno en todo caso para los diesel con inyecciòn electroinca existen las centralitas o modulos de potencia. Son pequeños computadores o calculadores.

La centralita se conecta entre el calculador original y el sistema de inyección de su vehículo. Esta intercepta los datos provenientes de la centralita original, los recalcula, los optimiza y envía los nuevos parámetros modificados a la bomba (tan sólo se modifica el volumen y el tiempo de inyección, y en ningún caso la presión de inyección y la presión del turbo). La modificación puede ser analógica como es el caso de los primeros modelos. En los otros modelos se trata de una modificación de los datos del software q trae el computador original. Este programa puede ser modificado o adaptado según los modelos de los vehículos y las evoluciones previstas por los constructores.

En cuanto a las performancias y a la seguridad, la centralitas son uno de los únicos conceptos en el mercado que garantiza un aumento de la potencia al mismo tiempo que iguala la electrónica de serie. Solamente se corrigen los parámetros de la bomba de inyección, todos los demás se mantienen dentro de las normas previstas por el constructor. Se trata de una corrección digital que ofrece todo la satisfacción debida al aumento de la potencia y del par motor, fuera cual fuere el régimen de su motor. Lo mejor de todo es q no comporta un sobreconsumo, salvo en caso de que el conductor cambie radicalmente su forma de conducir.

Con estas centralitas podrias lograr un aumento de entre un 20 a 25% en HP y torque real.

Estoy importando directamente desde Europa estos sistemas y la verdad es q andan de maravilla, yo personalmene tengo una Mitsu L-200 dakar q trae originalmente 115hp y me aumentò a 142Hp, es otra camioneta.

Hay para todo tipo de diesel con inyeccion electronica, directa o comonrail.

Cualquier consulta, no dudes en contactarme.

Salu2

Eduardo,
ealvayay@osku.cl
09-4399137

vodska · 31-05-2006, 10:42:15

Cita:

Empezado por Negro Alvayay

Diego,

Respeco a tu pregunta, habrìa q ver si el sistema de inyecciòn es mecanico o electronico como los nuevos (me tinca q es mecanico el q tienes tu).

Bueno en todo caso para los diesel con inyecciòn electroinca existen las centralitas o modulos de potencia. Son pequeños computadores o calculadores.

La centralita se conecta entre el calculador original y el sistema de inyección de su vehículo. Esta intercepta los datos provenientes de la centralita original, los recalcula, los optimiza y envía los nuevos parámetros modificados a la bomba (tan sólo se modifica el volumen y el tiempo de inyección, y en ningún caso la presión de inyección y la presión del turbo). La modificación puede ser analógica como es el caso de los primeros modelos. En los otros modelos se trata de una modificación de los datos del software q trae el computador original. Este programa puede ser modificado o adaptado según los modelos de los vehículos y las evoluciones previstas por los constructores.

En cuanto a las performancias y a la seguridad, la centralitas son uno de los únicos conceptos en el mercado que garantiza un aumento de la potencia al mismo tiempo que iguala la electrónica de serie. Solamente se corrigen los parámetros de la bomba de inyección, todos los demás se mantienen dentro de las normas previstas por el constructor. Se trata de una corrección digital que ofrece todo la satisfacción debida al aumento de la potencia y del par motor, fuera cual fuere el régimen de su motor. Lo mejor de todo es q no comporta un sobreconsumo, salvo en caso de que el conductor cambie radicalmente su forma de conducir.

Con estas centralitas podrias lograr un aumento de entre un 20 a 25% en HP y torque real.

Estoy importando directamente desde Europa estos sistemas y la verdad es q andan de maravilla, yo personalmene tengo una Mitsu L-200 dakar q trae originalmente 115hp y me aumentò a 142Hp, es otra camioneta.

Hay para todo tipo de diesel con inyeccion electronica, directa o comonrail.

Cualquier consulta, no dudes en contactarme.

Salu2

Eduardo,
ealvayay@osku.cl
09-4399137

gracias eduardo por tu aporte pero el problema es que mi motor 4d56 es con inyeccion mecanica a precamara con bomba rotativa y no es del tipo electronica o riel comun.

gracias de todas maneras

atte.

Diego.

vodska · 31-05-2006, 10:47:09

[QUOTE=Carrilo].....y "pichicateas" la valvula W/G (Wastegate) del Turbo la mayor cantidad de combustible se va a "quemar" mejor.

slds, Carrilo

QUOTE]

como pichicateo la valvula wastegate???

algun link que explique como??

diego.

Carrilo · 31-05-2006, 11:58:55

Cita:

Empezado por vodska

algun link que explique como??

diego.

http://www.pisteros.com/Secciones/HT...ompresores.htm

http://www.audisport-iberica.com/for...hp/t64348.html

o en algun buscador poner "regulación valvula wastegate"

slds, Carrilo

coco · 02-06-2006, 02:22:52

el pajero en off road le hace honor a su nombre.

mi papa tiene uno y pasa lo mismo en el barro , aumento el paso de combustible , solo humea mas y gasta mas. en el turbo no le han metido mano ya que se ha piteado 2 por mala lubricacion . salu2

Hilux Surf-Vigo · 02-06-2006, 13:13:34

CHEQUEAR EL ACTUADOR DEL WASTE GATE <4D5>

Conectar una bomba manual (tipo del presión-uso) con la entrerrosca.

Mientras que gradualmente aplica la presión, compruebe la presión que comienza a activar (aproximadamente. movimiento de 1 milímetro) la barra de actuador del waste gate
Valor estándar: 83 kPa aproximadamente

En orden evita daño al diafragma, no aplique una presión del kPa 91 o más arriba.

Si hay una desviacion significativa del valor estándar, compruebe el actuador o la válvula del waste gate: substituya en caso de necesidad

Sacado del Manual del Motor 4D5 de Mitsubishi

Guldman · 20-06-2006, 18:29:17

por lo que no le haria mal una mantención, de bujias, limpieza con quimicos, eso es accesible, y se logra recuperar la potencia perdida con el uso de los años :razz: ...

Limpieza de bujias a un petrolero para recuperar la potencia???

30-05-2006, 14:26:27	#1
vodska Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Ubicación: I region iquique Edad: 45 Mensajes: 1.807	para los entendidos de turbos diesel me compre hace poco un mitsubishi pajero turbo diesel intercooler(montero para el resto del pais).motor 4d56 lo uso para el transporte diario, pero aveces los fines de semana voy a la arena y lo encuentro demaciado lento, en carretera o ciudad anda impeque pero en off road, expresamente en arena anda muy lento, me gustaria mejorarlo un poco, me han recomendado varias cosas pero me gustaria escuchar mas opciones de los expertos. me han recomendado : a) subirle la precion al turbo(como?;cuanto?;y cuanto deberia tener de boost std?) b) bajarle el lag creo que asi se escribe, es el tiempo que se demora en activarse el turbo(como? a cuanto?) c) cambiar a cañerias desde el turbo al intercooler y de ahi mismo al motor, ya que como tiene mangueras estas se inflan y pierde un poco de presion . d) subirle un poco el paso de combustible a la bomba pero me indicaron que va a humear negro con esto. lo cual lo tengo casi desechado ya que he visto otros jeep similares al mio trepando y dejando una estela de humo negro pero no noto que anden mucho mas pero si que consumen mucho mas combustible. eso seria espero respuesta y y comentarios y si existe alguna pichicata mas, pero que sea barata ya que no quiero gastar una millonada en cambiar el turbo o ponerle propano. Diego.

30-05-2006, 17:36:23	#2
enga89 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jan 2006 Edad: 35 Mensajes: 612	mira, la verdad, es que no se , mucho, pero mi vecino tiene un mitsubishi pajero, esos vienen mportados de japon, especialmente, muy comunes en zonas francas como arica, iquique, etc, mi vecino tiene uno modificado, y laverdad, es que le aumento la presion de turbo (nose a cuanto, le voy a preguntar) y con filtro conico, multiple de escape, con cosas básicas, se le logra aumentar la potencia ... estos, son generamente viejitos ;-) , por lo que no le haria mal una mantención, de bujias, limpieza con quimicos, eso es accesible, y se logra recuperar la potencia perdida con el uso de los años :razz: ... ahora, si estas pensando en ponerle filtro conico, multiple de escape, ten en mente, que aparte de aumentar la potencia, al ser diesel, tambien aumenta la BULLA , meten ruido como un camion con escape libre.... ten presente eso tambien, pero se mejora con un silenciador + grande... eso por ahora... despues doy más datos del vecinillo... saludos __________________ Jeep TJ 4.0L Mecánico BMW F800GS Nissan 350Z Specialized Epic Comp Carbono (en venta)

30-05-2006, 21:43:14	#3
Carrilo Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jul 2005 Ubicación: Copiapollywood Edad: 51 Mensajes: 546	Turbo Luv Yo a la Turbo Luv le aumente el paso de combustible y efectivamente quedo más "quemadora" y mas "humeante" pero más rapida, sin embargo si le das más paso de combustible y "pichicateas" la valvula W/G (Wastegate) del Turbo la mayor cantidad de combustible se va a "quemar" mejor. En el link adjunto algunos colegas de TA me recomendaron algunas cosillas que se pueden hacer. slds, Carrilo http://www.twistedandes.com/foro/sho...hlight=Carrilo Última edición por Carrilo fecha: 30-05-2006 a las 22:07:01

31-05-2006, 01:06:50	#4
Negro Alvayay Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Mar 2004 Ubicación: Las Condes Edad: 51 Mensajes: 83	Diego, Respeco a tu pregunta, habrìa q ver si el sistema de inyecciòn es mecanico o electronico como los nuevos (me tinca q es mecanico el q tienes tu). Bueno en todo caso para los diesel con inyecciòn electroinca existen las centralitas o modulos de potencia. Son pequeños computadores o calculadores. La centralita se conecta entre el calculador original y el sistema de inyección de su vehículo. Esta intercepta los datos provenientes de la centralita original, los recalcula, los optimiza y envía los nuevos parámetros modificados a la bomba (tan sólo se modifica el volumen y el tiempo de inyección, y en ningún caso la presión de inyección y la presión del turbo). La modificación puede ser analógica como es el caso de los primeros modelos. En los otros modelos se trata de una modificación de los datos del software q trae el computador original. Este programa puede ser modificado o adaptado según los modelos de los vehículos y las evoluciones previstas por los constructores. En cuanto a las performancias y a la seguridad, la centralitas son uno de los únicos conceptos en el mercado que garantiza un aumento de la potencia al mismo tiempo que iguala la electrónica de serie. Solamente se corrigen los parámetros de la bomba de inyección, todos los demás se mantienen dentro de las normas previstas por el constructor. Se trata de una corrección digital que ofrece todo la satisfacción debida al aumento de la potencia y del par motor, fuera cual fuere el régimen de su motor. Lo mejor de todo es q no comporta un sobreconsumo, salvo en caso de que el conductor cambie radicalmente su forma de conducir. Con estas centralitas podrias lograr un aumento de entre un 20 a 25% en HP y torque real. Estoy importando directamente desde Europa estos sistemas y la verdad es q andan de maravilla, yo personalmene tengo una Mitsu L-200 dakar q trae originalmente 115hp y me aumentò a 142Hp, es otra camioneta. Hay para todo tipo de diesel con inyeccion electronica, directa o comonrail. Cualquier consulta, no dudes en contactarme. Salu2 Eduardo, ealvayay@osku.cl 09-4399137

31-05-2006, 10:47:09	#6
vodska Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Ubicación: I region iquique Edad: 45 Mensajes: 1.807	[QUOTE=Carrilo].....y "pichicateas" la valvula W/G (Wastegate) del Turbo la mayor cantidad de combustible se va a "quemar" mejor. slds, Carrilo QUOTE] como pichicateo la valvula wastegate??? algun link que explique como?? diego.

02-06-2006, 02:22:52	#8
coco Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2004 Ubicación: águila norte PAINE Edad: 40 Mensajes: 1.672	el pajero en off road le hace honor a su nombre. mi papa tiene uno y pasa lo mismo en el barro , aumento el paso de combustible , solo humea mas y gasta mas. en el turbo no le han metido mano ya que se ha piteado 2 por mala lubricacion . salu2

02-06-2006, 13:13:34	#9
Hilux Surf-Vigo Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Edad: 33 Mensajes: 5.590	CHEQUEAR EL ACTUADOR DEL WASTE GATE <4D5> Conectar una bomba manual (tipo del presión-uso) con la entrerrosca. Mientras que gradualmente aplica la presión, compruebe la presión que comienza a activar (aproximadamente. movimiento de 1 milímetro) la barra de actuador del waste gate Valor estándar: 83 kPa aproximadamente En orden evita daño al diafragma, no aplique una presión del kPa 91 o más arriba. Si hay una desviacion significativa del valor estándar, compruebe el actuador o la válvula del waste gate: substituya en caso de necesidad Sacado del Manual del Motor 4D5 de Mitsubishi

20-06-2006, 18:29:17	#10
Guldman Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Antofagasta Edad: 44 Mensajes: 502	por lo que no le haria mal una mantención, de bujias, limpieza con quimicos, eso es accesible, y se logra recuperar la potencia perdida con el uso de los años :razz: ... Limpieza de bujias a un petrolero para recuperar la potencia???