Mito o realidad en aumento de compresión en V8 351w Ford?

[V A M P I R O]

Un personaje X me comenta que si a un motor Ford 351W 5.800cc, se le aumenta la relación de compresión de 8.5:1 a 10.5:1 por medio del rebaje de las culatas, el motor obtiene una ganancia de 150 hps, que opina el pueblo?

Saludos

[pato castro]

Empezado por V A M P I R O

Un personaje X me comenta que si a un motor Ford 351W 5.800cc, se le aumenta la relación de compresión de 8.5:1 a 10.5:1 por medio del rebaje de las culatas, el motor obtiene una ganancia de 150 hps, que opina el pueblo?

Saludos

Quién dijo eso, andr3z??

ABSOLUTAMENTE falso, y la manera correcta de aumentar la compresión es cambiando pistones ya que al rebajar culatas achicas la cámara de combustión de la culata

Como mucho gana 10 hp, y en un buen día, claro que puede mejorar bastante el torque en la salida, pero también depende del eje de levas que tenga

[Oscar Oettinger]

yo creo que mas que la opinión del pueblo habría que comprobarlo en un dinamómetro, pero no creo que sea tanta la maravilla.

[suburban4x4]

Obteines mejor potencia pero nunca tanto como 150 Hp, exteriormente puedes colocarle un carburador de 4 bbl, escapes independientes y lineas de escape independientes de 2.5, y para mejorar la parte interior, cambiar eje de levas y trabajar cultas, y unos buenos pistones.
Saludos

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por V A M P I R O

Un personaje X me comenta que si a un motor Ford 351W 5.800cc, se le aumenta la relación de compresión de 8.5:1 a 10.5:1 por medio del rebaje de las culatas, el motor obtiene una ganancia de 150 hps, que opina el pueblo?

Saludos

LO que si te digo es que con 10:5 ya no lo podria turbinar.


y nose cuanto habria que sacarle a la culata pa llegr a subr tanta compresion

yo le kite 1mm a la mia y subi de 190 psi a 210 no mas

[V A M P I R O]

Despues de reirme mucho casi me pego cuando le dije que estaba ******* fuera del tiesto, asi que decidimos twistearlo y ver si me tapaba la boca de un combo o seguia de wata en el piso burlandome

Saludos

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por V A M P I R O

Despues de reirme mucho casi me pego cuando le dije que estaba ******* fuera del tiesto, asi que decidimos twistearlo y ver si me tapaba la boca de un combo o seguia de wata en el piso burlandome

Saludos

supongo ke el?

[stephan_88]

Empezado por Zankudo4x4 ®

supongo ke el?

X2 jajajajajjaja

quien mas!

[V A M P I R O]

Nop amiguitos, este es un Personaje X

Tengo varias teorias por las que el "mito" pueda ser de falsedas absoluta, pero para mi que es hobby y me gusta la potenciación de motores, se que este no es el foro indicado

Saludos

[Fantasma-4x4]

Empezado por pato castro

Quién dijo eso, andr3z??

ABSOLUTAMENTE falso, y la manera correcta de aumentar la compresión es cambiando pistones ya que al rebajar culatas achicas la cámara de combustión de la culata

Como mucho gana 10 hp, y en un buen día, claro que puede mejorar bastante el torque en la salida, pero también depende del eje de levas que tenga

Si achicas la cámara de combustión por rebaje, estas aumentando la relación de compresión.
De hecho, con pistones con domo, lo que haces es achicar la cámara de combustión, pero de manera menos invasiva, nada mas.

Relacion de compresion: (V cilindro + V camara)/Vcamara.

Por otro lado, subir de 8.5 a 10.5 igual es drástico y el motor es grande, sin duda deben subir mas de 10 hp..., 150 nicag...., pero si algo notorio.

Ahora nose que tan correcto sea hacer eso en un motor en V, por los asientos en V de la admisión y esos detalles.




Slds.