SJ413 - Gonzalo Bravo

[Gonzalo Bravo]

RESUMEN:

CAMBIO DE EJES - MOTOR BALENO

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DOBLE CAJA

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ESPIRALES 2"

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CORONAS 5.13 TOYOTA

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SUPERCARGADOR EATON M45

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CILINDRO DE ASISTENCIA + HIGH STEER

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JOHNNY JOINTS

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CAMBIO CARROCERIA

http://twistedandes.com/foro/showthr...=11172&page=24

ELECCION DE MOTOR

http://twistedandes.com/foro/showthr...=11172&page=25

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=57620

CAMBIO DE MOTOR A 2JZ GTE

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DOBLE TRANFER NP241+TOYOTA TLC

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CAMBIO EJE A340 A 4X4

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JAULA

http://twistedandes.com/foro/showthr...=11172&page=37






Ya parti con la instalacion de los ejes Toyota abajo del Samurai. El fin de semana deje instalados los ejes bajo los paquetes. falta por hacer; armar frenos, hacer barra direccion y modificar llantas.

La instalacion, dentro de, es bastante simple. Hay que hacer lo siguiente:

Juntar las bases de los paquetes o correr la apernadura. Estan desplazados 1" con respecto al Samurai

Girar el diferencial, manteniendo el caster, para mejorar el angulo del cardan. Esto esta detallado en un link del foro del LC de Facundo.
El mio con SPOA y unas 2" de levante lo gire 6º, asi el cardan queda apuntando justo hacia la caja.

Los flexibles de frenos tienen el mismo hilo, usar los Toyota o traseros de Samurai.

Dependiendo del año, los cardanes tienen la misma apernadura, en mi caso yo habia adaptado los cardanes. El trasero de hilux '00 sirve adelante y atras rebajando 1/2mm el Plato. Los pernos son iguales.
Al poner calavera adelante, hay que modificar el travesaño.

Dicen que la bomba Samurai es suficiente, voy a probarla, si no, le pongo la Toyota. En todo caso la frenada debe ser notoriamente superior, discos y tambores mas grandes y caliperss de 4 pistones.

Las llantas las mandare a cambiarles los platos por 6 pernos y dejarlas con un backspacing de 2".

Cuando baje las fotos las subo.

[Gonzalo Bravo]

Ummmhh, hay que ver que como anda, en todo caso esos estaban con CV joint? Ya que esta al menos anula la vibracion en un eje y te deja solo la vibracion "lateral"

La otra opcion usada en comprar un eje trasero de Hlx IFS y cortar un lado 3".

La ultima que estoy viendo es adaptar los ejes de LC al yugo Hlx, y ver la forma de reemplazar el C-clip.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pirata 4x4

En el caso del eje hilux 94 en adelante trasero, si te entiendo, cambiarias la cabeza de chancho completa con las coronas 4.88, cortas una manga 3" hacia el lado que te srive para la salida de la caja, cortas y reestrias el eje del mismo lado y todo esto es posible por que el 94 rear es 3" mas ancho que el antiguo, 1.5" por lado, ademas te queda un eje para reestriar , si es asi muy buena idea

Asi es, cortas 3" a un lado y reestrias el eje para desplazar el diferencial hacia el lado. Esto es lo que hizo Jake Hack... en el Samuarai Naranja del Top Truck Chalenge

A todo esto, los casos de vibracion que mencionastes, estan con calavera o no?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pato castro

Oye, y adaptar una Dana 300 es muy complicado? el problema es el peso, creo, y que tendrías que cambiar la relación a 4.00:1, pero no tendrías que modificar yugos y además andaría menos enrollado en alta, aparte que no creo que el motor rompa esa transfer.
¿o es mala idea?

No es mala, lo que pasa es que tengo la caja y trasfer de la Hlx para cuando cambie de motor y por mientras no vale la pena modificar tanto. La opcion seria instalar la transfer Hlx con el kit OTT para dejarla independiente y conectarla al cardan Suzuki.

[Gonzalo Bravo]

Ambos tienen un punto, pero volvamos al colegio y recordemos la segunda ley de Newton a=F/m, donde a es la aceleracion, F la fuerza y m la masa. O sea, la masa is invesamente proporcional a la aceleracion, a si que cada kilo te afecta en la cualidad para lograr mas velocidad. Un punto importante en las dunas y casi despreciable en las rocas.

Por otr lado quiero que alguien me conteste la pregunta inicial, esos dos Samurai que le vibra el cardan tienen o no calavera? Pato, tu que conocistes el de Giancarlo, vibra o no?

[Gonzalo Bravo]

[quote="pato castro"]

Empezado por Gonzalo Bravo

Por otr lado quiero que alguien me conteste la pregunta inicial, esos dos Samurai que le vibra el cardan tienen o no calavera? Pato, tu que conocistes el de Giancarlo, vibra o no?

Mira, tiene una pequeña vibración en la salida, como de 0 a 20 ó 30 km/h, pero andando no vibra nada, y si tiene calavera, si no me equivoco, tiene en los dos cardanes, pero no estoy seguro

Acabo de instalar el cardan trasero del Samurai (con CV) y efectivamente vibra, sobre todo al salir. Aun no lo he probado lo suficiente para saber exactamente a que velocidades vibra y cuanto, pero es un hecho que vibra.

[Gonzalo Bravo]

Ahora lo probe en carretera y,.........., vibra mas que la cresta!!!

Tengo los mismos cardanes y cruzetas de antes y antes no vibraba. Alguien ha manejado algun Samurai con eje Toyota varios Km que pueda contar de su propia experiencia?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pato castro

no es que dude de tus habilidades mecánicas (no dudo por siaca), pero ¿lo instalaste bien? ¿está balanceado? ¿tiene juego en el estriado?
ojalá esto te sirva:
http://www.northcoastoffroad.com/rearcvshaft.htm

http://www.azrockcrawler.com/_images...toyaxles2.html
http://www.azrockcrawler.com/_images...toyaxles3.html

Esto puede interesarte también:
http://www.off-road.com/toyota/discs.html

Es tan simple de plantear que instale el mismo cardan que tenia con los ejes anteriores, con los cuales no vibraba. Cruzetas impecables, estria perfecta, etc.

Manejastes alguna vez el de Giancarlo?

[Gonzalo Bravo]

Ummm, lo he pensado, a lo mejor estoy muy metido en que antes no vibraba, vamos a revisar las cruzetas nuevamente para descartar.

Actualmente tengo un cardan Toyota con CV año 2000 que esta impecable

que vas a hacer con el distribuidor ya que te molestara con la carroceria, creo que le puedes poner el de vitara que es vertical o en L, para no tener tanto problema