Traccion Fj Cruiser

[Charlie408]

Hola amigos.
quería preguntarles..
Tengo un Fjc de hace un par de semanas, es el modelo limited 2010.
Y me ha llamado la atención que cuando conecto la tracción pareciera
que el tren delantero tubiese un bloqueo de diferencial.
Sin ir mas lejos hoy subí a la cordillera (el colorado) y en las curvas, ya
con un poco de nieve o agua y claramente no perdería la opción de
poner la tracción, el jeep quedaba como frenado cuando las ruedas
quedaban un poco giradas en las curvas...
Bueno, creo que ustedes conocen bien el sintoma cuando uno gira con bloqueo puesto.. las ruedas están como trancadas por este efecto de
tener que girar juntas.. bueno.. eso siento cuando solo conecto la
tracción y no el bloqueo.

que me dicen?
saludos
Charlie

[Rodrigo Alarcon]

no estaras poniendo la doble en low debe ser en alta

[Land Wisher]

Hola Charlie,

Si me equivoco, no faltará quien me corrija, pero por el síntoma deduzco que tienes el automático.

Si es así, el sistema de tracción del FJ automático no posee diferencial central, o sea, que al conectar la 4x4 ambos ejes F&R giran a la misma velocidad, por lo que en la curva, donde el eje delantero tiene un radio de giro distinto al trasero, se produce esa especie de frenado.

Dicho sistema de tracción es lo típico de un 4x4 clásico, es excelente, pero no está pensado para ser usado full time (en terreno de buena adherencia), por la perdida de eficiencia y el sobreesfuerzo al que sometes la mecánica.

Finalmente, los modelos mecánicos tienen tracción integral full time, para lo que cuentan con un diferencial central, el que puede ser bloqueado a tu voluntad.

Ahora, si tienes el modelo mecánico y sientes el frenazo en la curva, o estás conectando el diferencial central o no se que puede estar pasando.

Espero te sea de utilidad y que disfrutes a concho tu FJ.

[Charlie408]

Empezado por Rodrigo Alarcon

no estaras poniendo la doble en low debe ser en alta

Gracia.. no es el caso.. la pongo en HI

[Charlie408]

Empezado por Land Wisher

Hola Charlie,

Si me equivoco, no faltará quien me corrija, pero por el síntoma deduzco que tienes el automático.

Si es así, el sistema de tracción del FJ automático no posee diferencial central, o sea, que al conectar la 4x4 ambos ejes F&R giran a la misma velocidad, por lo que en la curva, donde el eje delantero tiene un radio de giro distinto al trasero, se produce esa especie de frenado.

Dicho sistema de tracción es lo típico de un 4x4 clásico, es excelente, pero no está pensado para ser usado full time (en terreno de buena adherencia), por la perdida de eficiencia y el sobreesfuerzo al que sometes la mecánica.

Finalmente, los modelos mecánicos tienen tracción integral full time, para lo que cuentan con un diferencial central, el que puede ser bloqueado a tu voluntad.

Ahora, si tienes el modelo mecánico y sientes el frenazo en la curva, o estás conectando el diferencial central o no se que puede estar pasando.

Espero te sea de utilidad y que disfrutes a concho tu FJ.

Gracias Lan Wisher..
Efectivamente es el automático..
bueno.. entiendo entonces que es lo normal. me parecía extraño, ya que
he tenido otros vehículos 4x4 no full time y sin bloqueo y no tenía ese sintoma.

Bueno te agradesco.. y sobre todo el ultimo comentario..
(que disfrutes a concho tu FJ ) gracias..
charlie

[Tapage]

Empezado por Charlie408

bueno.. entiendo entonces que es lo normal. me parecía extraño, ya que
he tenido otros vehículos 4x4 no full time y sin bloqueo y no tenía ese sintoma.

Los FJC automaticos son part time .. y los manuales full time.

[Charlie408]

Empezado por Tapage

Los FJC automaticos son part time .. y los manuales full time.

por eso mismo..
he tenido otros part time (igual al de ahora) y no sentía ese sintoma.