Problema extraño en samurai

[TecnoInvasion]

Hola a todos;

espero alguien pueda guiarme, xq tengo un problema algo extraño con mi samuka.

AL tener el samuka con el motor andando y con el embrague a fondo, todo funciona normal, pasa cambios sin problema.
Pero si saco el pie del embrague, me bajan las revoluciones del motor y se tiende a parar, ademas hace que algo enganche y se mueve levemente hacia adelante (+/- 1 a 2 mm), todo esto con la palanca en neutro.

cuando suelto embrague palanca en neutro y bajan las revoluciones es como si estuviera , haciendo lo mismo pero con algun cambio puesto.

es muy raro, ojala alguien sepa algo al respecto.

salu2 y gracias de antemano!!

[Calvin]

3rwin; para mi parecer el problema esta en el Embrague, ya sea por que esta empezando a "no Cortar" o falta ajuste a la pliola, no se como es el sistema, pero anda juntando lukitas para la reparación, lamento darte esta noticia.

Saludos,

[Larry]

Qué aceite tienes puesto??, en la caja

SAludos}
Larry

[TecnoInvasion]

Empezado por Larry

Qué aceite tienes puesto??, en la caja

SAludos}
Larry

la verdad es q no recuerdo, pero es el tipico que colocan onda 50w- 80w o algo asi.

Crees que el tipo de aceite me este influyendo en algo??

[TecnoInvasion]

Empezado por Calvin

3rwin; para mi parecer el problema esta en el Embrague, ya sea por que esta empezando a "no Cortar" o falta ajuste a la pliola, no se como es el sistema, pero anda juntando lukitas para la reparación, lamento darte esta noticia.

Saludos,

solo espero q no sea embrague, xq = trabaja bien y corta bien , solo a veces si lo saco muy rapido pega como un salto.

las lukas las tengo pa upgradear y espero no tener q gastarlas en arreglos


salu2!!

[Larry]

es que si pones un aceite muy grueso, sucede eso de que "se mueve", debido a viscosidad del aceite, pero en el samuka (yo tuve uno) si pones un aceite mas delgado, lo bota por varios lado, si la caja no esta todo bien

SAludos
Larry

[RoNdrigo Pastén]

la caja del samurai usa SI O SI; aceite 75W90

[FABIAN MORALES]

Por El Embrague No Te Preocupes Por Que No Es, De Hecho El Embrague Trabaja De La Sgte Forma:

Cuando Tu Lo Pisas Desconcta El Movimiento Del Motor A La Caja Y Cuando Lo Sueltas Se Conecta El Movimiento, Es Por Eso Que Tiende A Andar, Y Es Normal Que Las Rpm Bajen Un Poco Por Que El Motor Pierde Un Poco De Potencia La Mover Todos Los Piñones Y Rodamiento Que Estan Dentro De L Caja Y En Un Samuka Se Nota Por Que El Motor Es Chiquitito Y Sin Casa Nada De Torke A 800 Rpm, Pero De Ahi A Que Se Pare Es Otro Cuento, De Hecho Si Bajan Las Rpm No Son Mas De 50 Rpm Las Que Bajan Ala Soltar El Embrague, Si Se Te Llega A Pararel Motor Puede Que Sea La Caja La Que Tenga Dramas, Por Ejemplo Que El Rodameiento Del Piñon De Ataque Se Esta Agripando.

Es Probable Que Un Aceite Muy Grueso Te "haga Andar" El Jeep Sobre Todo En Las Partidas En Frio, Se Le Va Pasando Mientras Toma T° Pero En Ningun Caso Aunque Le Pongas Aceite Del 140 Se Tendria Que Parar E Motor.

Saludos Fabian

[Roland]

Empezado por FABIAN MORALES

Por El Embrague No Te Preocupes Por Que No Es, De Hecho El Embrague Trabaja De La Sgte Forma:

Cuando Tu Lo Pisas Desconcta El Movimiento Del Motor A La Caja Y Cuando Lo Sueltas Se Conecta El Movimiento, Es Por Eso Que Tiende A Andar, Y Es Normal Que Las Rpm Bajen Un Poco Por Que El Motor Pierde Un Poco De Potencia La Mover Todos Los Piñones Y Rodamiento Que Estan Dentro De L Caja Y En Un Samuka Se Nota Por Que El Motor Es Chiquitito Y Sin Casa Nada De Torke A 800 Rpm, Pero De Ahi A Que Se Pare Es Otro Cuento, De Hecho Si Bajan Las Rpm No Son Mas De 50 Rpm Las Que Bajan Ala Soltar El Embrague, Si Se Te Llega A Pararel Motor Puede Que Sea La Caja La Que Tenga Dramas, Por Ejemplo Que El Rodameiento Del Piñon De Ataque Se Esta Agripando.

Es Probable Que Un Aceite Muy Grueso Te "haga Andar" El Jeep Sobre Todo En Las Partidas En Frio, Se Le Va Pasando Mientras Toma T° Pero En Ningun Caso Aunque Le Pongas Aceite Del 140 Se Tendria Que Parar E Motor.

Saludos Fabian

Me sumo a lo que dice Fabian. Creo que el aceite no es.

Una consulta, tienes algún tip de bloqueo en el eje trasero??? Otra consulta, que tipod e embrague tienes, estandar o cerámico????

Es super importante saber esos detalles, pero inicialmente me inclino por un tema de ajuste de embrague o algo que pueda estar agripado entre el ambrague o directamente en la caja de cambios.

[a. molina .s]

Hola amigo , para empesar no creo ke sea problema de embrage , aunke tu sistema de embrage estubiera malo , en neutro no se deberia mover el jeep ni bajar las revoluciones puesto ke el eje piloto (el ke se conecta al disco ) esta separado de eje porta engranajes y giraria solo si no hay un cambio metido , Lo ke kreo es ke tienes un problema en esa union ( eje piloto eje porta engranajes) en esa union va un rodamiento de polines , este rodamiento puede esta con algun problema , y cuando tu eje piloto gira , hace girar el otro eje , por eso se tiende a mover eljeeep , Pero creo ke tu broblema esta en la caja , si no es lo ke te dije , tiene ke ser otra cosa dentro de tu caja , porke por algun motivo tu caja se engancha en neutro . Asi ke los morlacos tendras ke gastarlos en revisarla bien , sorry . TLC 3000 SE VIENE EL V8 6.2