::: TROOPER Owners :::

[AndR3Z]

Empezado por cmarquezval

Ok, Y en que consiste eso, digo yo como pa que no me vallan a Kgar, que habria que cambiar y cuanto saldria en promedio??

ojalá no te haya cagado nada,

pero las cosas q podrían haber cagado son:

bba (tambien llamado cilindro maestro) (la q vá conectada al pedal)
manguera
cilindro esclavo (el q mueve la horquilla en la campana)

precios ni idea, pero si algo murio puede ser cualquiera de esas cosas.

De nuevo, parte con rellenar el liquido hidraulico y sangrar. ahi puedes ver por donde tienes la pana.

[AndR3Z]

Empezado por cmarquezval

mmm voy a echarle una miradita haber si encuentro el deposito del liquido ese.... NPI donde va, donde llega ni como es jeje

está al lado del servo.

[A666roJeepMonkey]

Empezado por cmarquezval

Ok, Y en que consiste eso, digo yo como pa que no me vallan a Kgar, que habria que cambiar y cuanto saldria en promedio??

Esto fue hace un par de años, recuerdo que el repuesto me salió como 25 lucas en la Coseche (original por cierto).

Tambien es cierto, revisar toda la linea que no tenga fugas, pero claramente por ahí va el problema.

Sl2.

[cmarquezval]

Y bueno.............

al parecer era el liquido hidraulico, el famoso receptaculo estaba vacio ..... asi que lo cargué lo sangre un poco y comenzó a funcionar, de todas maneras hoy en la tarde si no hay happy hour le voy a revisar que no tenga fugas.

Gracias.

[AndR3Z]

Empezado por cmarquezval

Y bueno.............

al parecer era el liquido hidraulico, el famoso receptaculo estaba vacio ..... asi que lo cargué lo sangre un poco y comenzó a funcionar, de todas maneras hoy en la tarde si no hay happy hour le voy a revisar que no tenga fugas.

Gracias.

El punto es q este liquido bajo condiciones normales no se gasta.

por lo tanto teni una fuga en algun lado.

[shushuko]

señores.

despues de mi intervencion en el cambio de agua a coolant del radiador.... quedo todo bien durante un mes.

lo que me parecio extraño fue la cantidad de coolant que se relleno, solo un vidon..

despues de varios piques largos (cartagena-santiago). el nivel de coolant no bajaba considerablemente.

pero ya la semana pasada el motor se recalento mas de lo normal, la aguja paso la mitad donde siempre estaba. no fue un calentamiento grande.

pero si tenia un leve chillido de salida me vapor en algun lado.....

depues d eun rato se relleno el radiador con el 2º vidon de coolant...

ahora. el problema es que esta botando coolant (gotas) por algun lado..

no se si sera la bomba de agua o alguna empaquetadura.

que puede ser??

[AndR3Z]

Trata de conseguirte como hidrolavar (generalmente en las bbas de bencina de carretera se puede con ficha, pq los camines lo hacen bastante seguido).

y de ahi ves por donde te mancha con el coolant y ahi tienes el lugar de la fuga.

[jaime4x4]

Estimados Trooperos;

Estoy buscando un Trooper año 93 o 94 para agregarlo a mi flota, ya tengo un Trooper 92, no lo cambio por nada.

la duda que tengo es que la mayoria de los que están a la venta tienen 270.000. la consulta es.

Les pasa algo a estos motores en ese kilometraje que casi todos se venden cercanos a esa cantidad?

Gracias y Saludos a todos.

Jaime

[shushuko]

Empezado por AndR3Z

Trata de conseguirte como hidrolavar (generalmente en las bbas de bencina de carretera se puede con ficha, pq los camines lo hacen bastante seguido).

y de ahi ves por donde te mancha con el coolant y ahi tienes el lugar de la fuga.

bueno las fugas que tiene son varias .

tiene una cerca de la bomba de agua y otra por detras de motor... (esa me dolio).... asi que van a tener que sacar motor para ver que puede ser, aun que lo mas probable sea algun sello o goma.

ahora... aprovechando que se va a sacar motor y too eso......

estoy de con el trooper en la UTI .... si tienen consejos los medicos especialistas en trooper?
que es recomendable hacer mas aparte, alguna mantencion????

[AndR3Z]

Empezado por shushuko

bueno las fugas que tiene son varias .

tiene una cerca de la bomba de agua y otra por detras de motor... (esa me dolio).... asi que van a tener que sacar motor para ver que puede ser, aun que lo mas probable sea algun sello o goma.

ahora... aprovechando que se va a sacar motor y too eso......

estoy de con el trooper en la UTI .... si tienen consejos los medicos especialistas en trooper?
que es recomendable hacer mas aparte, alguna mantencion????

La de detrás del motor puede ser algun sello (no conozco bien tu motor) o lo más probable, la culata torcida por un calenton...

si vai a sacar el motor cambia todas las empaquetaduras y lleva la culata a q te la vean si hay q rectificarla (y si hay q rectificarla q la rectifiquen lo minimo necesario)

y ya q estai con el motor afuera aprovecha tb de cambiar bba de agua y de aceite (la bba de aceite es de las partes mas importantes del motor, ya q hace circuilar el aceite por el motor)