Empezado por Zorro (Mensaje 1140363)

Tranqui viejo, si no fue con mala intencion, solo que tienes un pequeño error de conceptos.

La reduccion de la caja de transferencia no tiene NADA que ver con los bloqueos.

Fue una talla, quizas mala y pesada pero al fin una talla , no habia cachado que teniai 14 años, pero si estas aca adentro con ganas de aprender, tirar la talla y compartir lo que sabes, la raja, ya han pasado otros menores de edad por aca dejando la cagada, asi que ojala no vuelva a pasar.

;)

Empezado por Mario Zamora (Mensaje 1140262)

Eres muy desagradable Zorro *****, es un niño, podrias tener un poco de consideracion, pero veo que no la tienes, claramente con el bloqueo largo y corto se esta refiriendo a High y Low de la transfer, no costaba nada decir eso no, pero bueno hay cosas sin arreglo.

Referente al Bloqueo, los automaticos tienen ese juego en forma natural, al menos ese tipo, yo lo tube en mi samurai años atras y siempre fue desagradable, y en la medida que se desgastan aumenta, tienes que acostumbrarte a manejar con el, tienes que soltar el embriague en 2 etapas, primero muy suave hasta que sientas que ya empiesa a moverse o que ya acoplo(por expresarlo asi), y ahi terminas de soltar el embriague normal, para que no andas golpeando. El bloqueo que es automatico y que no sientes ese tiron es el Detroit, tambien te pasara con el lockright que en curvas te dara tirones y puede entrar en resonancia por la velocidad y empiesa a dar tirones, o aceleras y desaceleras, esa es la solucion.

Atte.

Mario Zamora

Empezado por panchho (Mensaje 1141127)

volviendo un poco al tema del bloqueo lock right, yo tengo instalado uno en un difrenial trasero de un suzuki samurai. Cuando saco el jeep en primera aveces se siente un golpe pero si lo saco en suave el golpe no se siente, cuando ya voy en marcha y acelero bruscamente el golpe se siente nuevamente.
Cuando giro se siente el tac tac tipico del lock right pero este ultimo tiempo el tac tac es mas fuerte.
No se cuanto tiempo tendra este bloqueo, ya que lo tenia cuando se compro el jeep y yo creo que le dieron duro.
Cambie todos los rodamientos del diferencial, tambien tiene crusetas nuevas y el piñon de ataque y corona estaban buenas cuando desarmamos.

¿exsiste algun tipo de ajuste especial en este bloqueo?
¿Sera este problema de desgaste en el bloqueo?
¿que podria pasar en el peor de los casos?

ojala me puedan ayudar, de antemano muchas gracias.

saludos.

Empezado por Nigel Moleker Castro (Mensaje 1141164)

Panchho:

Hasta donde yo sé no hay ningún ajuste en estos bloqueos, primero que nada revisa el nivel y si el aceite es muy delgado, si el ruido es muy feo tal vez sea apropiado abrir el diferencial y revisar ya que un pedazo de metal, que se meta entre los dientes de la corona y el piñon de ataque, te los arruina para siempre o directamente te quiebra un diente y hasta ahí llego la cosa.


Lino:

Yo creo que se satirizó un poco la respuesta de este chico ya que no tenía que nada que ver con la pregunta y no veo que sea para tanto, este es un foro técnico y la gente busca ayuda técnica, por lo que se esperaría que la persona que contesta tenga tales conocimientos, y si estoy de acuerdo contigo en que algunos creen tener conocimientos y responden cosas que no son muy adecuadas, por lo que como recomendación general yo aplicaría lo que dice un gran maestro espiritual, que conozco:
"A mi no me creas nada de lo que digo, tomate el trabajo de demostrarlo y sabrás si es verdad".

Saludos

Nigel

Empezado por panchho (Mensaje 1141171)

Hace tres semanas desarmamos el diferencial para ver el por que de estos golpes y cambiar rodamientos, el piñon de ataque y corona estaban bien, por eso pregunto por el bloqueo.
Habia un desgaste minimo entre los dientes que tienen los platos que se separan cuando se desbloquea.

saludos

Empezado por Nigel Moleker Castro (Mensaje 1141164)

"A mi no me creas nada de lo que digo, tomate el trabajo de demostrarlo y sabrás si es verdad".