TwistedAndes - Duda con el juego del cardan??

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Cita:

si subes la suspension tampoco debes tocar los cardamas a menos q:
1º dezplaces el diferencial hacia atras (eje trasero) o dezplaces el delantero hacia delante(eje delantero), q esto se hace para aumentar la batalla.
2º q pases las ballestas (elasticos) por encima de los ejes.
3º q subas tanto la suspension q tengas q cambiar la cuña q sujeta al diferencial para darle un angulo nuevo y tb dependeriade lo q varia el angulo.

Falso.....

cuando se hace cualquier levante de suspensio, sea cual sea, el cardan debe ser tomado en cuenta seriamente
ya que el cardan tiene una brida y esta brida tiene que tener cierto juego para adelante y para atras, para cuando la suspension baje y suba y el cardan no se salga, si no se toma en cuenta es claro que el cardan al estirarse sin tomar en cuenta la brida deslizante...este(el cardan) se va a salir cuando el yugo baje y el cardan se estire en exceso...
por eso es buen al hacer levantes de suspension o tener suspensiones con demasiado recorrido...tener en cuenta la brida deslizante del arbol de transmision :wink:

Atiendo cualquier duda :wink:

Saludos

Buena Zorro ..

en realidad es así .. como dato, si montas un Shackle Reversal Kit, ojo por que estas aumentando suspensión a lo menos en los kits de EU como 1.5" a 2" de lift .. y además el diferencial en lugar de recorrer hacia abajo y adelante lo hace hacia abajo y atrás .. por lo que tu eje de mando delantero podria llegar a topar con el transfer y romperlo .. :shock:

En los eje de mando de serie 60 con mayor recorrido no van tan mal .. pero en los serir 40 havi que compar el slip joke más largo ..