...Rodrigo, es lo que le vengo diciendo desde hace rato.... :twisted:




hasta tenia visto uno....ups!! :grin:

transfer americanas con reduccion en alta es muy dificil, estandar no se me viene niunguna a la mente.

o sea al menos 3.73:1 es "basico"... sin hacerle nada nada mas 4.56 por parte baja.

asi sin rebuscar ni complicarse la vida creo que deberias buscarte un cambio de caja de velocidad de 4 con la 1ºL y unas 3.73:1 para asi poder usar tu motor y 35" de manera muy aceptable y con un mejor "ride"...........saliendo en 1º de los semasforos por supuesto :D

V8 chico para compensar las 3.4 no es una solucion tan efectiva como podria creerse, ya que estas muy por debajo de la linea para mover "comodamente" unos 35..........que los neumaticos girarán nadie lo discute
(PD: yo ya hice la prueba hace muucho tiempo atras con 35", caja 3 ,1:1, 3.73, V8305.. :no: mmmmm. solo se mueve,la de 4 era la que hacia falta)

ATX. . . . . . . . .Mandy

plop!!! y mi problemita son las 4:89 :smile:

No escucho, no escucho !!!!!!! a morir no mas, ya tengo los ejes, ademas que jeepie como 5 años un Willys con neumaticos 33" con motor original hasta en las Dunas y te explico el cambio de potencia que senti al mover el CJ-7 con los mismos 33" asi es que aunque pierda mucha potencia con seguridad sera mejor que mi pobre y veterano CJ-5 del 57. Mas adelante cuando me recupere ( $$$$!!!!!) me tiraria con un cambio de coronas ;-)

dale mi mas sentido pésame al embrague !!! :(

110Hp Nominales, Ratio 20:1, 35" :???:

el veterano y noble willy se enrollaba, pero tiraba !

por cambio de planes quisas voy a poner a la venta mi preciosa New Process 435 (torre de aluminio), tal vez esa podria ser tu paso a una sonriza y no a la angustioza espera

1L= 6.69:1

ATX. . . . . . . . . .Mandy

Aunque hace rato deje de preocuparme tanto por los numeros y empece a hacerle mas caso a la practica, y lo que planteaba OAM era razonable de probarlo asi....
con esos datos no hay mucho que hacer, que quieres que te diga, vas a forzar mucho todo. :no:

reducción
 

bueno les cuento que reduje mi tranfer dana 20 de erly bronco de la siguiente manera
piñones de jeep hotchkiss (los 3 de alta)
mas los de dana 20 (los 3 de baja)
resultado low 3.75
cortar y soldar como en el samuray ;-)

Que buena, interezante el invento. Porque los del Hotchkiss....? es distinta a la transfer del Willys...?, podrias subir unas fotitos o crear un topic al respecto novedoso el invento. La modificacion que planteo aqui se puede realizar solo intercambiando piñones no hay que cortar ni soldar nada, simplemente se deben gastar algunos puntos de la carcaza para que entren los piñones nada grave en todo caso, un buen drimell y listo. ;-)

subir fotos
 

lo tengo en mente pero no se ahora como subir fotos, que ya las tengo x lo demas
chauu :escritor:

esto se puso ·"interesante".
enviamelas a mi, yo las subo.

rpasten@manquehue.net