Empezado por S.O.S. (Mensaje 670373)

pq sería??
siendo q se dice q ford hay mucho menos aftermarket q para GM?
y son motores más viejos, carburados, osea estas pensando en un 350 carb??
yo si cambio motor no volvería 20 años atrás y colocaría inyección... obviamente no con ese electrico ni con ese mecánico!

Empezado por sanfrua (Mensaje 670305)

de tanto tiempo sin jeepear y de hacer andar mi TLC estacionado ,me agarro el urgimiento por un leve cuetazo que daba el motor trabajando en baja, asi que lo mande al taller para ver punto, platinos, condensador cables y guarifaifas, como le dije al mecanico que no tenia apuro y parecia facil, alli estuvo tres meses inmovil....se hizo todo lo razonable y el cuetazo persistia y aumento y bajo pero nunca desaparecio, sintiendo su orgullo herido el mecanico me recomendo cambiar el sistema por encendido electronico, me cont que conocia a un electrico de primera que hacia el trabajo con los ojos cerrados y en tres cheques y yo el caliente prendi como pasto seco...otro mes mas (total no habia apuro) ....el dia tan esperado lo echamos a andar y fue todo miel sobre hojuelas, trabajo espectacular el ronroneo y la respuesta a la aceleracion eran una delicia, asi estuvimos destapando chelas y escuchando el motor y soñando.... hasta que a los 20 minutos, ....se agripo el motor:shock::shock::shock::shock::shock::shock:... .!!!la hija de su madre!!!

que paso?, el eje del nuevo distribuidor adaptado quedo mas corto y durante ese lapso nunca trabajo la bomba de aceite:evil::evil::evil:, todavia tengo ganas de matar a alguien, al tornero, al electrico o al mecanico....o mejor aun a los tres juntos:twisted::twisted:

en principio, ayer se mando el motor a la rectificadora, va con un piston agripado, y no se aprecia mucho mas a simple vista.

alguien tiene la bola para ver mi futuro?

al lado del tlc hay un V8 350 que hay que terminar un poco y que segun nando vegas sera mas barato que ajustar el 2F, pero no me tienta el cambio, no tengo ganas ni plata para seguir modificando en grande...yo estaba contento con mi jeep como estaba

Help!:-(:-(

Empezado por Luis Vasquez Fonseca (Mensaje 670479)

small block ford existen en la actualidad inyectados, y todos sabemos que el 302 es un SB, me gusta ese motor porque es mas compacto que los motores chevrolet, (punto importante en un injerto, me cargan los espacios reducidos) y levanta vueltas de mejor manera que el chevrolet para mi gusto, me atreveria a decir que son mas livianos tambien, ahora recomiendo un 302 y no un 351W, que seria el equivalente al 350 de la chevrolet, porque es mas pesado, tiene un torque que pone en peligro la mecanica original del jeep, ahora con el tema repuestos, en santiago al menos hay de todo para un sb ford, de chevrolet no tengo idea, ya que no me fijo en lo que no me interesa, pero he escuchado varias veces que es como el "fiat" de los v8..o sea encuentras repuestos en todas partes.
Sobre el tema de no volver atras con uno carburado, creo que no es el punto tratado en este topic, ya que el original tambien es carburado (2F), esto de que te guste o no, da lo mismo, lo que importa es lo que quiere Sanfrua...y poner un motro V8 inyectado, sea cual sea la marca, y decirle que los precios andan por ahi, eso seria una gran fantasia ya que los costos se elevan con el tema de ramal, sensores, etc, etc, aparte que el costo inicial es lejos mayor que el mismo carburado..te podria poner aca tambien cual es mi opinion de los motores inyectados..pero no viene al caso

saludos

Empezado por S.O.S. (Mensaje 670573)

Ahora entiendo..., tu tienes un Bronco por eso la camiseta puesta por Ford. Yo sólo preguntaba pq tanta determinación entre motores Ford y GM.
Lo q me guste o no era sólo mi opinión, si te da lo mismo creeme q la tuya tbn.
Si somos realistas cualquier injerto de motor será más caro q mantener un 2F, pero si se hiciera la inversión yo no me quedaría en el pasado, y mucho menos con un Ford carburado
No volvamos esto un típico Ford v/s Chevy

Empezado por Nando (Mensaje 670604)

cumpita......ud ya sabe mi opinion...juege con el 350 que tienes alla.
Lo mejor de ese V8 es el precio:mrgreen:...jejeje (usalo no mas, despues vemos la cantidad de chelas y carne que te va a costar.......:mrgreen:)
El motor en cuestion es un V8 350 chevy 4 pernos de bancada , ajustado completo con no mas de 200 km andados, ajustado a 0.30, pistones planos, etc. El problema era que como tiene un leva 1000-5000, nunca pudimos calar bien el punto al dejarlo TBI, al final me empelote, lo saque y puse un tbi original...al motor (que esta parado hace 3 años, con aceite) le falta el carburador, distribuidor y perifericos y ponerle un leva original (..y los tienes por ahi entre tus cachureos). O sea en el 350 no te vas a gastar muchas lukas. La adaptacion no creo que sea muy complicada. Como dice pzapata, las campanas son casi iguales, solo debes ver bien el tema de refrigeracion.
Carliños, juegue con el v8 no mas.....esta ahi disponible si lo quieres usar. :beer::beer:

salu2 cumpa

Nando