Uff, salada la cosa!

Como dato, yo instalé los mismos caliper de Tapage (Cadillac Eldorado), reacondicionados al 100% (todo nuevo), comprados en ebay (135 dolares el par). Los discos los compré en Chile y los brackets los hicimos acá. En materiales fueron 200 - 250 lucas aprox, mas 100 mil aprox en mano de obra.

Quedó así (fotos)

Saludos

mariano

Sabes que tenia pendiente comentarte algo Mariano .. cuando monte los calipers . estos ivan volteados ( up side down ) con el e-brake lever entrando abajo y la linea arriba.

Es un %^&*()*&^%$ sangrarlos por que tienes que desmontarlos para eso.

mariano,

y recuerdas donde fabricaste los flanches brackets ?
...y cuanto salio mas o menos ?

En Ferroxi, no me acuerdo bien, pero creo que salieron como 13 lucas el par (les llevamos la plantilla en papel)

Saludos

Mariano

Hola David.

Creo que los instalaste al revés. En el costado tienen una letra que indica el lado de cada uno (L o R)

El L va al lado del piloto (Es la izquierda mirando el jeep desde atrás).

Saludos

Mariano

voy a fijarme .. lo que pasa es que en las instrucciones de TSM decia que iban asi y de hecho, no encontre otra forma que calzaran en los brakets que ellos mismos me mandaron.

pero voy a hecharles otro ojo .. !

Cuando compre los discos no me pescaron, ...me decian que les llevara la muestra, ...giles, ...de adonde sacaré la muestra.


...como compraste los discos. ?

dijiste: "...me da dos discos ?" ... :no:

diste una marca, modelo, año especifico de un vehiculo ?

grax

Fui a varias partes, con un palier en la mano, les pedía que me mostraran un disco de Chevrolet y Toyota, de distintos años, hasta que vi este en una tienda de 10/7 y me tincó, pero estaba super caro, asi que vi bien para que año era, y luego fui a central frenos, pedi el disco, lo medi bien y lo compré. Luego se fue al torno donde rebajaron el centro y le hicieron los hoyos nuevos.

Saludos

Mariano

Recien el fin de semana pasado a raíz de otra cosa ( corte un eje trasero, a su ves por otra cosa .. el turbo ! ) me di a la tarea de resolver el tema que tenía pendiente con esto de los e-brakes.

Así ..

http://www.4x4panama.com/Tapage/Turb...up/ebrake1.jpg

http://www.4x4panama.com/Tapage/Turb...up/ebrake2.jpg

http://www.4x4panama.com/Tapage/Turb...up/ebrake3.jpg

http://www.4x4panama.com/Tapage/Turb...up/ebrake4.jpg

Hola, viendo la foto por la posicion del amortiguador, y la distancia que esta el tope de goma al eje. No deberia estar articulando todo el recorrido, dicho en otras palabras el amortiguador esta "funcionando" de limitador de suspencion. En extencion igual se sobrevive, pero en comprecion es muy facil cortar uno.
Tambien ojo con esa barra "anti-wrap"...mmm, ahora k hay turbo parece.

Slds.=)


EABO

Te cuento que mis springs no son tan flexibles, razón por la que le he dado rienda suela a la pereza de bajar ese bump stop ..

Mi springs llegan a ponerse negativos .. pero jamaś tanto como para contraer en tu totalidad el shock .. más mira que una cosa que siempre he tenido más pendiente es en extensión el tema .. de hecho mis shocks delanteros tienen extensiones.


Ja .. ! ya se fue un eje trasero .. vamos a ver cuanto aguanta la cosa .. !