concuerdo contigo, pero estamos hablando de esa suspencion, sin estabilizadora, ahora, si existiera con una barra desconectable.. seria otro cuento...

aun asi, sigue siendo muy inestable, mucho mas recomendable para un uso mas extremo.. no para un jeep para uso diario por ejemplo.. ahora, si no da asco ladearse mucho en las esquinas, que mas da :lol:


HAKUNA[/quote]



pucha ... ya mandé un msg, pero a parecer se fue al nirvana ... entonces denuevo:

:arrow: felicitaciones ... es un proyecto muy lindo

tengo unas dudas:

:arrow: como se comporta este samuka en la calle, esp. en curvas rápidas, por decir bajando el piramide o en caretera

:arrow: no será útil hacer una barra estabilizadora, que limita la articulación para la calle ---> con quick - disconnects

:arrow: que tal en un frenazo de emergencia? ... se te sube la cola?

:arrow: alargaron el yugo trasero y es un asunte de la perspectiva de la foto?


slds y gracias
alfred

Samuka .
 

Burtal .. muy bonito el trabajo sobre todo en el agarre de los mazos de muelles .. super limpio ..

Ahora .. consulta ..

Podrian poner unas foticos más así de cerca para ver bien la pega de los anclajes al chasis .. de los amortiguadores y demás .. !

pucha ... ya mandé un msg, pero a parecer se fue al nirvana ... entonces denuevo:

:arrow: felicitaciones ... es un proyecto muy lindo

tengo unas dudas:

:arrow: como se comporta este samuka en la calle, esp. en curvas rápidas, por decir bajando el piramide o en caretera

:arrow: no será útil hacer una barra estabilizadora, que limita la articulación para la calle ---> con quick - disconnects

:arrow: que tal en un frenazo de emergencia? ... se te sube la cola?

:arrow: alargaron el yugo trasero y es un asunte de la perspectiva de la foto?


slds y gracias
alfred[/quote]

si mal no recuerdo, los dos yugos estan alargados..

HAKUNA

si mal no recuerdo, los dos yugos estan alargados..

HAKUNA[/quote]

Efectivamente los yugos están alargados.

Muy buen trabajo, pero tengo una pequeña duda, al hacer este trabajo se mantiene el cardan original o es recomendable ponerle calavera o reemplazarlo?
Felicitaciones al dueño del samu y porsupuesto tambien al que hizo la pega, que se ve muy bien hecha.

Mario Tapia.

en este caso, por el lift que posee, no es tan necesesario de usar calabera, la calabera se usa mayormente para evitar vibraciones por el exeso de angulo entre cardan y tranfer...

HAKUNA

exactamente hakuna, tu lo dejarías...
pero no creo que seas muy objetivo con tus dichos, no se si has visto o andado en un jeep con QE, por lo visto creo que nop.
yo probé el samurai de rodrigo lo pique y al contrario de lo que tu dices lo sentí mucho más estable que cualquier samurai con espirales y silentblock, levantado o incluso estandard. El mío es con paquetes y asi y todo encontre el QE una buena buena opción, no se de donde piensas que puede haber diferencias entre ese sistema y uno de espirales, si en cuanto a barras y tensores es igual trabajo, y el paquete en este caso no juega en lo absoluto como parte estructural de la suspensión (como el caso de Ballestas), aca funca sólo como un agente de suspensión, al igual que un muelle o espiral, es por eso que este sistema es ocupado como dice gonzalo en Baja, espero entiendas un poquito lo que traté de explicar. por si hay más dudas recurran a foros gringos y muy por el contrario es considerado un excelente sistema.

http://www.twistedandes.com/imagenes/sos/IMAGE025.JPG
http://www.twistedandes.com/imagenes/sos/ramp1.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes/sos/delQE.jpg

gracias por sus comentarios, cualquier duda please pregunten.
ciao
pato montenegro
s.o.s
GONZALO BRAVO VENDE UN Q-ELLIPTIC. :wink:

:roll:
AUN ASI SIGUE SIENDO MUY INESTABLE
:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :?:

estamos dependiendo mucho de un sistema, que en teoria, deberia ser mas bien minimo en a cuantas libras se refiere, para que trabaje..

me explico...

en el QE. estamos usando un sistema de suspencion mas bien blanda, por lo que su absorsion de peso cuando la masa es desplazada sobre uno de los componentes ( ej: cuando se dobla en una curva), por gracia de ser blanda, la masa no podra limitar su caida a un costado... esto hace inestable un jeep, ese es mi punto..

hace un tiempo atrás vi trabajar el sistema de Gonzalo bravo, en el sausal, y partiendo de ahí, es que te digo, que es inestable, por que como se poso de lado cuando doblo, no tiene nada que ver a un sistema origial, ej: samurai II, con tensores de dos puntos al yugo sin estabilizadora y espirales..

estamos hablando de sistemas que sean usado en cualquier tipo de terreno, en general, por lo que e visto, no me traveria a cortar una duna de lado con un QE., lo cual si hago bastante en mi jeep.. samurai con un levante de 5.5" sin estabilizadora..

ojo, que un diferencial desplazado puede hacer la diferencia... y este es el caso del jeep que nos muestras...

es una cosa tb de gustos, y saber elegir, para lograr u na buena configuracion en un QE. y querer andar en todo tipo de terreno, incluso calle, es necesario un buen $$$.. existen otros sistemas que cumplen mucho mejor la funcion all road que un QE. y sin tantas $$$ encima... :wink:


HAKUNA

$$$$
 

PERO LO QUE ESTAN ESPERANDO TODOS CUANTO COSTO$$$$$$ ESA MARAVILLA Y MUCHAS FELICITACIONES A LOS QUE APORTARON EN EL SAMUKA SE PASARON