al poner cubos en el tren trasero podrias hace lo mismo?
obvio que mas pajero por estar pone cubo saca cubo etc

Al sacar el pasador en le D18 quedas con 2WD Low Front :?:

Precisamente a eso me refiero, si revisas las paginas anteriores vas a encontrar unas imagenes de los ejes y piñones en cuestión (D18), por lo que yo veo no hay manera de lograr el 2X4 front que tanto mencionan y la unica gracia al sacar el pasador es que logramos el 2X4 LOW REAR, ahora el famoso pasador es el que va entre las varillas y es uno ovalado. No el que mencionan al principio del topic.

Uff, como me pelan si me ausento de aca 2 dias :D

No se si saben pero por siacaso aca en cunco no existe la banda ancha ni tampoco me puedo conectar antes de las 8 PM, y eso, cuando la conexion anda por que simplemente aveces no pesca :?

bueno OAM lo del "twin shifter" o seleccionador de tren al que le aplicas la reducción que se pretendia para la D-18 que preparé, parte de la idea que algunos "gratuítamente" mencionaron el un inicio en otros post muy anteriores a este..........pero nunca se logró clarificar nada y definitivamente mande a dormir la idea cuando Sebastian Varas me lo expuso así:

si le aplicas la reduccion en LOW solamente al tren delantero SIN tener bloqueo en el momento en que te patine una rueda aplicaras todo el torque del motor (a esas RPM) a UN solo eje delantero :shock: ............por lo que como en ese momento tenia V8 302/ Np-435/4:1 con DIFERENCIALES DE ROCKY simplemente haría bolsa los ejes delanteros...............habia que esperar y deje de interiorisarme en ese punto, asi de simple.

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

No seas hocicón, fue tan solo anoche que me quede a acampar en el Lago.... y hoy me levanté a las 7:30 AM para volver a retomar el Rocky a Cunco :wink:

hijos hijos, no escupais para el cielo que os puede caer en la cara :D ..............el shifter delantero es el Descueve para acomodarse en situaciones y terrenos muy trabados y con poco espacio para maniobrar...............doblas acelerando con traccion solo adelante y con el freno puesto atras, te puede girar en un espacio muy pequeño..... esto te permitiria acomodarte a una pocicion mejor entre ventanas sin tener que perder puntos retrocediendo 10 veces 8) ....aveces solo es cosa de estar acomodado en otra poscición para hacer que un obstaculo sea muy simple, seguro o menos peligroso de pasar :wink:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

No estaba muerto andaba de parranda....... :D .

Bueno para ponerte al tanto de lo discutido te repetire lo planteado como 2 paginas atras :


luego subi unas imagenes de los ejes y piñones de la transfer D18, revisa las imagenes publicadas mas atras.... :wink:

No cache nada, se puede o no se puede selcconar 2Low Front al sacar el pasador de la D18 :?:

Sacando solo el pasador..........NO!!, lo unico que se gana sacando el pasador es el :

2x4 LOW REAR

jajajajajajajajajajajaajaja :lol: :lol:

Mi cacha ahora mejor importancia de 2X4 Low Front .. jejej :oops: sobre todo para lanchas muy grandes como un TLC ..

Pero si nisiquiera puedo reducir mi transfer a algo descente menos voy a poder tener Low Front .. :cry:

revivo este topic.
La Dana 18 finalmente es o no es Twin Stick?