Serás muy bienvenido pues!!!

Eso si... con TLC !!! :lol:

A propósito de este thread... hoy viajo a serena pa buscar el TJ con las crucetas con graseras y veremos que más se le hace pa q no caguen denuevo! Ahi les cuento...

Por fin Pito esta es la foto q te prometi, :oops: siento no haberla puesto antes, he tenido una semana un poco apretada y hasta esta mañana no me ha dado lugar a sacar el casquillo.

http://www.twistedandes.com/imagenes.../tj6%20044.jpg

Las medidas son:
:arrow: espesor total 20mm
:arrow: diametro superior 72mm
:arrow: diametro inferior 70mm
:arrow: diametro taladro 15mm
:arrow: diametro interior 44mm
:arrow: profundidad vaciado interior 15mm

Como ves la pieza lleva un vaciado interior ademas de ser esta conica, he tomado como parte superior la q se ve en la foto. Lo q pasa q no tengo scaner, sino te hacia un croquis.

Saluditos :wink:

Muchas Gracias Eduardo!!!

Estoy viendo todas las opciones pa poder resolver el problema definitivamente. Ahi les cuento como voy...

Saludos.

Hoy estuve conversando con un "mecánico" que sabe de 4x4 (es jeepero tb). Me dijo que aparte de las CV joint, existen otras dos soluciones para terminar definitivamente con el problema:

:arrow: Cambiar los brazos tensores por unos más largos para así disminuir el movimiento hacia arriba y abajo que terminar por cortar los pernos que une el machón con el portacruceta. (los pernos se cortaron y estan doblados los que quedaron).

:arrow: Poner un machón de GC que es fijo (sin pernos) y más grueso en vez del original del TJ que si tiene pernos (y muy débiles). Eso si, no estaba seguro que el machón del GC le haga a la entrada del diferencial del TJ. le hará??

que opinan :?: Necesito opiniones ... :lol:

Saludos.

Yo creo que si el tema va por que tienes mucho axle wrap .. entonces mejorar o agregar tensores es una buena, pero solo si este es el caso .. ?

Hola Pito, hay que ver bien si el machon del GC le hace porque el wrangler llego con varios diferenciales, yo la semana pasada le fui a comprar el machon y me dijeron que llego con Dana 35 con y sin auto bloqueante y Dana 44 con y sin auto bloqueante. Si el GC trae alguno de estos habria que probar a ponerlo si es asi, yo lo pondria, bueno por ahora voy a probar asi como lo tengo, pero llevo el repuesto porque no puede fallar pa las 48 Hrs.

saludos

Pietro

Hola David, le llamas "axle Wrap" al movimiento hacia arriba y abajo del diff???

De hecho yo creo (y un par de personas q han visto el jeep tambien) que justamente se da porque con el movimiento del yugo, los angulos se hacen aun mas críticos, con lo que los pernos del machon y la cruceta ceden.

Saludos.

Hola Pietro, que tal. Justamente eso es lo que quiero averiguar. En mi caso, mi TJ trae Dana 35 con dif. abierto (proximamente con bloqueo :twisted: ). Si el GC trae el mismo machon, lo cambiaría altiro, porque compare ambas piezas (de TJ y ZJ) y se nota la diferencia de robustez. Además, lleva al 48hrs. pernos y crucetas de repuesto porsiaca. Los malditos pernos son super penca para todo el peso del jeep, y los estoy rompiendo cada vez q salgo a jeepiar.

Saludos.

Sorry q w3bee tanto, pero quiero encontrar una solución definitiva...

y que opinan sobre cambiar el cardan por homocinéticas :?: Cuales serán las limitaciones, ventajas y desventajas :?:

Gracias denuevo.

yo creo que con un SYE. deberías de estár al otro lado, ojala con CV joint,, creo :D

HAKUNA