Re: Me quedo con mi Hilux o me cambio a terrano?
 

hay mas de una motorizacion de la d22 diesel???

todas son japonesas ???

Re: Me quedo con mi Hilux o me cambio a terrano?
 

???

Re: Me quedo con mi Hilux o me cambio a terrano?
 

Las D22 2.5 Di son todas japonesas. ;)

Re: Me quedo con mi Hilux o me cambio a terrano?
 

pero son todas 2.5??

Re: Me quedo con mi Hilux o me cambio a terrano?
 

Estas seguro? Yo creo que a estas alturas todas debieran ser Thailandesas o por ahi.-

Re: Me quedo con mi Hilux o me cambio a terrano?
 

Hola:
tengo y ocupo las 2 camionetas en cuestion, las 2 son exelentes.Te recomendaria quedarte con la Hilux ,porque es dificil que la Terrano tenga el uso que se le dio a la Hilux que tu tienes. ( en consumo no ganas practicamente nada )La terrano que tengo es una D22 3.0 150 hp Diesel en ciudad 8 km x L a 120 km x hr 8.5 km x L.
"mas vale diablo conocido"

Saludos;)

Re: Me quedo con mi Hilux o me cambio a terrano?
 

Al menos hasta el 2007 si lo eran.... la mia 2.5 y es JAPAN
;)

Re: Me quedo con mi Hilux o me cambio a terrano?
 

Hay mas motorisaciones, nosotros tuvimos una con un motor 3.2 (tbn japonesa) y creo que habia un 3.0 tbn, esa la compraron cuando recien llego el modelo, pero tenian problemas de homologacion, no se si ahora la venden pero de todas maneras era EXELENTE!!!!, tiraba a muerte y 160 en carretera facil. Despues maneje una 2.5 que tambien era rapida. Off-road andan bien, no tienen la altura de una toyota pero igual aguantan y por consumo (si no le dai uso severo) NISSAN AL TOQUE!

si te molesta lo del turbo, no seai exagerado, en ciudad no es necesario. solo a mas de 80.

saluds

Re: Me quedo con mi Hilux o me cambio a terrano?
 

Como es eso ? no se supone que el turbo siempre esta andando ? lo que varian son las RPM a las que gira ?

saludos

Re: Me quedo con mi Hilux o me cambio a terrano?
 

El turbo tiene una inercia para entrar en operacion, dado que es impulsado por los gases de escape los que impulsan la turbina (por un lado se llama turbina, lado caliente con los gases de escape y por el otro lado compresor, lado en que comprime el aire). Ese retardo se llama "turbo lag". En gral el tubo no opera a muy bajas rpm , pero los diesel y vehiculos modernos traen turbos pequeños y eficientes (geometria variable) que soplan a muy bajas rpms (800-1200 rpm y parten ya). Autos deportivos traen uno mas grande que tiene turbo lag mas grande que la vida, pero que una vez soplando comprime N psi mas (por ende Hps), o usan 2 turbos , uno para bajas rpms y otro en tandem para mayores rpms, o 2 en paralelo para motores en V, uno por bancada, turbos hibridos (donde armas con distintos tamaños de turbina o compresor, diametro salida de uno u otro), etc. etc..

Volviendo, todas las D22 2.5 Di Turbodiesel son japonesas, tal como fueron la 3.2 diesel (en provincias) y las 3.0 Turbo diesel (provincias, algunas con sello "verde") . Las nuevas Navara D50 son tailandesas, algunas D50 que no creo lleguen a Chile, son españolas.