homocineticas por calabera
 

Estimados gurues de la mecanica:

Que opinan de adaptar homocineticas en reemplazo de las crucetas dobles o calaberas, el angulo de trabajo a velocidad constante es fantastico a mi opinion. :idea: :idea: :idea:

Re: homocineticas por calabera
 

Segun lo que he escuchado, las homocineticas no ahuantas el trabajo en angulo constante, incluso los cardanes que venden con homicineticas son solo para el eje delantero.

Gonzalo:

Me parece que tienes razon, al menos tu argumento es muy logico si pensamos que las homocineticas funcionan practicamente sin angulo la mayor parte del tiempo y solo en angulo cuando se dobla. :cry: :cry: :cry:

Gracias.

respecto a las homocineticas si resultan en un cardan delantero, yo las tengo en mi montero y nunca han fallado, ahora necesito saver si puedo hacer una calabera o doble cruceta para el cardan trasero, para poder inclinarlo horizontalmente y verticalmente, porque estoy cambiando yugo trasero y no queda alineada la salida de la tranfer con la de la corona HEEEEEEEEEEEELLLLLLLPPPPPP!!!!!!!

:roll: :roll: no queda alineada la salida de la transfer con la de la corona.....mmmm

pensaste eso antes de cmabiarle el yugo??, es un montero?? que yugo le estas poniendo??

otr cosa por salida de la corona, te refieres a la cabeza de chancho??? del piñon de ataque??

no cache mucho

si mal no estoy, el yugo tras. tiene la cabeza de puerko al medio..

si pretendes poner un diff con su cabeza de chancho a un costado, te recomiendo una calabera, ya que una simple homocinetica no aguantaria el torke + peso de tu vehiculo en el diferencial tras..

mejor andate a ña segura, y busca una cv joint de hilux o gm.

HAKUNA

Montero con yugo? Manda unas fotos para conocerlo :D

Es un eje trasero centrado y una caja descentrada?

Desplace en el plano horizontal no lo solucionaras con una CV, ya que esta autocompensa la vibracion de cada una de sus cruzetas por si sola, y esa es la razon porque la otra punta del cardan debe estar con cero grados.

Bueno, debido a esto la unica forma de anular la vibracion de esa desalineacion es usando dos CV o alinear el diferencial.

Yo tengo el mismo problema, y no lo he solucionado aun.

En jeep mas largo que el Samurai, el problema no es tan grave y la vibracion es minima, como es el caso del Rocky. Por lo cual prueba como queda primero.

Algo asi:

http://www.twistedandes.com/imagenes...e_CV_Shaft.jpg

No lo he hecho y me preocupa un poco el peso que tendria el cardan

Gonzalo tiene toda la razon, la calabera funciona siempre y cuando el diferencial queda alineado con el cardan, de no ser asi la velocidad angular constante lograda con la junta CV se pierde al pasar por la cruceta simple si es que esta trabaja en angulo. El tema es que el cardan tiene dos angulos de trabajo:

:arrow: mirando el jeep desde el lado
:arrow: mirando el jeep desde atras

por lo tanto el angulo de trabajo del cardan es la suma de estos dos angulos y como sabemos al usar la CV este angulo debe ser aprox. cero.
por lo tanto concuerdo que la unica solucion es usar doble CV.

Doble ..
 

Afortunadamente la Montero es más o menos largo .. si es 4 puertas te va arto mejor ..

concuerdo con los demás en que para cualquiera de los dos casos una Doble Cruceta es lo que necesitas a lo muy meno s..

De hecho en gringolandia venden unas que son una verdadera locura ..