GM 14 Bolts, dana 60, dana 70 // trasero
 

La situación es esta, compre de ocasiòn unos diefrenciales completos con las siguientes caracteristicas:
Dana 60 F 35 inner/30 outers
GM FF 14 Bolts rear /stock detroit
4:56 R&P

Creo necesario realizar este upgrade por que definitivamente he gastado lucas en ejes y weaitas para mi gm 10 (se que yo soy el culpable por los zapatos que ocupo), adelante estoy claro en poner el dana 60 y ojala pueda hacer a futuro un upgrade a 35 splines con moser axle y cubos warn, pero atras esta mi drama , como pudimos ver en la ultima four wheeler de Enero estan claras las especificaciones de ejes y sus secretos,
-Pensando en la mejor opción de bloqueos, coronas, performance con cual se quedarian :twisted: :twisted:

PD: Ya se que el gm 14 es le pesado de todos y el con menos clearence
Lo tengo con detroit GOV-LOCK que dicen son malitos
Ya tengo coronas adecuadas tendria que poner un spool adelante

No cache que estas preguntando.

Con toda esa información que envie, cual es la mejor opcion (asunto) DANA 60
Dana 70
GM FF 14 B


Pros and cons de cada uno para nuestra realidad

Yo me iría por el GM 14.
El detriot vale USD 327
El peso no es tanto mas que el 60 o el 70. Hasta donde sé el GM 14 pesa 223 kilos y el DANA 60 209 kilos.
Si le haces un upgrade a Discos al 14, le bajas unos buenos kilos pudiendo quedar incluso mas liviano que el DANA 60 o 70.
El despeje es como una pulgada y media más en el 60, pero si le haces un SHAVING al GM 14 quedas a media pulgada de diferencia. :wink:

asi lo pense hacer el shaving al 14 despejas 1", el gran upgrade es el sacar los tambores creo que le sacas 20 kg por tambor y pones discos, el limite de corona es 5:13 eso no me acomoda mucho y el precio de conversion de discos es el drama :?

Patea la conversion de discoa pa mas adelante y veve tranquilo con 40 kilos más. Creo que coronas 5.13 son más que suficientes para tu aplicación.

es que cuando a uno le faltan perros el torque es el camino,
Sebastian a quien conoces capaz de realizar el 8 a 6 pernos adelante voy a pelar los calipers, atras entrara bien la 15" en los pequeños tambores ¿que sabes? al parecer si

Yo me iria con el GM14. Es todo mas barato, encuentras en varias camionetas 3/4 antiguas, y con una afeitadita poca, te queda con harto clearance.

Saludos

Mariano

yo voto por el GM 14 bolt, ya lo tienes con bloqueo, es el mas firme, en cuanto a piñon y rodamientos, ademas encontrar un dana 60 HD no es tan facil casi todos son LD,,,, ademas y por sobre todo ,, YA LO TIENES EN TUS MANOTAS.......JA,JA,JA,

saludos

Para los que no sepan lo que es un diferencial "Shaved" o afeitado, Acá hay fotos de un GM14. Esto se hace simplemente para ganar despeje del suelo.

Antes:
http://jeep-club.irtech.com/Phils_Mods/14Before.jpg

Durante:
http://jeep-club.irtech.com/Phils_Mods/14diffback1.jpg

http://jeep-club.irtech.com/Phils_Mods/14Plate.jpg

http://jeep-club.irtech.com/Phils_Mods/14Removed.jpg

http://jeep-club.irtech.com/Phils_Mods/14welded.jpg

Después:
http://jeep-club.irtech.com/Phils_Mods/14after2.jpg

Este GM14 está puesto en el TJ de Phill Jensen (Actualmente en la portada del foro)

Saludos

Mariano