Para los expertos en sobrealimentacion
 

Hola, estoy adaptando un supercargador para mi Cherokee 4.0, mecánico y tengo una duda, en foros gringos algunos dejan la mariposa en la admisión, o sea por la mariposa pasa aire con sobre presión, pero otros adaptan la mariposa en la entrada del supergargador, o sea tiene mas "succión".

No sé como afecta esto a la IAC ni que es lo que pasa con el vacío que utiliza el MAP.

Se agradecen comentarios

slds

Pd: La foto no es del mío

Re: Para los expertos en sobrealimentacion
 

pondras el charger sobre el multiple o remotamente como el de la foto?
si es sobre el multiple el TB va en el charger sino va como el de la foto

Re: Para los expertos en sobrealimentacion
 

no soy experto pero toda bomba es mas eficiente en la salida que en la succión, donde cualquier restricción afecta. esto porque por el lado de salida, la presión te ayuda, en cuanto que por la succión, solo tienes la presión atmosférica empujando, no mas.

yo la dejaría abajo del supercargador.

Re: Para los expertos en sobrealimentacion
 

Va en forma remota, no sobre el múltiple. Como el de la foto es mas fácil de instalar por la piola del acelerador.

Gracias

Re: Para los expertos en sobrealimentacion
 

La idea es hacer algo super simple (pero bién hecho) para cargar máximo 5 lbs. No es para tratar de subir medanosos ni mucho menos, es para que el Chero pueda mover mejor los Bogger 37".
Algo como lo de la foto pero bastante mas fino en terminaciones.

Otra consulta, he visto que a diferencia de los turbos, los motores supercargados no usan (o no los he visto) válvula blow-off. ¿basta con la wes-gate?

Slds

Re: Para los expertos en sobrealimentacion
 

El tipo de la foto anterior (mejicano) dice que lo salió a probar, que andaba como cañón y cuando venía de vuelta empezó a humear y al parecer cagó el motor.
De ahi no posteó mas ni pude saber que es lo que le pasó al motor.

slds

Re: Para los expertos en sobrealimentacion
 

seria innecesario poner una blow off y menos aun con 5psi
wastegate solo usan los turbos no los chargers
seguro al amigo mejicano se le fundió por exceso de temperatura de la cámara
aire extra=bencina extra sin el apropiado "tuneo" sera de vida corta