Nivel de aceite... mito y realidad... - Página 2

Banana · 20-06-2011, 18:28:28

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Empezado por Juan Luna

En una conversación tuerca, salio al baile el tema del nivel de aceite...
Siempre se dice que el sobre nivel de aceite puede reventar los retenes, esto tiene alguna explicación técnica???
La presión de aceite la entrega la bomba, y el nivel de carter no debiera ser causante de una sobre presión...
Que opinan???
Saludos.

juan el problema del sobre nivel es que el cigueñal chapotea en el aceite y lo emulsiona lo que pdria llegar a provocar cavitacion en la bomba por el aumento de esfuerzo en su trabajo, a parte de aumentar su volumen y reventar por los sellos pierde sus cualidades lubricantes.. lo aconsejable es colocar hasta donde se indica en la varilla.

he visto muchos que indican que para jeepear debes subir el nivel, y justamente es hay donde se deja la crema, lo correcto es adaptar el fondo del carter para que con la inclinacion el chupador no quede seco

la idea es algo como esto

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Banana · 20-06-2011, 18:30:43

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Empezado por VSilva

El tema es que con exceso de nivel al llegar a los contrapesos del cigueñal se puede formar espuma (los aceites traen antiespumantes) y con esto se tiende a generar vapores en exceso y a veces aparecem perdidas o sudores de aceite . Ahora los retenes no fallas a menos que ya esten medios cagados.

los unicos aceites que tienen antiespumantes son los de transmision, los de lubricacion a pesar de "tener" espuman siempre

Gonzalo Bravo · 20-06-2011, 18:43:31

Ni idea. Pero exagerando las cosas, les cuento este hecho.

En cierta reconocida empresa cambiaron flota de camionetas, y compraron varias Firorino.
Uno de los conductores, muy preocupado por cierto pero sin mucho conocimiento llego al taller con la camioneta nueva y con el motor bañado en aceite. Habian reventado todos los retenes del motor y este era una sola mancha negra de aceite. Cuando le preguntaros al tipo que habia pasado, conto que se le ocurrio revisa el aceite, para lo cual saco la tapa del aceite, miro para dentro y no vio nada. A raiz de lo anterior, le echo aceite hasta que apareciera el nivel en la tapa

.

Tortunejo 4x4 · 20-06-2011, 19:05:27

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Ni idea. Pero exagerando las cosas, les cuento este hecho.

En cierta reconocida empresa cambiaron flota de camionetas, y compraron varias Firorino.
Uno de los conductores, muy preocupado por cierto pero sin mucho conocimiento llego al taller con la camioneta nueva y con el motor bañado en aceite. Habian reventado todos los retenes del motor y este era una sola mancha negra de aceite. Cuando le preguntaros al tipo que habia pasado, conto que se le ocurrio revisa el aceite, para lo cual saco la tapa del aceite, miro para dentro y no vio nada. A raiz de lo anterior, le echo aceite hasta que apareciera el nivel en la tapa

.

Jajajajaaj ese si que es vivo, penso que era igual que en el radiador del agua.

Toyotero Calama · 20-06-2011, 20:37:43

Cita:

Empezado por Banana

juan el problema del sobre nivel es que el cigueñal chapotea en el aceite y lo emulsiona lo que pdria llegar a provocar cavitacion en la bomba por el aumento de esfuerzo en su trabajo, a parte de aumentar su volumen y reventar por los sellos pierde sus cualidades lubricantes.. lo aconsejable es colocar hasta donde se indica en la varilla.

he visto muchos que indican que para jeepear debes subir el nivel, y justamente es hay donde se deja la crema, lo correcto es adaptar el fondo del carter para que con la inclinacion el chupador no quede seco

la idea es algo como esto

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lejos la mejor respuesta

pd: la bombas NO generan presion, las bombas generan CAUDAL, la presion se genera a traves de la restriccion al caudal.

saludos

Nigel Moleker Castro · 30-06-2011, 00:48:45

Cita:

Empezado por Toyotero Calama

lejos la mejor respuesta

pd: la bombas NO generan presion, las bombas generan CAUDAL, la presion se genera a traves de la restriccion al caudal.

saludos

Exactamente la cosa es como dice Hilux y Toyotero, por eso la presión del motor baja a medida que los cojinetes o metales que tambien se les llama, toman olgura ya que el aceite se escapa mas facil por falta de restricción.

Es un hecho bastante común que cuando a los motores se les agrega turbo les baja la presión de aceite ya que esto también baja la restricción.

Referente a los retenes creo que salvo que contrates al chofer de la Fiorino

no debería afectarles mayormente.

Al poner motores de auto en jeep si hay que tener ojo ya que el carter y el chupador no estan diseñados para andar inclinados.

Saludos

Nigel

20-06-2011, 18:43:31	#13
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Re: Nivel de aceite... mito y realidad... Ni idea. Pero exagerando las cosas, les cuento este hecho. En cierta reconocida empresa cambiaron flota de camionetas, y compraron varias Firorino. Uno de los conductores, muy preocupado por cierto pero sin mucho conocimiento llego al taller con la camioneta nueva y con el motor bañado en aceite. Habian reventado todos los retenes del motor y este era una sola mancha negra de aceite. Cuando le preguntaros al tipo que habia pasado, conto que se le ocurrio revisa el aceite, para lo cual saco la tapa del aceite, miro para dentro y no vio nada. A raiz de lo anterior, le echo aceite hasta que apareciera el nivel en la tapa . __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......