Proyecto NPI

[S.O.S.]

Empezado por Matías del Río

Este domingo en el Manzano te cuento.... voy a bajar un diente y llevare mas piñones para probar

Gracias por los aportes!!
voy a probar con un 16... y veamos, ya estoy con un spur de 84 y no note mayor diferencia...

Fotos pronto!!

[Pelao Daza]

Empezado por S.O.S.

Gracias por los aportes!!
voy a probar con un 16... y veamos, ya estoy con un spur de 84 y no note mayor diferencia...

Fotos pronto!!

Don Patricio .. no se si esta advertido .. pero no es tema menor el peso del RC .. creo que es una variable a considerar ya que tambien afecta en el motor ya que hace mas esfuerzo y por lo tanto interfiere en la calurosidad del ESC generando el corte que trae la electronica.
Humildemente contribuyendo a la causa del NPI.

Saludos !!!

[jarogo]

Empezado por Hernan Iriarte

Yo ando con un 13T con relacion (11/90), 2 celdas y anda decente en baja (sin tiritoneo) y si le estiro el cogote responde super bien y el gasto de pilas es mayor obviamente, la relacion que vimos para quedar relativamente parecido a esto con el 21.5T era con un piñon de 16 y spur 90.

Tiene que puro seguir probando mr SOS, para quedar conforme con el desempeño.

Hola Hernán
Que combo de 13 vueltas estas usando?

Saludos

[S.O.S.]

Empezado por Pelao Daza

Don Patricio .. no se si esta advertido .. pero no es tema menor el peso del RC .. creo que es una variable a considerar ya que tambien afecta en el motor ya que hace mas esfuerzo y por lo tanto interfiere en la calurosidad del ESC generando el corte que trae la electronica.
Humildemente contribuyendo a la causa del NPI.

Saludos !!!

Si claro, por ahora creo estar liviano pq no tengo peso en ruedas ni accesorios, ni siquiera la carrocería montada.
todo lo q se haga en protecciones y jaula será en tubo bundi q es hueco...y vo! jjaja

[S.O.S.]

ahora estoy con piñón de 16 y spur de 84 y se mueve bién... aunque uno siempre quiere más pero creo q seguir subiendo piñón me jugaría en contra de la temperatura y el torque del motor... corrijanme si estoy equivocado plis...

[Pelao Daza]

Empezado por S.O.S.

ahora estoy con piñón de 16 y spur de 84 y se mueve bién... aunque uno siempre quiere más pero creo q seguir subiendo piñón me jugaría en contra de la temperatura y el torque del motor... corrijanme si estoy equivocado plis...

Mi experiencia me dice que estas casi al limite de que la electronica haga funcionar el corte de T° .. yo la Chero la tengo con 87 y piñon de 15 .. torque muy bueno y velocidad final bastante decente (con Trex tambien) y Tekin 35T .. nunca he tenido problemas de T° .. tambien probe en alguna oportunidad spur 87T y piñon de 21T .. andaba bien pero un poco mas chucara en baja pero no perdiendo la potencialidad de baja que da el 35T de Tekin.

Ahora si quieres torque y velocidad en tu RC pues el 35T de 5 carbones mas una Lipo de 5 celdas tiene lo que estas buscando, mejor que un brushless (es facil comparar cuando tienes en 2 RC muy similares las configuraciones).

Para volar recomiendo un avion !!!

Saludos !!!

[S.O.S.]

Empezado por Pelao Daza

Mi experiencia me dice que estas casi al limite de que la electronica haga funcionar el corte de T° .. yo la Chero la tengo con 87 y piñon de 15 .. torque muy bueno y velocidad final bastante decente (con Trex tambien) y Tekin 35T .. nunca he tenido problemas de T° .. tambien probe en alguna oportunidad spur 87T y piñon de 21T .. andaba bien pero un poco mas chucara en baja pero no perdiendo la potencialidad de baja que da el 35T de Tekin.

Ahora si quieres torque y velocidad en tu RC pues el 35T de 5 carbones mas una Lipo de 5 celdas tiene lo que estas buscando, mejor que un brushless (es facil comparar cuando tienes en 2 RC muy similares las configuraciones).

Para volar recomiendo un avion !!!


Saludos !!!

x2... sólo por webear digo q esta leeenta...los bichos hay q probarlos en ruta no en el Pavimento...aquí todo es lento...

[Matías del Río]

Empezado por S.O.S.

x2... sólo por webear digo q esta leeenta...los bichos hay q probarlos en ruta no en el Pavimento...aquí todo es lento...

de acuerdo, pero la velocidad final y el torque siempre son herramientas "interesantes" a la hora de pasar ciertos obstaculos.

Si le preguntaramos al legendario Tim Cameron nos diria exactamente lo mismo

Tim cameron.... .power?

[S.O.S.]

Empezado por Matías del Río

de acuerdo, pero la velocidad final y el torque siempre son herramientas "interesantes" a la hora de pasar ciertos obstaculos.

Si le preguntaramos al legendario Tim Cameron nos diria exactamente lo mismo

Claramente así es mi querido amigo, pero eso es válido pa engendros, no para una humildo toyota hilux año 80...con ruedas 1.9...
para una wraith está bién andar a fondo y lento cuando se desee...pero en un bicho para disfrutar cm a cm en mi caso no, mi apreciación ha cambiado pq busco realismo...busco q sea un espejo de lo q puedo hacer con mi camio 1:1, pa eso estoy sobrado con lo q tengo.

[Pelao Daza]

Empezado por S.O.S.

Claramente así es mi querido amigo, pero eso es válido pa engendros, no para una humildo toyota hilux año 80...con ruedas 1.9...
para una wraith está bién andar a fondo y lento cuando se desee...pero en un bicho para disfrutar cm a cm en mi caso no, mi apreciación ha cambiado pq busco realismo...busco q sea un espejo de lo q puedo hacer con mi camio 1:1, pa eso estoy sobrado con lo q tengo.

Estoy de acuerdo en que tu configuracion es mas que suficiente para el tema de lograr realismo o simplemente andar como en el 1:1 en ruta.

Me gusto tu filosofia !!! ahora te quiero un poco mas !!! jajajaj

Saludos !!!