Alguien con stroker en su Jeep y leva especial?

[B+Swain]

Empezado por panchho

se agradece

y este otro con el cual el Güiro ha hidratado su proyecto http://www.ajeepthing.com/stroker-motor.html; entre hveo y hveo la iniciativa promete entregar buenos resultados; nuestro buen amigo acamellao tiene las mejores y ambiciosas intenciones en optimizar su "unidad", manteniéndola lo más estandar posible....

Entiendo que lo que está haciendo es utilizar el block y culata del 4.0, con el cigueñal y bielas del AMC258, pistones del 4.0; dejando los cilindros standard encamisados, con lo que obtiene un desplazamiento de 4.6 litros app. Con estos componentes, los pistones al alcanzar su punto muerto superior quedan 0,008" más abajo que el 4.0 original, con una compresión de 9.7:1. Si trabajase los pistones con sobremedida a 0.060", la compresión aumentaría a 9.9:1.

Además, utiliza un múltimple de admisión Offenhauser y carb Holley de 4 gargantas 600cfm / pasado al aplicar la fórmula de rigor too much; levas Crane Cam 272/284 me parece, no estamos claros qué decidió finalmente; con todo debiera superar de 226HP a 4600 rpm y 304 lbft a 2000 rpm (en teoría de acuerdo al torpedo del link, aunque no sé qué culata es la que posee) si es High Output...

Debiese quedar chacaloso el CJ.....

[RNewcomb]

Empezado por B+Swain

y este otro con el cual el Güiro ha hidratado su proyecto http://www.ajeepthing.com/stroker-motor.html; entre hveo y hveo la iniciativa promete entregar buenos resultados; nuestro buen amigo acamellao tiene las mejores y ambiciosas intenciones en optimizar su "unidad", manteniéndola lo más estandar posible....

Entiendo que lo que está haciendo es utilizar el block y culata del 4.0, con el cigueñal y bielas del AMC258, pistones del 4.0; dejando los cilindros standard encamisados, con lo que obtiene un desplazamiento de 4.6 litros app. Con estos componentes, los pistones al alcanzar su punto muerto superior quedan 0,008" más abajo que el 4.0 original, con una compresión de 9.7:1. Si trabajase los pistones con sobremedida a 0.060", la compresión aumentaría a 9.9:1.

Además, utiliza un múltimple de admisión Offenhauser y carb Holley de 4 gargantas 600cfm / pasado al aplicar la fórmula de rigor too much; levas Crane Cam 272/284 me parece, no estamos claros qué decidió finalmente; con todo debiera superar de 226HP a 4600 rpm y 304 lbft a 2000 rpm (en teoría de acuerdo al torpedo del link, aunque no sé qué culata es la que posee) si es High Output...

Debiese quedar chacaloso el CJ.....

Están entretenidos sus injertos y adaptaciones en los CJ.. pero mmm en la mejor de la buena onda.. me parece estar leyendo post ochenteros y noventeros jejejeje actualicense muchachos! los carburadores son parte del pasado

Saludos!!

[B+Swain]

Empezado por RNewcomb

Están entretenidos sus injertos y adaptaciones en los CJ.. pero mmm en la mejor de la buena onda.. me parece estar leyendo post ochenteros y noventeros jejejeje actualicense muchachos! los carburadores son parte del pasado

Saludos!!

Mmm...., ya caché hace un buen rato que estamos como en onda retro...., pegados pero adictos a esta simpleza...., saludos, espero poder conocer algún día la K10...

[panchho]

Empezado por RNewcomb

Están entretenidos sus injertos y adaptaciones en los CJ.. pero mmm en la mejor de la buena onda.. me parece estar leyendo post ochenteros y noventeros jejejeje actualicense muchachos! los carburadores son parte del pasado

Saludos!!

puede ser pero creo que no hay nada mejor que tirarle unos hp al motor con tus manos

saludos.

[noproblem]

Empezado por RNewcomb

Están entretenidos sus injertos y adaptaciones en los CJ.. pero mmm en la mejor de la buena onda.. me parece estar leyendo post ochenteros y noventeros jejejeje actualicense muchachos! los carburadores son parte del pasado

Saludos!!

ooohhh, que diplomático pa decirnos viejos!! jajajaja, en buena, no me ofendo.

en lo personal, me gusta meterle mano al aparato de turno y estoy acostumbrado a las desventajas de los Holley por ejemplo, y la verdad es que salvo por la mayor economía, confiabilidad, facilidad de arranque, posibilidad de andar de cabeza, etc....... mmmmmm...es muy complicado instalar inyección en un CJ?

jaja, en serio, una vez que le sacas todos los problemas a un carburador, me gusta como andan, pero nada que decir, inyección es superior...en una de esas el Guiro podría ponerle la inyección original al 4,5l, no creo que sea tan difícil, sobre todo con la ayuda de algunos que he visto que se peinan parece.

volviendo al tema modernizarse y nuevamente como opinión personal, creo que el encendido e inyección electrónica son unos estupendos aportes tecnológicos, no así el resto de controles; ABS, Acelerador electrico, control de traccion y otros, que deben tener de fábrica el boton de eliminar!!

me gusta el tema.....pero desde ya estoy pensando en un guater retro con mecanica '73 mas o menos....jeje, solo para off road.

[B+Swain]

[QUOTE=noproblem;1044569]ooohhh, que diplomático pa decirnos viejos!! jajajaja, en buena, no me ofendo.

en lo personal, me gusta meterle mano al aparato de turno y estoy acostumbrado a las desventajas de los Holley por ejemplo, y la verdad es que salvo por la mayor economía, confiabilidad, facilidad de arranque, posibilidad de andar de cabeza, etc....... mmmmmm...es muy complicado instalar inyección en un CJ?

jaja, en serio, una vez que le sacas todos los problemas a un carburador, me gusta como andan, pero nada que decir, inyección es superior...en una de esas el Guiro podría ponerle la inyección original al 4,5l, no creo que sea tan difícil, sobre todo con la ayuda de algunos que he visto que se peinan parece.

volviendo al tema modernizarse y nuevamente como opinión personal, creo que el encendido e inyección electrónica son unos estupendos aportes tecnológicos, no así el resto de controles; ABS, Acelerador electrico, control de traccion y otros, que deben tener de fábrica el boton de eliminar!!

me gusta el tema.....pero desde ya estoy pensando en un guater retro con mecanica '73 mas o menos....jeje, solo para off road.[/QUOTE


.... o algunos años más atrás con pulgadas cúbicas excesivas

[panchho]

Empezado por noproblem

ooohhh, que diplomático pa decirnos viejos!! jajajaja, en buena, no me ofendo.

yo tengo 20 nomas ajajjajajaja me intereso el tema por que tengo un motor cherokee guardado por ai, del cual ya le puse la culata, admicion y escape a mi 258, me faltaria cambiar block y pistones nomas jajajaj.
creo que con la inyeccion del cherokee quedaria genial, mas atras se habla de los cambios que hay que hacer.
saludos

[OAM]

Empezado por RNewcomb

Están entretenidos sus injertos y adaptaciones en los CJ.. pero mmm en la mejor de la buena onda.. me parece estar leyendo post ochenteros y noventeros jejejeje actualicense muchachos! los carburadores son parte del pasado

Saludos!!

Dejame buscar un documental que pille sobre los Muscle Car y cambiaras de opinion ..... jejeje

[OAM]

Empezado por OAM

Dejame buscar un documental que pille sobre los Muscle Car y cambiaras de opinion ..... jejeje

Lo encontre, 5 capitulos de Muscle Car con "ensaladas" de carburadores

Muscle car

[noproblem]

buena serie, el problema es que a Chile llegaron pocos autos americanos encachados...ups, un viejazo.....puros guateres de dos gargantas o chanchos de 4.