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#11 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Jul 2008
Ubicación: Quillota v region
Edad: 48
Mensajes: 2.391
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etapa 1:apretar pernos a mano hasta que toquen la culata.
etapa 2:apretar los pernos 30lb ft. etapa 3:apretar 60 grados. etapa 4:apretar nuevamente 60 grados. etapa 5:pernos M12 x 140mm (solamente) apretar 20 grados mas |
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#12 |
Senior Member
Top 1000
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pero con pernos nuevos, los que han sufrido un calenton arriesgan a estirarse, en lo personal odio esa mierda de torque angular.
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#13 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2006
Ubicación: La Union
Edad: 45
Mensajes: 1.863
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Gracias por las respuestas, pero tambien nos surgio la duda de cuantos bar debe ser la tapa del radiador??
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#14 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Mar 2008
Ubicación: Santiago
Mensajes: 233
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![]() Cita:
http://www.nicoclub.com/FSM/pathfinder/1998_Pathfinder/ Y aca hay algo sobre la tapa del radiador: http://www.nicoclub.com/FSM/pathfind...%20SERVICE.pdf Slds R |
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#15 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2006
Ubicación: La Union
Edad: 45
Mensajes: 1.863
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Señores... se le metio mano al asunto y culatas, multiples, todo suelto...... conductos de agua y aceite se estaban filtrando entre por la empaquetadura de culata, oxido en la bomba de agua y conjunto de refrigeracion.... en este momento las culatas estan en prueba hidraulica.....
![]() ![]() He ahi tambien por que consumia su resto de aceite la maquina... yo creo... |
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#16 | |
Zookaholic
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 55
Mensajes: 16.058
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![]() Cita:
Al parecer la que falla es casi siempre la culata derecha.-
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[OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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#17 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2006
Ubicación: La Union
Edad: 45
Mensajes: 1.863
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![]() Cita:
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