Pinzgauer 718 - Página 3

Pato Leguía · 20-02-2014, 16:02:58

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Empezado por Pinzgauer 712M

Gracias Machino,

Por el consejo de Patricio, me fui a Camcor en San Miguel. Te estoy escribiendo desde el taller. Jose Miguel llevo los carburadores a un mecanico especialisado en el barrio, les voy a conseguir manana.

Gracias a todos por los consejos y las buenissimas vibras...levantan el alma!

Ahí está !

Pinzgauer 712M · 20-02-2014, 17:30:34

Es el nuevo juego social de moda en Santiago : donde esta el Pinzgauer?

MauroFeroza · 21-02-2014, 13:12:12

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Empezado por Pinzgauer 712M

Es el nuevo juego social de moda en Santiago : donde esta el Pinzgauer?

maravillozo!... mucha suerte compa.. espero poder toparmelo en alguna calle por ahi.. ajajaj!..

saludos y suerte!

Pinzgauer 712M · 21-02-2014, 14:05:09

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Empezado por Pinzgauer 718

Si, el color nunca me convenció mucho tampoco, pero en vivo se ve un poco mejor y la calidad de la pintura es bastante buena, asi que cuando que haya que meter mano a la carrocería veré algo mas discreto....
te ha tocado pahgar peajes ya con el tuyo??

saludos.

Es mejor tener color claro para que la cabina no se caliente demasiado.

Si, cuando llegue por primera vez desde argentina, me sorprendio el precio del peage por lo pocos kilometros que hize. Entonces investigué y parece que por flojerdad los empleados clasifican el pinz como "camion o autobus de 3 ejes o mas" cuando tendran que clasificarlo como "camioneta de un eje o mas". Cuando volvi de Concon, por la 68, me defendi, porque la diferencia es muy importante. No somos vehiculos profesionales!

Al primer peaje, explique la diferencia entre una camioneta y un camion (peso, volumen), la empleada llamo al jefe que llamo a un jefe arriba...perdi 15 minutos (y los atras igual) y me dieron el precio turismo normal. Me dijeron que al promixo puesto habia que decir que el Pinz es un "autocaro". Es lo que dijé, pero igual perdi 10 minutos al proximo peaje y me hicieron pagar el precio normal.

Chile es un pais donde se respecta mas la lei que en otro paises latino americanos, porque se aplica la lei a la letra. Resulta que ningun empleado quiere tomar el riesgo de equivocarse y la unica solucion es...tener mucha paciencia.

Pinzgauer 718 · 25-02-2014, 09:21:56

Gracias Philippe, pensé que la ponían incluso mas difícil en los peajes...

Yo envié una consulta al MOP para que definan a que vehiculo se debe asimilar, espero que la respuesta sea como camioneta con remolque me parecería razonable... pero no bus o camion con 3 o mas ejes, es absurdo

.

Como van los carburadores???

Pinzgauer 712M · 25-02-2014, 23:01:36

Si, la diferencia es enorme, como 140% mas. (casi el triple)

Los carburadores estan limpios pero el motor sigue tosando...parece que hay que ajustar las valvulas....Eso lo voy a hacer verificar en Argentina, donde los mecanicos estan mas acostumbrados a reparar a motores antiguos (economia cerrada+parque automobil mas viejo). Espero que va a subir hasta los Libertadores...cognosco a un buen taller de camiones en Tunuyan, Mendoza.

Pinzgauer 718 · 26-02-2014, 10:32:22

cierto, uno de los beneficios no considerados de la economia cerrada es que aun trabajan motores mas antiguos.

Ahora bien en mi opinión es mas facil regular válvulas que revisar los carburadores... cambiaste bujías?? opino que si vas a Argentina a pasear vale la pena verlo allá, pero no viajaría exclusivamente a ver eso si no tienes otros planes mas amplios allá.

suerte!

Pinzgauer 718 · 03-03-2014, 11:51:05

Hola amigos, este fin de semana por fin pude hacer mi salida inaugural

, aceptablemente bien, pero surgieron algunos problemillas...

El jueves le fui a dar una vuelta al bypass de Temuco, serán unos 20 km que "andó" sin detectar ningún problema, pude llevar a un par de mochileros que hacían dedo gracias a los nuevos asientos que le instalé...

Probando velocidad, llegué a 95 mk/h; había para mas pero no quiero exigirlo tanto aun.

El viernes cargué un estanque full quedando en 145 litros para poder calcular el consumo despues.

El sábado AM salimos desde Temuco hacia Queule, primera parada en el peaje... a ver que pasaba con el tema de los 3 ejes, la niña de la caja queda mirando con cara de pregunta y rápidamente le dije camioneta con remolque... ummm mejor llamo dijo, así que llamó y el veredicto fue camioneta simplemente, así que $2100. buen precedente.

Llegamos a queule

en 1:45 hrs, un poco menos de 140 km. velocidad crucero 85 km/hr, aunque el ruido de la transmisión se hace un poco molesto, pero salva igual.

En la tarde salimos hacia la playa de "ronca" que hace poco tiene una bajada así que a probar que tal la cosa, como la maquina tiene un motor pequeño (2.4 turbodiesel, unos 110 hp) para su peso (estimo 3000 kg o mas) en las subidas es necesario poner la lenta, al bajar a la playa lo note un poco chancho y como los neumáticos no son muy anchos se hundía bastante. Loquear un poco por la playa, bien... No hubo problemas hasta que quisimos regresar y la salida de la playa con arena muy fina y suelta hizo que fuera perdiendo velocidad hasta quedar patinando... cueck!

activo los bloqueos de diferencial y re-cueck, abro la puerta y veo que el ultimo eje no se había conectado por lo que solo giraban las ruedas delanteras y las del eje central ultra-cueck!!!
Asumo que al no funcionar el ultimo eje esto hace que sea peor tener 6 ruedas, ya que el peso atrás se distribuye entre ambos ejes y el que tiene tracción se va enterrando progresivamente mientras el otro pivotea a medida que el central se va hundiendo....
en fin un poco de ayuda externa y salí sin problemas, pero me chuletearon el resto del día.....

ya de regreso hacia Temuco, con un poco mas de confianza en carretera llegué a 100 km/h sin problemas, el peaje pasé el billetón sin intercambiar palabras mas que el protocolar saludo y cara de poker...2100 nuevamente. Al llegar a casa noté eso si que las llantas delanteras estaban calientes, mas que las otras 4, supongo que se deben calentar siempre por la reducción que tienen las ruedas por los ejes portales, pero me llama la atención que en las delanteras sea notoriamente mas.

Esperaré otra salida para llenar el estanque, el marcador del estanque en uso quedó en 3/4, lo que a grandes rasgos serían 36 litros, por lo que el consumo estaría como en 7.5 km/l que me parece razonable.

Ahora a revisar las transmisiones y ver que pasa con el actuador de la tracción para el eje trasero!

Saludos.

Curricon · 04-03-2014, 09:38:21

Excelente ...!!!

Pinzgauer 718 · 07-03-2014, 10:04:01

parece que tengo un problema entretenido...

Como les contaba el eje trasero no pude hacer que conectara en la traccion.

Despues de varias pruebas y averiguaciones resulta ser que la traccion de los ultimos 2 ejes es permanente, por lo que hay algo roto entre ambos diferenciales o dentro del ultimo. Cueck.

Ahora a desmontar la cosa a ver que sale de ahi...

20-02-2014, 17:30:34	#22
Pinzgauer 712M Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Feb 2014 Edad: 58 Mensajes: 7	Re: Pinzgauer 718 Es el nuevo juego social de moda en Santiago : donde esta el Pinzgauer?

25-02-2014, 09:21:56	#25
Pinzgauer 718 Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Oct 2013 Ubicación: Temuco Edad: 50 Mensajes: 49	Re: Pinzgauer 718 Gracias Philippe, pensé que la ponían incluso mas difícil en los peajes... Yo envié una consulta al MOP para que definan a que vehiculo se debe asimilar, espero que la respuesta sea como camioneta con remolque me parecería razonable... pero no bus o camion con 3 o mas ejes, es absurdo. Como van los carburadores???

25-02-2014, 23:01:36	#26
Pinzgauer 712M Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Feb 2014 Edad: 58 Mensajes: 7	Re: Pinzgauer 718 Si, la diferencia es enorme, como 140% mas. (casi el triple) Los carburadores estan limpios pero el motor sigue tosando...parece que hay que ajustar las valvulas....Eso lo voy a hacer verificar en Argentina, donde los mecanicos estan mas acostumbrados a reparar a motores antiguos (economia cerrada+parque automobil mas viejo). Espero que va a subir hasta los Libertadores...cognosco a un buen taller de camiones en Tunuyan, Mendoza.

26-02-2014, 10:32:22	#27
Pinzgauer 718 Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Oct 2013 Ubicación: Temuco Edad: 50 Mensajes: 49	Re: Pinzgauer 718 cierto, uno de los beneficios no considerados de la economia cerrada es que aun trabajan motores mas antiguos. Ahora bien en mi opinión es mas facil regular válvulas que revisar los carburadores... cambiaste bujías?? opino que si vas a Argentina a pasear vale la pena verlo allá, pero no viajaría exclusivamente a ver eso si no tienes otros planes mas amplios allá. suerte!

03-03-2014, 11:51:05	#28
Pinzgauer 718 Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Oct 2013 Ubicación: Temuco Edad: 50 Mensajes: 49	Re: Pinzgauer 718 Hola amigos, este fin de semana por fin pude hacer mi salida inaugural , aceptablemente bien, pero surgieron algunos problemillas... El jueves le fui a dar una vuelta al bypass de Temuco, serán unos 20 km que "andó" sin detectar ningún problema, pude llevar a un par de mochileros que hacían dedo gracias a los nuevos asientos que le instalé... Probando velocidad, llegué a 95 mk/h; había para mas pero no quiero exigirlo tanto aun. El viernes cargué un estanque full quedando en 145 litros para poder calcular el consumo despues. El sábado AM salimos desde Temuco hacia Queule, primera parada en el peaje... a ver que pasaba con el tema de los 3 ejes, la niña de la caja queda mirando con cara de pregunta y rápidamente le dije camioneta con remolque... ummm mejor llamo dijo, así que llamó y el veredicto fue camioneta simplemente, así que $2100. buen precedente. Llegamos a queule en 1:45 hrs, un poco menos de 140 km. velocidad crucero 85 km/hr, aunque el ruido de la transmisión se hace un poco molesto, pero salva igual. En la tarde salimos hacia la playa de "ronca" que hace poco tiene una bajada así que a probar que tal la cosa, como la maquina tiene un motor pequeño (2.4 turbodiesel, unos 110 hp) para su peso (estimo 3000 kg o mas) en las subidas es necesario poner la lenta, al bajar a la playa lo note un poco chancho y como los neumáticos no son muy anchos se hundía bastante. Loquear un poco por la playa, bien... No hubo problemas hasta que quisimos regresar y la salida de la playa con arena muy fina y suelta hizo que fuera perdiendo velocidad hasta quedar patinando... cueck! activo los bloqueos de diferencial y re-cueck, abro la puerta y veo que el ultimo eje no se había conectado por lo que solo giraban las ruedas delanteras y las del eje central ultra-cueck!!! Asumo que al no funcionar el ultimo eje esto hace que sea peor tener 6 ruedas, ya que el peso atrás se distribuye entre ambos ejes y el que tiene tracción se va enterrando progresivamente mientras el otro pivotea a medida que el central se va hundiendo.... en fin un poco de ayuda externa y salí sin problemas, pero me chuletearon el resto del día..... ya de regreso hacia Temuco, con un poco mas de confianza en carretera llegué a 100 km/h sin problemas, el peaje pasé el billetón sin intercambiar palabras mas que el protocolar saludo y cara de poker...2100 nuevamente. Al llegar a casa noté eso si que las llantas delanteras estaban calientes, mas que las otras 4, supongo que se deben calentar siempre por la reducción que tienen las ruedas por los ejes portales, pero me llama la atención que en las delanteras sea notoriamente mas. Esperaré otra salida para llenar el estanque, el marcador del estanque en uso quedó en 3/4, lo que a grandes rasgos serían 36 litros, por lo que el consumo estaría como en 7.5 km/l que me parece razonable. Ahora a revisar las transmisiones y ver que pasa con el actuador de la tracción para el eje trasero! Saludos. Imágenes Adjuntas

04-03-2014, 09:38:21	#29
Curricon Member Top 500 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Santiago Edad: 58 Mensajes: 962	Re: Pinzgauer 718 Excelente ...!!!

07-03-2014, 10:04:01	#30
Pinzgauer 718 Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Oct 2013 Ubicación: Temuco Edad: 50 Mensajes: 49	Re: Pinzgauer 718 parece que tengo un problema entretenido... Como les contaba el eje trasero no pude hacer que conectara en la traccion. Despues de varias pruebas y averiguaciones resulta ser que la traccion de los ultimos 2 ejes es permanente, por lo que hay algo roto entre ambos diferenciales o dentro del ultimo. Cueck. Ahora a desmontar la cosa a ver que sale de ahi...