Cambio de Motor para un TLC c/ 2F

[baiker]

Empezado por greenleaf

Hola Sandro

Que gusto saber de ti nuevamente y de los planes para tu TLC.

Sobre el motor, te puedo comentar que en base a la experiencia propia (y ajena tambien) lo más recomendable es que sea el motor que pongas, tiene que ser Toyota, y la razón de peso más importante es que si sigues la linea B tendrás muy poco que modificar. Créeme que al momento de hacer la instalación agradecerás la compatibilidad de la campana de tu caja con la de un motor linea B, sobre todo porque podrás conservar la confiabilidad de tu caja original con su transfer sin tener que inventar cosas raras. He visto y manejado TLC con motores adaptados de otras marcas, incluso con 5ta (un sueño para un TLC) que andan super bien, en carretera a 120 km/h sin dramas, pero al final siempre prefiero la caja original: es mucho más robusta, firme al tacto, se siente bien y es extremadamente confiable.

Si tienes el presupuesto suficiente, trata de irte por un 13B sin turbo idealmente, para mi ese es el motor ideal para un TLC: es alcanzable y tiene repuestos, todo lo demás (14b, 15b, 1HD-T) es perder el tiempo soñando.

Finalmente, siendo dueño de un TLC con un motor B que anda harto, puedo decirte que los motores 1B, 2B y 3B no te los recomiendo: no porque sean malos, sino porque si vas a hacer una inversión en cambiar el motor, haz que valga la pena. Es más, si no te alcanza el presupuesto ahora, te recomendaría que esperes un poco más hasta alcanzar el 13b.

Cualquier consulta feliz te ayudo

Saludos

hola que valor tiene el 13b app

[greenleaf]

Empezado por baiker

hola que valor tiene el 13b app

Hola. El año pasado, mas o menos por octubre coticé un 13B que estaba andando, pero listo para un ajuste y me lo vendían en 1.900.000 conversable

Fué el primero que vi en todo caso, no me di el trabajo de buscar más en profundidad... igual yo creo que buscando se encuentra algo mejor o más barato.

saludos

[piperrante]

Empezado por greenleaf

Hola Sandro

Que gusto saber de ti nuevamente y de los planes para tu TLC.

Sobre el motor, te puedo comentar que en base a la experiencia propia (y ajena tambien) lo más recomendable es que sea el motor que pongas, tiene que ser Toyota, y la razón de peso más importante es que si sigues la linea B tendrás muy poco que modificar. Créeme que al momento de hacer la instalación agradecerás la compatibilidad de la campana de tu caja con la de un motor linea B, sobre todo porque podrás conservar la confiabilidad de tu caja original con su transfer sin tener que inventar cosas raras. He visto y manejado TLC con motores adaptados de otras marcas, incluso con 5ta (un sueño para un TLC) que andan super bien, en carretera a 120 km/h sin dramas, pero al final siempre prefiero la caja original: es mucho más robusta, firme al tacto, se siente bien y es extremadamente confiable.

Si tienes el presupuesto suficiente, trata de irte por un 13B sin turbo idealmente, para mi ese es el motor ideal para un TLC: es alcanzable y tiene repuestos, todo lo demás (14b, 15b, 1HD-T) es perder el tiempo soñando.

Finalmente, siendo dueño de un TLC con un motor B que anda harto, puedo decirte que los motores 1B, 2B y 3B no te los recomiendo: no porque sean malos, sino porque si vas a hacer una inversión en cambiar el motor, haz que valga la pena. Es más, si no te alcanza el presupuesto ahora, te recomendaría que esperes un poco más hasta alcanzar el 13b.

Cualquier consulta feliz te ayudo

Saludos

perdonen por colgarme del tema pero es realmente un sueño el motor 14B por que tengo un RJ70 que esta fallando el motor y hace un año compre un camion daihatsu delta con motor 14B y estaba tratando de reparar la carroceria pero me mato las ganas y quiero puro matarlo... o es mejor instalarlo en el RJ70....

[greenleaf]

Empezado por piperrante

perdonen por colgarme del tema pero es realmente un sueño el motor 14B por que tengo un RJ70 que esta fallando el motor y hace un año compre un camion daihatsu delta con motor 14B y estaba tratando de reparar la carroceria pero me mato las ganas y quiero puro matarlo... o es mejor instalarlo en el RJ70....

El 14B es un motorazo. Un amigo muy cercano tiene un FJ40 1981 con ese motor. Con coronas originales de bencinero 3:7 los neumaticos 33 los mueve como si nada. En un RJ70 yo creo quedaría de lujo, pero la caja no se si será muy compatible con ese motor.

saludos

[Max]

Empezado por greenleaf

El 14B es un motorazo. Un amigo muy cercano tiene un FJ40 1981 con ese motor. Con coronas originales de bencinero 3:7 los neumaticos 33 los mueve como si nada. En un RJ70 yo creo quedaría de lujo, pero la caja no se si será muy compatible con ese motor.

saludos

Efectivamente esa caja NO es compatible con ese motor.

Ademas de ser posible probable que no aguante el torque si se le da a lo bruto.

[pzapata]

Empezado por SandroBotikario

Estimados; Necesito de toda sus buenas y malas experiencias en un tema que no domino mucho.
Tengo un TLC año 1977 con motor 2F, caja cuarta c/winche mecánico y neumas 33 MT con espaciadores, solo con alargue de candados. Siempre dije que mantendría el fiel motor 2F por siempre porque la verdad es demasiado fiel pero han ido cambiando un poco los gustos y usos del Jeep. Hoy en día esta pensado para el uso diario y salidas largas de fin de semana y los 5km/litros de bencina no me están acomodado mucho.

Después de mucho leer, la consulta es: QUE TAL EL MOTOR NISSAN TD 27 para este TLC??? que grandes cambios hay que hacer? que pasa con el winche mecanico?

Cualquier dato, experiencia, valores aprox, se agradecen.....

Y por qué no le pone un Ford 7.3 Navistar 2000 que tengo o un Chevrolet 6.6 Duramax, 2006.

El primero 2 palos o 2,8 por el segundo o un V10 Ford, pa que tire de verdad...

[Max]

Empezado por pzapata

Y por qué no le pone un Ford 7.3 Navistar 2000 que tengo o un Chevrolet 6.6 Duramax, 2006.

El primero 2 palos o 2,8 por el segundo o un V10 Ford, pa que tire de verdad...

De todas maneras mucho mejor que un TD27...

El Duramax me tinca mas, nunca he tenido muy buenas experiencias con ningun Ford, pero es cosa de gustos.

[Lino 4x4]

Empezado por pzapata

Y por qué no le pone un Ford 7.3 Navistar 2000 que tengo o un Chevrolet 6.6 Duramax, 2006.

El primero 2 palos o 2,8 por el segundo o un V10 Ford, pa que tire de verdad...

Son motores gigantes, y mas pesados que suegra en brazos

[MFERO]

Leo y leo y el mejor consejo lo dio MAX, haz e calculo en $$ y te daras cuenta que no vale la pena, hasta mas barato será comprar otro, por ahi anda un BJ40 en 2.8 palos......
En cuanto a mi experiencia, despues de haber cambiado 2 motores!!!!! a TODOS LES DIGO NO HAGAN ESO....

[greenleaf]

Empezado por MFERO

Leo y leo y el mejor consejo lo dio MAX, haz e calculo en $$ y te daras cuenta que no vale la pena, hasta mas barato será comprar otro, por ahi anda un BJ40 en 2.8 palos......
En cuanto a mi experiencia, despues de haber cambiado 2 motores!!!!! a TODOS LES DIGO NO HAGAN ESO....

Si yo no hubiese cambiado mi motor 2f a 1B, hasta la fecha desde que lo compre, llevaría gastados más de 10 millones en bencina (en cinco años). Con el motor diesel he gastado menos de la mitad en combustible...

Al final, creo que el gran factor de decisión es cuanto quieres andar en tu TLC. Si lo usas poco (como la mayoría) definitivamente no conviene el cambio.