filtro conico - Página 2

PiluPelao · 22-01-2007, 13:09:23

Por lo de la temp. que es absolutamente cierto hay 2 cositas que agregar:

si, si le cambias el filtro por konico absorbe mas aire (los ductos quedan originales)
o le pones un sistema de induccion de aire frio (cambias toda la manguera de admision) que como dicho debe enfriar y no calentar el aire.
Para mi ex Explorer habia en USA a buen precio, para mi actual Montero Sport naka (me quede con las ganas y "adaptarle" no se quien pueda hacerlo bien)
salu2

ometzger4 · 22-01-2007, 14:38:23

yo creo segun las referencia de mi papa, para un conducto o tubo, que va desde el filtro mismo hasta el carburador o admision, deve ser lo mas liso posible, al igual que en los veiculos de carreras, por que la rugosidad que tienen algunas mangueras y algunos conductos que eh visto instalado, no hacen mas que entorpecer el paso del aire, mientras ms lisa sea la superficie por donde pasa el aire o el flujo, mejor sera........... probado eso esta en mi auto de carreras

22-01-2007, 14:41:19

[IMG]DSC08669[/IMG] hola amigos instale un filtro conico que tenia guardado por años en una d22 2.4 le saque todo lo original ya sea cajas y conductos y lo puse directo al la entrada de aire nose si gano o pierdo aire

gonzaloolavarria9 · 23-01-2007, 09:55:50

Lo de la temperatura del aire es absolutamentee correcto, pero falta otro detalle, los fostros conicos (bien usados) tienen dos propositos, uno es el que ya fue mencionado, el permitir un mayor flujo de aire, otro, que no se ha considerado es el reducir las perdidas de carga, es decir, que el aire fluya en forma mas directa desde el ambiente a la camara de combustion, esto se logra reduciendo las tubulencias, es por esto que el ducto que une el filtro con la admision debe ser lo mas lizo posible (razon por la cual usan tubos cromados). recomiendo un tubo de goma (aislante termico, por el tema d ela diletacion del aire), pero de los lisos y lo mas recto posible.
Gonzalo Olavarria

ometzger4 · 23-01-2007, 23:43:30

invito entonces a todos los ke tienen filtro conico a exponer su fotografia del regalon ,(obviamente el jeep)

RoNdrigo Pastén · 24-01-2007, 00:15:45

esta informacion ha hecho variar la forma que le voy a poner el filtro conico al v6, el tubo de aluminio pasaba muy cerca de la tapa de valvulas, asi que fuera aluminio y bienvenido PVC... :D

sj410 · 25-01-2007, 01:08:06

entonces, si pongo snorquel, deveria ser de acero inox???? o el safari de fibra???, toavia no cacho...

aer, yo tengo en mi guagua, mangura de goma en el interior del capot, snorquel fibra (safari), filtro conico... estara mal???, bobina alta, cables gruesos, bujias convensionales.... como etoy?? no cacho, como gano mas??

RoNdrigo Pastén · 25-01-2007, 01:48:51

Cita:

Empezado por sj410

entonces, si pongo snorquel, deveria ser de acero inox???? o el safari de fibra???, toavia no cacho...

aer, yo tengo en mi guagua, mangura de goma en el interior del capot, snorquel fibra (safari), filtro conico... estara mal???, bobina alta, cables gruesos, bujias convensionales.... como etoy?? no cacho, como gano mas??

busque en tu post entero y no vi fotos de esa parte, como es el tubo de goma, donde lo compraste?

CEPAMO · 25-01-2007, 09:52:23

NO TE HAGAS PROBLEMA CON EL TUBO, LO ENCUENTRAS EN CUALQUIER CASA DE LA GOMA, LO QUE IMPORTA ES COMO SE COMENTÓ, QUE SEA LISO POR DENTRO, CON LOS DIAMETROS DE TUS SALIDAS Y SI HACE FALTA LO AMPLIAS O REDUCES CON UN ADAPTADOR DE PVC HIDRAILICO QUE ENCUENTRAS EN CUALQUIER FERRETERIA.
A CONSIDERAR QUE EL CONICO NO ES APRUEBA DE AGUA. RESISTE BIEN SALPICADURAS GRANDES, PERO NO CHORROS POR MUCHO RATO. TENER ENCUENTA PARA LA UBICACION. YO TENGO UNO ABIERTO PARA EL VERANO Y UNO CERRADO PARA EL INVIERNO.

SALUDOS
CESAR.

Cita:

Empezado por RoNdrigo Pastén

busque en tu post entero y no vi fotos de esa parte, como es el tubo de goma, donde lo compraste?

ometzger4 · 25-01-2007, 13:04:21

rodrigo, y en que influye tener uno abirto para verano y uno cerrado para invierno?

si hablamos todo el rato de que mientras mas frio sea el aire, mejor, entonces por que no dejas el abierto todo el tiempo?

22-01-2007, 14:41:19	#13
luis ojeda Guest Mensajes: n/a	Duda del filtro [IMG]DSC08669[/IMG] hola amigos instale un filtro conico que tenia guardado por años en una d22 2.4 le saque todo lo original ya sea cajas y conductos y lo puse directo al la entrada de aire nose si gano o pierdo aire

23-01-2007, 09:55:50	#14
gonzaloolavarria9 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2005 Ubicación: Rancagua Edad: 46 Mensajes: 796	otro detalle a considerar Lo de la temperatura del aire es absolutamentee correcto, pero falta otro detalle, los fostros conicos (bien usados) tienen dos propositos, uno es el que ya fue mencionado, el permitir un mayor flujo de aire, otro, que no se ha considerado es el reducir las perdidas de carga, es decir, que el aire fluya en forma mas directa desde el ambiente a la camara de combustion, esto se logra reduciendo las tubulencias, es por esto que el ducto que une el filtro con la admision debe ser lo mas lizo posible (razon por la cual usan tubos cromados). recomiendo un tubo de goma (aislante termico, por el tema d ela diletacion del aire), pero de los lisos y lo mas recto posible. Gonzalo Olavarria

22-01-2007, 13:09:23	#11
PiluPelao Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2006 Ubicación: La Reina City, Santiago Edad: 62 Mensajes: 3.939	Por lo de la temp. que es absolutamente cierto hay 2 cositas que agregar: si, si le cambias el filtro por konico absorbe mas aire (los ductos quedan originales) o le pones un sistema de induccion de aire frio (cambias toda la manguera de admision) que como dicho debe enfriar y no calentar el aire. Para mi ex Explorer habia en USA a buen precio, para mi actual Montero Sport naka (me quede con las ganas y "adaptarle" no se quien pueda hacerlo bien) salu2

22-01-2007, 14:38:23	#12
ometzger4 Newbie Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2006 Edad: 41 Mensajes: 131	yo creo segun las referencia de mi papa, para un conducto o tubo, que va desde el filtro mismo hasta el carburador o admision, deve ser lo mas liso posible, al igual que en los veiculos de carreras, por que la rugosidad que tienen algunas mangueras y algunos conductos que eh visto instalado, no hacen mas que entorpecer el paso del aire, mientras ms lisa sea la superficie por donde pasa el aire o el flujo, mejor sera........... probado eso esta en mi auto de carreras

23-01-2007, 23:43:30	#15
ometzger4 Newbie Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2006 Edad: 41 Mensajes: 131	invito entonces a todos los ke tienen filtro conico a exponer su fotografia del regalon ,(obviamente el jeep)

24-01-2007, 00:15:45	#16
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	esta informacion ha hecho variar la forma que le voy a poner el filtro conico al v6, el tubo de aluminio pasaba muy cerca de la tapa de valvulas, asi que fuera aluminio y bienvenido PVC... :D

25-01-2007, 01:08:06	#17
sj410 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Feb 2006 Ubicación: puerto montt Edad: 44 Mensajes: 740	entonces, si pongo snorquel, deveria ser de acero inox???? o el safari de fibra???, toavia no cacho... aer, yo tengo en mi guagua, mangura de goma en el interior del capot, snorquel fibra (safari), filtro conico... estara mal???, bobina alta, cables gruesos, bujias convensionales.... como etoy?? no cacho, como gano mas??

25-01-2007, 13:04:21	#20
ometzger4 Newbie Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2006 Edad: 41 Mensajes: 131	rodrigo, y en que influye tener uno abirto para verano y uno cerrado para invierno? si hablamos todo el rato de que mientras mas frio sea el aire, mejor, entonces por que no dejas el abierto todo el tiempo?